Hogyan fékezzen egy elektromos kerékpárt?
A fő szabály - ne blokkolja a kerekeket.
Mindenki megtanulhatja, hogyan kell elektromos kerékpárt lovagolni, de a legfontosabb dolog szintén a megfelelő leállás - a fékezési folyamat. Ez különösen fontos télen. A kerékpár fékezés technikájában a fő szabály a kerék reteszelésének megakadályozása. Az elektromos kerékpár fékezésének hatékonysága nem a kerekek teljes blokkolásával érhető el. Ennek az ajánlásnak az alkalmazásával, a kerék sodrásában fellépő meghibásodás szélén fékezéssel, de nem engedve a féktávolságot harminc százalékkal csökkentheti. De a kerekek teljes blokkolása nem biztosítja a leggyorsabb ütközést, mivel a fő fékezőfelületek a gumiabroncs felülete és az útfelület, nem pedig a féktárcsák vagy a párnák. Azok számára, akiknek sima gumiabroncsuk van, a reteszelő kerekek egyáltalán károkat okozhatnak. A kerékpárok blokkolása szintén veszélyes a forgalom irányításának elvesztése szempontjából. A túl sok fékezés csúszást és csúszást eredményezhet. Különösen erre a megjegyzésre van szükség télen, jégen, valamint más csúszós felületeken, például a villamos síneken.
Kerékpáron sodródni.
Használja az első féket.
Ne féljen az első féket alkalmazni, mert fékezéskor a tömeg 75% -át teszi ki, ezért ugyanazt a fékező erőt kell alkalmazni. Ilyen okok miatt az első kerék nehezebben zárható, mint a hátsó kerék. Az elülső féket azonban óvatosan kell kezelni. Például egy meredek dombon vagy forduláskor ez a fék a legjobb, ha nem használja. Ismeretes, hogy kerékpár fékezéskor a tömeg a hátsó kerékről az első kerékre vált. Kívánság szerint minden kereket le lehet zárni, de célunk vészleállítás, ezért a kerekek blokkolása nélkül fékezni kell.
A kerékpár első fékje.
Gyors leállításhoz az első fékkarot a hátsó féknél jobban kell szorítani. Ezt úgy érhetjük el, hogy a hármas erősséget helyesen alkalmazzuk. Ez azt jelenti, hogy az első fékhez hármas erőt, hátul pedig alkalmazunk. Ebben az esetben fontos, hogy érezzük a kereket. Ha elindul a hátsó kerék csúszásának folyamata, akkor azt jelenti, hogy a gravitációs középpont elindult. Ebben az esetben a hátsó fék fogantyújának lazítása szükséges a csúszás megállítása érdekében. Ez javítja az útfelület tapadását.
A súlypont megoszlása kerékpáron való vezetés közben.
Ha szükség lenne az első kerék éles fékezésére, akkor a lehető legtávolabb kell mozogni, talán a nyereg mögött is. Ezt úgy kell megtenni, hogy a kerékpáros magabiztosan tartsa a kormányt, és ne veszítse el az irányítást. Minél több súlyt osztanak a hátsó keréknek, annál hatékonyabb a fékezés mindkét keréken (addig, amíg a súlyt tovább nem osztják az első keréknek) és a fogantyút (akár fordulattal, akár a kerék reteszelésével). De ha a hátsó kerék rögzítéséhez és elinduláshoz vezető kísérlet érdekében a féktávolság elég hosszú lesz, az aszfalt pedig nyomvonalat fog jelenteni a kerék gumitól. Elektromos kerékpár fékezésénél (különösen az első fék segítségével) a testtömegnek a pedálokra kell kerülnie, de nem a kormánykerékre. Ezzel a technikával növelheti a hátsó kerék súlyát, és csökkentheti súlypontját, ez pedig stabilabbá és kezelhetőbbé teszi a kerékpárt.
Kerülje az ütközéseket.
Az elektromos kerékpárokat és személygépjárműveket érintő közúti balesetek mintegy nyolcvan százalékát az okozza, hogy a kerékpárosoknak nincs ideje reagálni és fékezni, és valami olyasmit ütnek fel. Gyakran a kerékpáros célpontja olyan autók, amelyek megsértették az út szabályait. Sok esetben a fékezés nem nyújt garanciát, ugyanakkor elkerülve vagy elkerülve az egyetlen lehetőséget a baleset megelőzésére.
TM "Volta kerékpárok"