Elektromos mozdony 60, fő kapcsoló meghibásodása
Főkapcsoló VAV 25-4 sérült elsősorban átfedés légterelő és megsemmisítése a szigetelő, szigetelő csinálni gogasitelnoy kamra rendellenességek fixáló forgó persely, és bizonyos esetekben, mivel a zavarás a forgó tengely egy késsel a középső pozícióban a szakaszoló. A szigetelőfelület elektromos ívének átfedése a szennyeződés következménye. Ezért szükséges a műszaki szolgálat, valamint töltőhomok mozdony található olyan helyen, ahol nincs feszültség a kapcsolati rendszer, alaposan tisztítsa meg a szigetelőket, törölje le őket ruhával enyhén megnedvesített benzin, valamint, hogy ellenőrizze a hegyen forgó szigetelő állapotban szakaszoló kapcsolatok, kiküszöbölve nyersdarabok nyomai.
A jégképződés időszakában a megszakító több kikapcsolását terhelés nélkül kell készíteni a képződött jégtörmelék megsemmisítése érdekében.
Szükséges, hogy ellenőrizze a használhatósági kipufogószelep fej tűzoltó kamra, míg télen rendszeresen tisztítani jég rendszeresen készítsen kondenzátum a tartályból a csapadékvíz.
A kioldó- és zárószelepeket is meg lehet ragadni. Néha ismételt befogásokkal és leállásokkal kiküszöbölhető, ha az aktuális kollektort leengedi. Szükséges ellenőrizni a jelzőberendezés működését és a vezetékek rögzítésének megbízhatóságát a terminál panelhez.
Amikor a megszakító be van kapcsolva, a sűrített levegő nyomása a légtartályban legalább 0,7 MPa (7 kgf / cm2) legyen.
A fő kapcsoló egyes működési zavarai a mozdony személyzetének útján kiküszöbölhetők, például a forgócsapjának közbenső helyzetében történő megakadályozása. Ennek oka lehet a tengely elakadása, elégtelen légnyomás a HV tartályban, az akkumulátor alacsony feszültsége.
A közbenső helyzetből a szétkapcsoló tengelyt visszahúzhatjuk úgy, hogy manuálisan leválasztjuk a HS-t egy visszafordítható fogantyúval. A nagyfeszültségű kamrába (VVK) történő bejutás előtt személyesen ellenőrizni kell, hogy mindkét áramszedő leengedett a legalacsonyabb helyzetbe, kapcsolja ki és rögzítse a gombkapcsolókat. A cellabe lépő személynek magával kell vinnie a kulcsot a CU-tól és a vezető vezérlőjének hátrameneti fogantyújától. A VVK bekerüléséhez a vontató transzformátor nagyfeszültségű bemenetét földelni kell a talajrúd felakasztásával.
Csak ezután lehet elkezdeni a HW tengelyének átvitelét a közbenső helyzetről a leválasztottra. Ebben az esetben, a szár a forgótengely kapcsolja ütközésig szemben a nyíl irányába (ábra. 24,2), úgy, hogy a lumen a HS helyzetjelző volt egy felirat „Ki”. Ezután, meg kell szűnnie lehetséges okai dzsemek tengely a közbenső helyzetben, akkor kapcsolja be a főkapcsolót a vezető konzolja; a GW manuális bekapcsolása nem lehetséges.
Ha az útvonal ki a főkapcsolót, és a csökkentés nem kapcsol be, ellenőrizze a biztosítékot a forgalmazási fórumon a lánc, beleértve a szállítási és megtartását HS tekercs, és cserélje ki, ha leégett (a H45 vezeték áramkör). Ha a biztosíték sértetlen, akkor a tekercsek tápfeszültség áramkörében megszakad a soros kapcsolt segédérintkezők egyikében. Ebben az esetben a vizsgálatot a fentiek szerint kell végrehajtani.