Mi történik akkor, ha az autóba telepítéskor keverje össze az akkumulátor polaritását
Az "akkumulátor-kapcsoló-elosztó" áramkörben lévő áram a pluszról mínuszra változik. A gép bekötése alapvetően "plusz" vezetékek, amelyek az eszközről biztosítékkal, kapcsolóval vagy relével keresztül kapcsolódnak az akkumulátor és a generátor dióda hídjához. A negatívhoz minden elektromos készülék (számítógép, generátor, izzó, rádiós magnó, érzékelő) csatlakoztatva van a gép testén. Az egész test egy negatív huzal, és viszont kapcsolódik az akkumulátor / generátor negatívjához.
Például a hagyományos izzók esetében nem igazán számít, hogy az izzószál milyen módon halad át az izzószálon, mert ez a szál mindig az ellenállás az áramkörben, amely korlátozza a fogyasztott áramot. Például, egy 50 wattos izzólámpán keresztül, mivel nem szerepel az áramkörben, az áramkör mentén 4 amperes áram lesz.
A rádiós magnóhoz, az erősítőhöz és a legtöbb elektromos készülékhez és érzékelőhöz, amely bonyolultabb, mint egy izzólámpa, katasztrofálisan hibás kapcsolat. Ezeknek az eszközöknek a áramköre csak akkor működik megfelelően, ha megfelelően csatlakozik. Például, ha a kapcsolat helyes, a számítógép 2 A áramot fogyaszt, és ha helytelen, akkor egy 1000 amperes rövidzárlatáram áramlik rajta. Ha a csatlakozás helytelenül van csatlakoztatva, egyes részek mikroszekundum alatt égnek, az ellenállás nullára csökken és rövidzárlati áram áramlik az eszközön. Ha van egy biztosíték az áramkörben, égni fog, de sajnos az elektromos készülék károsodása után.
A gépkocsi akkumulátora képes rövidzárlati áramot felvenni 1000 A-1500 amperre!
Az internet leírja a fordított polaritás következményeinek különböző lehetőségeit. A meghajtók vegyes polaritást alkalmaznak az akkumulátor "leesése" során, mert a biztosítékokat, a diódahídot, a generátort, a kályhát, a rádiót, az erősítőt, a számítógépet és számos érzékelőt cserélik ki. Nincs külön lista: ég, de nem. Az áram a legrövidebb út és a legkevésbé ellenáll. Jelenlegi akár 1500 amper! Amelyik elektromos berendezés egy adott autóban lesz, csak gyakorlati "kísérlet" mutathat.
Logikus, hogy egy 100 Ah kapacitású, jól feltöltött akkumulátor képes erős áramkimaradást biztosítani az elektromos készülékeken keresztül, ha a csatlakozás helytelenül van csatlakoztatva. Elméletileg kevesebb problémát okoz az 50 Ah kapacitású régi akkumulátor helytelen csatlakoztatása.
Valószínűleg kevesebb baj lesz azokban az autókban, amelyekben az akkumulátor az önálló vezetékeken különálló biztosítékokon keresztül jut el a készülékekbe, és amelyekben az akkumulátor negatívjától az ügyeletig több mint egy vagy két vezeték van. Elméletileg egy ilyen fejlett akkumulátorcsatlakozási séma csökkenti a rövidzárlati áramot egyetlen eszközben, és amikor az akkumulátor helytelenül van csatlakoztatva. Az elektromos készülékek túlélésének valószínűsége.
Az autók elektromos készülékeiben nincs 100% -ig megbízható védelem a fordított polaritással szemben, mivel ez a hatékony védelmi rendszer nem lehetséges!
Ezen túlmenően, amikor a védelmet a fordított polaritás ellen védik, a nehézség az, hogy az autó mínusz az autó vas (teste). Ennek megfelelően, szinte minden elektromos készülékkel: rádiós magnó, ECU, kályha, izzólámpa, az áram közvetlenül - az ügyben. Ez azt jelenti, hogy megkerülik azokat a kapcsolókat vagy relékeket, amelyek eddig a pillanatig megnyitják vagy korlátozzák a megfelelő polaritás aktuális erősségét. És amikor az akkumulátor megfordult.
A szervizközpontok gyakorlatából már régóta ismert, hogy egyes ügyfelek megfordíthatják az akkumulátort, így a védelem nem segíthet.
Az autó termináljai és az indító elemek termináljai különböző vastagságú és átmérőjűek (védelem a bolondtól). Negatív terminál nem helyezhető el egy plusz akkumulátorra - plusz egy vastagabb, mint a terminál átmérője. A pozitív terminált piros színű műanyag bevonattal jelöltük. Az akkumulátor pozitív terminálján piros sapka visel. Az akkumulátor aktuális vezetékeinek polaritása a terminálok melletti házon a "+" és a "-" ikonokkal jelölt. A tervezők, annak érdekében, hogy ne hagyják, hogy az autó tulajdonosai összekapcsolják az akkumulátor polaritását az összekapcsolás során, bonyolítják az öncsere folyamatát: fedelek, reteszek, légcsatornák, az akkumulátor lezárása a "behatolásból". Csendesebb és könnyebb az akkumulátor cseréje a szervizben.
Tartsa be a polaritást az akkumulátor telepítésekor létfontosságú az autó számára!
A legérdekesebb eset a vegyes polaritással a YouTube-on található. Az autó tulajdonosa megkérte a szolgáltatást, hogy megértse: miért telepítette az akkumulátort, amelyet feltöltött, feltöltött elektronikát, biztosítékokat és megállította az autót? Az elem polaritása a telepítés során nem zavart. A plusz terminált a plusz az akkumulátorra helyezték, a negatív pedig a negatív. De. ahogy az autóelektrics kimutatta, az akkumulátor maga újra polarizált a töltéskor)
Legyen óvatos a csere és az akkumulátor töltése közben, ne ismételje meg mások hibáit!