Szezon a maxpowercars interjúban Nikita Gergel-szel

Az a tény, hogy a legcsodálatosabb kalandok a "próbálkozzanak" szavakkal kezdődnek, vagy: "Nézze, ahogy kellene". Nikita Gergel, az ország legnagyobb rajongói klubja a Subaru - STi-Clubnak.

Ez az ember ötvözi az őrült mennyiséget a leginkább figyelemre méltó, néha poláris tulajdonságokkal: hideg számítással, éles elmével, csodálatos humorérzékkel és önuralommal, csodálatos oktatással és őrült adrenalinszinttel a vérben. Mint sokan, Nikita gyermekkora a Colin McRae nevének mottója alatt volt. mivel sokan nem tudtak segíteni, de úgy tűnnek, hogy - a Subaru.

Amikor Nikita megkapta az első kocsit, és a Subaru Impreza GC8 lett. elkezdett gondolkodni, hova menjen, melyik klubba kezdett alaposan megvizsgálni, hogy információt keres. Így tíz évvel ezelőtt a jövő versenyző vezetője az STi-Club-ba került. Ott volt, a klub születésnapján a folyamatban lévő tevékenységek keretében, először a térkép kereke mögött ült. És valahogy azonnal elment, valahogy mindent megtett. Csalit. Tetszett neki. És rohant ...

Gördülő, hogy egy kicsit a „Indore” (kb fedett gokart -. Fedett gokart), csak hajtott a Championship Indore - M.I.K.C .. Nikita hűtjük, amatőr gokart versenyeken. Különböző okokból nem lehetett folytatni a sportok kocogását, és Nikita egyszerűen megnövelte a pályát - nagyautókban versenyezhetett.

Az ötlettől a megvalósításig - csak egy kérdés: hová megy? Két amatőr versenysor volt az időutazási fegyelemben. Kezdetben Nikita szerette a nagyon hűséges és megfizethető RHHCC bajnokságot. Azonban egy héttel az első fázisban a Moszkva Raceway, Nikita ment a pálya-nap, a remény, amely után összeomlott pár kör: rossz minőségű benzint kitöltésével a pálya okozta a robbanást és a korai halálozás a motor. A vezetés különösen nem sikerült, a motor hosszú távú javításra ment, és Nikita ősszel vett részt a bajnokságon.

Nikita: „Azt ajánlották, hogy az autó a Lett EAMV bázis - elég ismert balti Rally Team, de a különbség a pénz nem vágja le az összes árnyalatok a szállító jármű, illetve az egyéb költségek. Tettem az autót egy jól ismert az tuning központ, ahol összegyűjtöttem a gonosz Darton'om konzerv motor alapján a Cosworth, de elhagyta a lefolyó turbina IHI VF43 - park telepítése volt turbo-bálna származó Garrett vagy Borg-Warner ».

Az udvarban vidám ősz volt, itt volt az ideje, hogy felkészüljenek az új szezonra, szabályokat és naptárakat készítsenek, így nem tudták, mi fog történni. Egy erősebb turbina telepítésével úgy döntött, hogy megvárja. A szabályozási szabályok és osztályok szerinti elosztás miatt a pilóta úgy döntött, hogy egy másik híres versenysorozatra vált - MaxPowerCars. 10 évvel ezelőtt a kiváló versenyző és a figyelemre méltó személy, Maxim Travin alapította.

Ezenkívül a Turbo-Stock osztály visszatért a Versenyszabályzatába. Miután elolvasta a részvételi feltételeket, egy kis elmélkedés, úgy döntöttek, hogy valami érdekesebb lenne. Remélve, hogy egyenlő technikával elegendő számú egyenlő rivális lesz az osztályban, télen az autó gyakorlatilag nem volt elfoglalva. Az izgalom és az érdeklődés kedvéért Nikita az ellenkezőjétől ment végbe, és minimális javulást és változást hajtott végre, elsősorban az autó megkönnyebbülésével kapcsolatban.

Az osztályom riválisa, Denis Belyakov csendesen öltözött a Michelin Pilot Super Sport-ba, és mindent elhagyott. Az igazságosság meg kell jegyezni, hogy M. Ryzhak, ami ebben az időben volt a összkerékhajtású Golf, elvitt körülbelül két másodperc, míg az I. és ő volt egy és ugyanaz a busz, de van egy nagyon új Hankook, és én - vezettem egy edzés. Tehát nem csak az időjárás, hanem magunkat is hibáztatni. "

A nevetés kedvéért meg kell mondani, hogy ennek a Hankook Nikitanak az egész szezonnak köszönhető. Majdnem mindent: a moszkvai versenypálya szakaszai, az Autodrom Myachkovo, a Nizhny Novgorod, a Smolensk és a Kazan. Aztán a nyughatatlan alpartista sikerült egy jelzést szereznie az STi-Club születésnapi partiján, majd a bátor hősünket a munka és a végtelen üzleti utak késleltette, ezért néhány lépést el kellett hagynia.

Nikita: "Elég könnyedén megnyerhettem a bajnokságot, mert nem sok verseny volt az osztályban. Denis Belyakov versenyzővé válhatott, de folyamatosan technikai problémákkal küzdött a géphez, akár az egyik, akár a másik. Az év végéig természetesen nőtt az emberek száma, ami kimondhatatlanul boldog. Az egyetlen érdekes stádiumot (személyesen számomra) Myachkovo-ban tartották, ahol David Ramishvili érkezett a Subaru WRX STI S204-re és egy raktáron, testes. Ennek ellenére csak két másodpercet veszített el. Nagyon szeretném, ha gyakrabban jönne! ".

Nikita Gergel cél és szó ember. Minél inkább nem szerette az életet - síelés, búvárkodás, repülés repülőgépeken ... És ő mindig magára a célra törekedett valamit elérni. Amint a pillanatban rájöttek, hogy valami túl könnyen elérhetõ, vagy senki sem harcolni, unalmas és érdektelenné válik, visszatérés érkezik.

Nikita: "Mindent vagy semmit. Vagy a legjobbak vagy a te dolgod, vagy semmit. Időszakos támadás esetén - vagy az 1. hely, vagy nem megy. Azt higgadtan értékelni a képességeit, és beszél egy rally, megértem, hogy van Andrew még mindig nagyon sok a nő, hogy elérjék a bajnok Oroszország - mi jön a verseny, megértjük, hogy nem foglalják el az első helyet, de ez nem jelenti azt, hogy nem megyünk. Ha megértik, hogy tapasztalatra és fejlődésre megyek, akkor persze megyek. Ez érdekes és ez egy lépés a cél elérése felé. Ugyanebben MaxPowerCars Championship Csak érkezik - nem kétséges, a vezet fel a szezonban nem volt, de a cím volt még kapni. Nagyon remélem, hogy az emberek a Turbo-Stock osztály összes zümmögését érzik majd, és új résztvevők jönnek. A formátum kiváló! ".

A Turbo-Stock osztályban a szabályok sok olyan dolgot tesznek lehetővé, amelyek nem igénylik olyan költségkímélő költségeket, mint például a Turbo-Pro vagy a Unlimited osztályban. De ugyanakkor, ha teljes abszolút tökéletességet akarsz elérni, akkor maximálisan ki tudsz húzódni magadból és ki az autóból. Az alkalom arra, hogy a készség és a technológia rovására egyszerre utazhasson, lehetőséget biztosít a résztvevőknek arra, hogy a gépen dolgozhassanak az osztályon belül, állítsák be, változtassanak, módosíthassanak, fejleszthessenek ... Egy szóval felnőni magukon! Természetesen az egyik legfontosabb előny a nyomon követési idő.