Mercedes-benz w202 (c osztály), blokkolásgátló fékrendszer (ABS) - általános információk, Mercedes
Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) - általános információ
Megjegyzés. A kipörgésgátló rendszerrel felszerelt modellekben az ABS két funkcióval működik: a blokkolásgátló fékrendszer, valamint a kipörgésgátló rendszer funkciói. A stabilizáló rendszerrel ellátott későbbi modellek esetén az ABS szerelvény a fékekben lévő nyomásnak a szükség szerinti módosítására szolgál.
Olyan modellek, amelyek nem rendelkeznek vontatásvezérléssel vagy forgalomstabilizálással
1 Az ABS minden modellekre telepítve van, fő felszerelésként. A rendszer a következő csomópontokat tartalmazza:
c) Elektronikus vezérlőegység (ECU), amely a motortér bal hátsó sarkában lévő dobozban található (a vezetőülésről nézve).
3 A rendszer mágnesszelepei vezérlőjelet kapnak a ballasztból, amely viszont három kerékérzékelő jelét veszi fel, amelyek szabályozzák az egyes kerekek forgási sebességét. Ezeknek a jeleknek a sebességmérő érzékelő jelével történő összehasonlításának eredményei alapján a BEU határozza meg az autó sebességét. A BEU sebességének ez a értéke meghatározza azt a pillanatot, amikor a kerekek egyike túl alacsony sebességgel lelassul az autó sebességéhez képest, és ezáltal meghatározza, hogy melyik kerék blokkolódik.
4 Normál üzemmódban a rendszer ugyanolyan, mint az ABS nélküli fékrendszer.
5 Ha a BEU megállapítja, hogy az egyik kerék fékezhető eltömődéssel, akkor a hidraulikus egység megfelelő mágnesszelepére jelzést ad. Ez a szelep a fékhenger fékezésével fenyegeti a kerékfék kardántengelyét, amely megakadályozza a hidraulikus rendszerből a nyomást.
6 Ha a kerék fordulatszáma továbbra is túl alacsony értékre csökken, az ECU tartalmaz egy evakuálási szivattyút, amely szivattyúzza a fékfolyadékot a munkahengerről a főhengerre. Ennek következtében a féknyeregben levő nyomás csökken, hogy a fék szabadon maradjon, miután a keréksebességet ismét a megengedett értékre emelték, a szivattyú kikapcsol és a mágnesszelep megnyílik, a féknyereg a főhengerrel csatlakozik. Ennek eredményeképpen a fék újra be van kapcsolva. Ez a ciklus másodpercenként akár 10-szeres sebességgel is megismételhető.
7 A szelepek és a visszatérő szivattyú működése lendületet ad a hidraulikus áramkörökben. Az ABS működtetése esetén a fékpedál ilyen lüktetést érezhet.
8 Az ABS működése teljesen függ az elektromos jelek továbbításától. Annak érdekében, hogy megakadályozza a rendszer gerjesztését abnormális jelekből, beépül egy biztonsági egység, amely szabályozza a BEU által fogadott összes jelet. Ha abnormális jel érkezik, vagy ha az akkumulátor feszültségét észleli, az ABS automatikusan kikapcsol, és az ABS szolgáltatás jelzőfénye világít a műszerfalon. Ebben az esetben a hagyományos fékezés ABS nélkül
9 Ha ABS-hiba van, a járművet át kell adni diagnózis és javítás céljából egy dedikált töltőállomáshoz.
Vontatásvezérléssel és forgalomstabilizációval felszerelt modellek
10 A kipörgésgátló és stabilizáló rendszerrel felszerelt modellek esetében a hidraulikus egység mindkét funkcióját megakadályozza a fékek fékezését, a vonóerő szabályozását és a mozgás stabilizálását.
11 Az ilyen autók modelljei módosított hidraulikus egységgel vannak felszerelve. A fékrendszer BEU csatlakozik a motor ECU-jához, és most már nemcsak a féknyomást, hanem a fojtószelep helyzetét is vezérelheti. A fenti változtatások mellett a rendszer tartalmaz egy kisülő szivattyút és egy akkumulátort, amely megteremti és fenntartja a kipörgésgátló rendszer fékegységeinek működéséhez szükséges hidraulikus nyomást.
13 A kipörgésgátló alrendszer megakadályozza a vontatás elvesztését a vezető hátsó kerekeken a fékek vagy a fojtószelep zökkenőmentes működésének köszönhetően, a jármű sebességétől függően. Vészhelyzet esetén mindkét vezérlési funkciót megoszthatja.
14 Ha a vontatási üzemmód egyik kereke veszteséget fenyeget, a fék alrendszer hidraulikus egysége a hidraulikus akkumulátorral fenntartott nyomást biztosítja a megfelelő kerék fékezéséhez a sima fékezés érdekében. Közvetlenül a csúszás veszélyének kiküszöbölése után a hidraulikus egység visszaadja a folyadékot az akkumulátornak, és felengedi a féket a kerék szabad forgatásához.
15 Ugyanabban a helyzetben, amikor a kerekek egyikét fenyegeti a vontatás vesztesége, a fojtószelep motor BEU a fojtószelepet a működtetőszerkezettel gátolja, ezáltal csökkentve a motor kimenetét. Közvetlenül a csúszás kockázatának kiküszöbölése után a működtető a fojtószelepet a normál helyzetbe állítja, és a csappantyú vezérlését továbbítják a vezetőnek.
16 A forgalomstabilizáló rendszerrel felszerelt modelleknél ugyanaz a kipörgésgátló rendszer segít megőrizni az autó irányíthatóságát éles fordulatok alatt. A rendszer egy további oldalirányú gyorsulásérzékelővel rendelkezik, amely az autó hátsó tengelye felett helyezkedik el. Ha a hátsó tengely elmozdulása megkezdődik, a rendszer ennek megfelelően reagál azáltal, hogy az egyik kerék lassulása lassítja az irányíthatóságot. Szükség esetén a fojtószelepet is lefedik.
17 Ha a rendszerben meghibásodás következik be, a járművet át kell adni diagnózis és javítás céljából egy dedikált töltőállomáshoz.
Figyelmeztetés. Az ABS rendszerek hibáinak diagnosztizálása - a kipörgésgátlás és a forgalomstabilizálás speciális vizsgálati berendezések használatát igényli. A gépkocsi és a gépkocsi biztonsága érdekében a tulajdonosok erősen tanácsták a saját kutatásuk elvégzését.