A kőolaj exportja vagy a kőolajtermékek exportja jövedelmezőbb
Mi nyereségesebb az exportra exportálni - kőolaj vagy kereskedelmi olajtermékek? A vita ebben a témában is részt vett Elena Plyusnina (tulajdonosa „PR stratégia”) és Athanasius végén (NGFR, olaj és gáz szakértő).
Elena Plyusnina: Miért Oroszország kőolajat árul? Hol van az olajfinomítók építése? Olyan sok beszélgetés ebben a témában, az "újrahasznosítás új stratégia" stb. de még mindig ott van.
Afanasy Dybom: Az országban elegendő olajfinomító található. Mi a baj Oroszországgal, amely nem csak olajtermékeket, hanem kőolajat is exportál? Az olaj sokkal kényelmesebb és jövedelmezőbb az eladni, mint a kész üzemanyag.
2) Még súlyosabb probléma az olajtermékek viszonylag alacsony minősége. Ha a világ fejlett országaiban a feldolgozás mélysége 85-95%, akkor Oroszországban ez a szint 71% -os. Ez átlagosan: a finomítók több mint fele 50-70% -os feldolgozási mélységgel dolgozik, a statisztikák öt viszonylag sikeres üzemet takarítanak meg 80% -os feldolgozási mélységgel.
3) Oroszországban a kőolajtermékek növekvő exportja semmiképpen sem jelenti a magas hozzáadott értékű termékek kivitelének újbóli orientálását. Az országon kívül exportált olajtermékek jelentős része nem minősül jó minőségű üzemanyagnak.
Azt mondtam, hogy az egyik hangosított stratégia a termékek (olaj, gáz) nagy hozzáadott értékű termékek exportálására irányult. Eddig nagyon kevés nagy léptékű lépés ebben az irányban. Egyszerűen elvetjük a nyereség egy részét, ez az úgynevezett "elvesztett nyereség".
Athanasius Dybom: Az említett tanulmány első bekezdésében a szakértők szerint a rendelkezésre álló feldolgozási kapacitások alacsonyak. Szüksége van új üzemek építésére, ha a meglévőket kevéssé használják fel?
A meglévő finomítók elegendőek, vitathatom ezt a tényt - Oroszország kétszer annyi üzemanyagot termel, mint ami a belföldi fogyasztáshoz szükséges. Az előállított üzemanyag fele exportálódik.
Elena Plyusnina: gyárak kihasználatlan, mert a legtöbb növény - régi, vannak problémák, az új korszerű technológiák és a környezet biztonságát.
Athanasius Dybom: kénytelen vagyok csalódást okozni - nincs közvetlen összefüggés a termékek minősége és a kapacitáskihasználás szintje között. Egy példa - a csúcstechnológiás TAIF-NK kénytelen csökkenteni a termelést. A vásárlók megtagadják az üzemanyag fogyasztását, mert túl magas minőségűek. És az üzembe helyezett berendezés nem teszi lehetővé az üzemanyag jellemzőinek romlását. A vállalat létrehozta az üzemet az új technikai szabályzatnak megfelelően, és a kormány megszüntette a már elfogadott dokumentum cselekvését.
Elena Plyusnina: Miért nem adta meg a TAIF az exportra szánt üzemanyagot?
Elena Plyusnina: Teljesen egyetértek, problémák vannak a szállítással. De amikor a probléma megoldásához a szállítás (elismerik, hogy) - ez nem jelenti automatikusan azt, hogy nem lehet megoldani, és az egyetlen alternatíva az, hogy az összes nem használt olaj értékesíteni kell. Csak a szállítási problémák megoldása szükséges. Az egyik lehetőség egy olajfinomító építése a határ menti területeken, majd a vízi és vasúti szállítás sokkal olcsóbb.
Afanasy Dybom: Az olajfinomító építése a határ menti területeken, a tengeri kikötők közelében jó ötlet. A "Rosneft" egy olyan projektet készít elő, amely egy erőteljes finomítót építene ki a Távol-Keleten, amely a kőolajtermékek exportjára összpontosított. Az üzem évente 20 millió tonna olajat dolgoz fel, exportra pedig a termelés kb. 90% -át adja. Nyilvánvaló, hogy ez a növény az orosz finomítók kapacitása szempontjából második helyet foglal el. Először is - "KINEF", a Balti-tenger közelében található. A kényelmes földrajzi elhelyezkedés lehetővé teszi a KINEF számára, hogy termékeinek mintegy 80% -át exportálja.
Érdekes stratégiát a LUKOIL hajt végre, amely a fogyasztói országokban finomítót és töltőállomást vásárol. Hozta az orosz kőolaj európai növény és eladni üzemanyag révén kereskedelmi hálózat - ez jobb, mint a drag benzintartályok Európa-szerte.
Elena Plyusnina: A példa a LUKOIL-val kiváló. Megfigyelhető az érdekek egyensúlya, az egyik lehetséges megoldás a közlekedési problémára.
Athanasius Dybom: By the way, van még egy lehetőség. Az igazgató az ügynökség „stratéga” Vladimir Reshetnyak, expandált gazdasági lánc-kukoricaolaj, HÚS járó költségek az egész lánc egy tonna olaj megsokszorozza GDP 90 alkalommal a piaci értéket. És V.Reshetnyak kijelenti, hogy az orosz éghajlat nem akadályozza a mezőgazdaság fejlődését. Kiderült, hogy a kőolajtermékek exportja is a nyersanyagok exportja, sokkal hatékonyabb az üzemanyag használata a mezőgazdaságban.