Javaslatok a laza levelek javítására és cseréjére
A gyökérbetétek és az összekötő rudak helyébe minden tőke-
dízelmotor javítás. A kapcsolórúd betétek cseréjekor,
kötelező az összekötő rúd fejére.
A gyökér és az összekötő rúd betétek belső alkatrészekhez készülnek.
átmérőjű (megmunkálási engedéllyel (kb. 0,3 mm)).
A gyökérbetétek unalmasak, a forgattyúházba egybe helyezve
(annak érdekében, hogy biztosítsa a főtengely-
la), a mérettől függően, amely biztosítja a holtjátékot a konjugáció "bélés nyakát a tengelyre"
0.07. 0,11 mm (legfeljebb 0,15 mm rés megengedett). Az őslakosok unatkozása előtt
beillesztés esetén ellenőrizni kell a felületek картера állapotát a laza levelek alatt
és a fő csapágyfedelek, azok geometriája és összehangolása (különösen a
dízelmotoros, olvasztott csapágyak javítása). Kopás és hibák esetén
támogatást (egy telepítéstől) a legközelebbi javítási méret alatt
javító betétek. Fúrás a csapágyfedelekkel felszerelve
húzza meg a fedelek dióit a gyári jelekre.
Az ütköző fúrását különböző javítási méreteknél nem szabad megengedni. után
a főbetétek furatai és a gyűrűs tengely egymásra helyezése ellenőrizze a könnyűséget
forgása. A tengelyt kézzel kell forgatni.
Csatlakozó rúd csapágyak, a felső hajtórúd fejének hüvelyei,
a hátulsó összekötő rúd fejét a szerelvényben a hajtórúddal a méretekhez húzzák,
hiányosságokat biztosít a társaknál.
- 0.060. 0,10 - "bélés nyak / tengely" (legfeljebb 0,153 mm megengedett),
- 0.050. 0,081 - "dugattyúdugattyús csap" (legfeljebb 0,10 mm megengedett),
_ .051. 0,091 - "a hajtókar" hüvelye (megengedett legfeljebb 0,1 mm).
Ebben az esetben ellen kell állni a fejek tengelyeinek párhuzamosságára, valamint az interaxiálisra
az összekötő rúdfejek tengelyei közötti távolság: 320 0,05 a fő hajtórúd és a
Tonhal D6, 238,4 0,05 a kilépéshez.
A felső és az alsó hajtórúd fejének hüvelyeit interferenciával nyomják le
0, -44. 0,064 (legalább 0,03 mm-es interferencia megengedett).
Az összekötő rúd és a belső betétek kiválasztása a co-
lencse alakú tengely, azaz. a fő és az összekötő rúd végét a legközelebbi javító-
azonos méretű. Egy név csiszolása a különböző javítási méretekhez
Olyan esetekben, amikor a dízelmotorokon több váltórudat kell cserélni
újonnan kiadott "fekete" szárral rendelkező hajtókarok.
Amikor a dízelmotorok hajtógörgői a Сб304-21-1 ujjakat kicserélik
1988 a 1204-21 ujjakról a megnövekedett merevségről (belső üreg nélkül,
egy olajbevezető nyílás, rögzítés nélkül egy tűvel) cserélni kell
az ujjak teljes készletét, és szükség van a
légtelenítő 3304-25 / 26 a béléseken Сб1204 = 25/26 olajellátó horonnyal. Dopus-
A horony a meglévő betétekből készül. Amikor a 1204-21 ujjakat rögzíti
meg kell győződni arról, hogy az olajbevezető nyílások a
tse és rúd. Ugyanakkor az orientációt az ujj végén és a jelen lévő horonyon kell elvégezni
a fő összekötő rúd bélésén.
A jobb oldali forgás D12 típusú motorjain található fő hajtókarok (lásd a
szerkesztések) a bal oldali blokkba vannak szerelve, és a bal oldali elforgatású dízelmotoroknál a megfelelő blokkban.
Az 504-05-11, 504-05-13,
504-05-17, valamint a dízelmotorok javítása során gyűrűket kell szerelni
cserélhető dugattyúk, amelyek megfelelnek a Сb504-05-7 típusnak
(Háromkerekű) vagy Sb504-05-9 (négykerekű). Az utóbbi előnyös
olajfogyasztás égési sérülés esetén.
Kis mennyiségben javított dízelmotorok esetén a dugattyúkat megrendelni kell
kiegészítve gyűrűkkel: Сb504-05-7, Сб504-05-9 vagy javítási méreteik, tk.
néhány közülük nehéz kiválasztani a hornyokat. Kompressi-
a 20-04-06-1 vastagságát különböző csoportok adják ki,
Megjelölve a gyűrűket. A tömörítőgyűrűk kiválasztása a
Annak érdekében, hogy a gyűrű süllyedjen a pórusok generátorához képest,
shnya 0.02-nél volt. 0,15 mm.