A kerék nem éri meg pontosan - ez a norma archívuma - honda accord - a csodálók és a szerencsés tulajdonosok klubja

ZY Elnézést kérek előre, ha fel képeket autó senkit a jelenlévők))) egy kamera ott, és azt az időpontot, ott munkát, és hogy „húzta” a galériába Listing hirdetést. Sajnos tartalmazza alkatrészek csak egyet találtam a két kép (bal-jobb) az azonos autó, egyéb képek csak ad egy kicsit több megértést a helyzet (egyenetlen, véleményem szerint) a bal első kereket.

Felhívhatom az értekezletet / megbeszélést? Minden csótány szétszóródik.

Deduwka, glitches)

Deduwka,
kerékellenőrzés egy bontó állványhoz!
és a kétségek elvészek vagy megerősödnek!

Deduwka,
kerékellenőrzés egy bontó állványhoz!
és a kétségek elvészek vagy megerősödnek!

Itt! Magyarázattal, ATP. Tervezem, hogy megyek az összeszerelésre. Csak egy kérdés maradt: miért a bal és a több gépen?)))

Itt! Magyarázattal, ATP. Tervezem, hogy megyek az összeszerelésre. Csak egy kérdés maradt: miért a bal és a több gépen?)))

oka a tömeg, a természetes kopás, a BMW múltbeli balesete miatt, és nem a helyes szerkesztés a halomban, sok okból. meg kell állnia, ott minden világos lesz.

de miért a baloldal, aki mint utazó, aki ösztönösen megvédi a gödrök jobb oldalait, ő maga.

oka a tömeg, a természetes kopás, a BMW múltbeli balesete miatt, és nem a helyes szerkesztés a halomban, sok okból. meg kell állnia, ott minden világos lesz.

ez minden tiszta, én csak érdekelt, MB egy másik "gyenge" bayan hely.

"és miért a baloldal, aki mint utazó, aki ösztönösen megvédi a gödrök jobb oldali oldalát, ki az ő sajátja."

Mabe. Oké, ma a kérdésem véleményem szerint kimerült))) A C / R állomás látogatása után kijelentem.

őszintén szólva nem láttam semmit, csak el tudom képzelni, miről beszélek.

ha a kerék síkjai párhuzamosak egymással
akkor a kerékívek síkja eltérhet a középső tengelytől egyenlő távolságra. miért kellene a tervezők szigorúan párhuzamosan kapcsolni ezeket a két síkot? Itt a legfontosabb a szimmetria, az aerodinamika és a tervezés. így kiderül, hogy ha egy kerék síkját az ív síkjához köti, akkor a második kerék kissé eloszlik egy másik ívvel, és kiderül, hogy "kiálló"

őszintén szólva nem láttam semmit, csak el tudom képzelni, miről beszélek.

ha a kerék síkjai párhuzamosak egymással
akkor a kerékívek síkja eltérhet a középső tengelytől egyenlő távolságra. miért kellene a tervezők szigorúan párhuzamosan kapcsolni ezeket a két síkot? Itt a legfontosabb a szimmetria, az aerodinamika és a tervezés. így kiderül, hogy ha egy kerék síkját az ív síkjához köti, akkor a második kerék kissé eloszlik egy másik ívvel, és kiderül, hogy "kiálló"

Jó nap mindenkinek! Az én CL9 jobb első kerékén, miután egy kis baleset visszahúzódott. Mit kell tenni / megváltoztatni, hogy visszatérjen az előző pozícióba? A kormánykerék egyenes mozgatásához balra 10-15 fokot kell tartani.

Jó nap mindenkinek! Az én CL9 jobb első kerékén, miután egy kis baleset hátrahúzódott. Mit kell tenni / megváltoztatni, hogy visszatérjen az előző pozícióba? A kormánykerék egyenes mozgatásához balra 10-15 fokot kell tartani.

a jó nem jó. idővel ilyen problémákat ellenőriztek, megvizsgálták a test geometriáját a lejtőn? Kezdjük ezzel, ellenőrizheti az összeomlás összeomlását is.

Straga kellett Honda nem ACORD, rajta vagyok 70 mph a határ menti merőleges repült rövidebb szimpatikus építőegységtartó eltűnt, helyébe két mirigyek az új összejövetel volt összeomlás, mondta vytashit nem javul, mert érzékeny a jobb autó mindig húzott. MasterV, összkerék 30 fok akkoriban tolódott, összegyűjtése összeomlása teljesen megoldotta a problémát is, és hajtások nagyon hosszú hengerelt))) nem tört

Lásd a kart. A baleset után kissé lehajolt - a kerék is görnyedt. És így az autó sem húzta félre. És észre kell venni, hogy a kar görbe nagyon nehéz. )

Úgy gondolom, hogy a bontás kivételével - pontosan ezt senki sem fogja mondani, hogy ez hiba vagy nem)

43 másodperc után hozzáadva
Lásd a kart. A baleset után kissé lehajolt - a kerék is görnyedt. És így az autó sem húzta félre. És észre kell venni, hogy a kar görbe nagyon nehéz. )

a szétesési konvergencia egyszerre jelenik meg)), nem képesek a konvergencia szétesését megfelelő módon kimutatni, akkor a nem savas eltérések azonnal eltérnek egy hajlított karnál.

Ellenőrizze a hátsó kerék), mint a túl látni vizuálisan, I)) a múltban sok bütyköl a rajzokat) is szemet rombusz)), de akik nem tanultak ka kapaszkodott ilyen dolgokat, ha minden rendben van az autók

A tengely a kerékre van rögzítve, és az ív mentén nem törik össze. Az egyetlen dolog, ami lehet - ívelt kar vagy görbe test. És valószínűleg egy hiba. Mérje meg a középpontot magad között.

Mérje meg a rést a műanyag küszöbtől mindkét oldalán lévő ajtókig), és hozzon magának egy másik csótányt)
Húzza oldalra, süllyedés / szétesés és meghajtó saját örömére, és csótányok zörögnek, mint a fonal nehéz))

és nekem is az oroszlánkerék 1,5 m sm keveredik vissza, mérve minden mérőszalagot, kiderült, hogy egy görbe alsó karja körülbelül ugyanazon a távolságon. és gyenge hely a kartámasz gumi tartójában lévő karon! Én ellipszis lettem, ha megnézzük a kar hátát, és ha az átutalással, akkor kerek! az én esetemben: megvettem a kocsit a baleset után (a csapás nem volt erős), és amikor elkezdték összegyűjteni az autót, ez a probléma kijött! nézze meg tőkeáttételét, ha ilyen kétségek merülnek fel.

; 743030 '] A tengely a kerékre van rögzítve, és az ív mentén nem szakad meg. Az egyetlen dolog, ami lehet - ívelt kar vagy görbe test. És valószínűleg egy hiba. Mérje meg a középpontot magad között.
A görgő rögzíthető a slipway-en vagy a karok cseréjével. Rajzokkal is dolgozott. Holnap fogom az enyémet, és kirakom. Ugyanaz a probléma. A bal oldali kereket hátrafelé toljuk.