A közös vasúti rendszer eszköze és működési elve
A rendszer diagramja és részletei
A nagynyomás 230-1800 bar.
Nyomás az injektorok visszatérő sorában, 10 bar.
Nyomás a nyomóvonalban, Nyomás a visszatérő vonalon.
1. Üzemanyag befecskendező szivattyú
Folyamatosan pumpálja az üzemanyagot a nyomóvezetékbe.
2. Üzemanyag-szűrő előmelegítő szeleppel.
Az előmelegítő szelep megakadályozza az alacsony környezeti hőmérsékleten a szűrő eltömődését paraffinok kristályosításával.
3. További tüzelőanyag-szivattyú.
Tüzelőanyagot biztosít a nyomóvezetékből az üzemanyag-szivattyúhoz.
4. A hálószűrő.
Védi a nagynyomású szivattyút az idegen részecskékből.
5. Üzemanyag hőmérséklet érzékelő.
Megméri a jelenlegi üzemanyaghőmérsékletet.
6. Magasnyomású szivattyú (befecskendező szivattyú).
Megteremti a befecskendező rendszer működéséhez szükséges nyomást.
7. Üzemanyag-adagoló szelep.
Módosítja a magas nyomású akkumulátorra szállítandó üzemanyag mennyiségét.
8. Üzemanyag-nyomásszabályozó.
Szabályozza az üzemanyag nyomását a nagynyomású vezetékben.
9. Akkumulátor nyomása (üzemanyag sín).
Nagy nyomás alatt felhalmozódik az összes palackba való befecskendezéshez szükséges tüzelőanyag.
10. Üzemanyag-nyomásérzékelő.
Megméri az aktuális tüzelőanyag-nyomást a nagynyomású vezetékben.
11. Nyomáscsökkentő szelep.
A befecskendező rendszer visszatérő vezetékének befecskendezőit 10 bar nyomáson tartja. Ez a nyomás szükséges az injektorok működéséhez.
Common Rail Injekciós rendszer
A Common Rail befecskendező rendszere tüzelőanyag-befecskendező rendszert jelent nagynyomású akkumulátorral rendelkező dízelmotorokhoz. A "közös vasút" kifejezés a "közös gerenda vagy rámpa" kifejezést jelenti, és a közös üzemanyag-sín azonosítására szolgál
(nyomásmérő) a hengerek sorában lévő összes injektorhoz.
Ebben a rendszerben az injektálási eljárást elválasztják a nagynyomású folyamat kialakulásától. A befecskendező rendszerhez szükséges magas nyomást külön nagynyomású üzemanyag-szivattyú (HP szivattyú) biztosítja.
A nagynyomású üzemanyagot egy nyomástárolóban (üzemanyag sín) tárolják,
és a nagynyomású kis tüzelőanyag-vezetékeken keresztül az injektorok táplálják.
A közös sínes befecskendező rendszert a Bosch EDC vezérlő rendszer vezérli.
A közös sínes befecskendező rendszer nagyszerű lehetőségeket kínál a nyomás és az injektálási paraméterek szabályozására a motor üzemmódja szerint. Ez jó előfeltételeket teremt a befecskendező rendszer egyre növekvő igényeinek kielégítésére a gazdaság javítása, a kipufogógáz-kibocsátás és a motorzaj csökkentése tekintetében.
Piezoelektromos injektorokat használnak ebben a Common Rail injektáló rendszerben.
A befecskendezőket egy piezoelektromos elem felhasználásával működő hajtómű vezérli. Az ilyen mechanizmus kapcsolási sebessége sokszor magasabb, mint egy mágnesszelep befecskendezője.
Ezenkívül a mozgatható tű tömege a piezoelektromos injektor nebulizátoránál körülbelül 75% -kal kisebb, mint az elektromágneses működtetőé.
Ez biztosítja a piezoelektromos injektorok következő előnyeit:
* rövid kapcsolási idő
* lehetősége több injekció beadására a munkaciklus alatt
* az injekciós adagolás pontossága
Közös piezo szivattyú működtetése
És érdeklődésért. Hogyan történik a Common Rail Piezo befecskendezése a gyárban.
A piezoelektromos injektor magas fordulatszámának köszönhetően rugalmasan és pontosan szabályozhatja az injektálási fázisokat és adagolhatja az üzemanyag-ellátást. Ennek következtében az üzemanyag-befecskendezés vezérlése pontosan megegyezik a motor szükségességével egy bizonyos időpontban. Akár öt különálló injekció is előállítható a tapintás alatt.
A nagynyomású szivattyú egy dugattyús szivattyú. A szivattyút a főtengely fogasszíján keresztül hajtják végre a motor fordulatszámának megfelelő frekvenciával. A tüzelőanyag-szivattyú úgy van kialakítva, hogy az üzemanyag-vezetéknyomás akár 1800 bar legyen, ami az injektáló rendszer működéséhez szükséges. A hajtótengellyel 180 ° -kal elhelyezett két bütykös tárcsa segítségével a nyomáshullám a betonhenger munkaütemében szinkron módon alakul ki az injektálással. Ez biztosítja a szivattyú meghajtásának egyenletes terhelését és csökkenti a nyomás ingadozásokat a nagynyomású tartományban.
A súrlódás csökkentése a hajtás bütykökből a szivattyú dugattyújára való erő átviteléhez egy hengeret helyeznek el közöttük.
Magasnyomású szivattyú szerelvény
Nagynyomású szivattyú vázlatos ábrázolása.
