Az autó daewoo nexia és a fékrendszer
A Daewoo Nexia autó egy példa egy olyan kiváló modernizációra és újrahasznosításra, amely már túlélte a járművet. A dél-koreai mérnökök, a régi Opel Cadet alapját és példáját tekintve, megváltoztathatják és véglegesíthetik azt, hogy a kapott autó még mindig releváns és megtalálja rajongóit. Az autó meglehetősen népszerű a FÁK országaiban, különösen, ha úgy véli, hogy a szinte hazai UzDaewoo cég gyártja.
Az autó meglehetősen kényelmes és nagyon kielégíti az adott csoport fogyasztóit. Ma azonban nem érdekel ez a kocsi motorja, sebességváltója és belseje, hanem furcsa fékrendszer, melynek eszköztárában rendezni kell.
Az általános elv
Minden autó fékrendszerének célja, és a gépkocsi sebességének leggyorsabb és leghatékonyabb csökkentését jelenti a vezető kérésére. Ez annak köszönhető, hogy olyan féknyomaték keletkezik, amelynek ereje ellentétes a kerék forgási erőjével, és azon a ponton működik, ahol a kerekek érintkeznek az aszfalttal.
Bármelyik autó több fékrendszerrel rendelkezik, a Daewoo Nexia a következőket tartalmazza:
Megnézzük rendben. A parkolófékrendszer felelős az autó állandó mozgásáért, egy hosszú parkolóval egy helyen. Általában kéz, és ez is vészhelyzet. A szervizfékrendszer meghibásodása esetén éppen időben húzza meg a kéziféket, hogy megmentse az életét, és mindazokat, akik egy autóban utaznak veled. A helyhez kötött állapotot a rendszeres fékberendezések segítségével oldják meg, amelyeket a Daewoo Nexia hátsó kerekein használnak.
Amikor a vezető húzza a karot, egy speciális kábelt húz, amely rögzíti a hátsó kerekeket, és rögzíti őket ebben a helyzetben. Egy speciális racsnis nem teszi lehetővé a kar leengedését. A munkagépet a pedál lenyomásával kapcsolják be, és a legfontosabb, amikor a vezetést gyakran használják. Ez a fékrendszer a Daewoo Nexia kocsi sebességének zökkenőmentes lecsökkentését teszi lehetetlenné, így parkolási lehetőséget nem lehet használni. De a fogantyú nagyon kényelmes, ha vissza kell húzódnia a lejtő alatt. Ez akkor szükséges, ha az autó hátulja és a visszahúzás balesetet okozhat.
A rendszer működésének elve
A Daewoo Nexia autó nagyon kíváncsi fékrendszert kapott, hogy könnyebben megoldhassuk, két alfajra oszthassuk, és mindegyiket külön-külön vizsgáljuk meg:
Munka mechanizmus
Ennek a gépnek a fékrendszere mindkét típusú munkagépet megkapta: a tárcsa és a dobfékek. Általában a mechanizmusra van szükség annak érdekében, hogy a forgó mozgást részben vagy teljesen megakadályozzák a vezető kérésére. Minden mechanizmust közvetlenül a kerékkel érintkeznek, így a mozgó rész a kerékkel kapcsolódik, és a rögzített részt a mozgatható részen lehet megnyomni.
Az autó elülső tengelyén vannak tárcsafékek és dobfékek a hátsó tengelyen.
A tárcsafékrendszer a következőket tartalmazza:
A tartót a forgó tárcsa felett egy speciális tartón rögzítik. A tartó speciális hornyokkal rendelkezik a meghajtó munkahengereihez. A belsejében is vannak párnák, amelyek a rugók segítségével szorosan benyomódnak a féknyereg testére. Minden cipőnek tartós anyagból készült súrlódó bélése van. A féktárcsa az agyhoz van rögzítve és a kerékkel elfordul. Fékezéskor nagyon forró lehet, és a hűtést a Daewoo Nexia autó ellenáramlása végzi. Egyes autók szellőztetett tárcsákkal vannak felszerelve, amelyeknek különleges lyukak vannak a felületükön.
A nagyon drága gépeken kerámia féktárcsák is felszerelhetők, amelyek hajlamosabbak a súrlódásra, és lehetővé teszik a féktávolság minimális csökkentését.
A dob mechanizmusának ugyanaz az elve van - a súrlódás miatt lelassul -, de teljesen más elrendezéssel rendelkezik. Itt a működtető működtetőhengerek és a cipőmechanizmusok a dobház belsejében találhatók. A dob széles lapos lapos lemez, amelynek csavarja az agyat és azt is forgatja. Belül vannak párnák, amelyeket a rugó a kiindulási helyzetben is támogat. Vannak is munkahengerek. A fékpofák itt kissé eltérnek azoktól, amelyek a lemez verziójában állnak, és szélesebb keresztmetszete van a síknak.
Hajtó mechanizmus
A Daewoo Nexia hajtása hidraulikus, azaz a fékrendszert az összenyomható folyadék nyomása hajtja az áramkörben. A fékvezérlés ezenkívül a rendszer vezérlő eleme, a teljes fékrendszer vezérlése a pedál megnyomásával és a járművezető által rá ható erővel történik.
Amikor a járművezető megnyomja a Daewoo Nexia autó fékpedált, először az első nyomást hozza létre, amelyet kábellel szállítanak a fő fékhengerhez. Az utóbbi henger alakú és függőlegesen helyezkedik el.
A felső részében van egy tágulási tartály, amely alatt van egy dugattyú, amely mozgása révén nyomás alá helyezi a fékkört. A fékrendszer kontúrjai szigorúan elkülönülnek: az egyik az első tengelyhez, a második a hátsó tengelyhez. Amikor a vezető megnyomja a pedált, és ezt a munkát a fékhenger veszi át, a szelep záródik, és a Daewoo Nexia kocsi kontúrjában lévő folyadék teljesen lezárt állapotban van. A dugattyú lefelé mozog, és így nyomást gyakorol. Annak érdekében, hogy a vezető ne nyomja meg teljesen a fékpedált, van egy olyan vákuumerősítő, amely extra erővel teremti a dugattyút a személy helyett. Ezért nagyon óvatosan érinti a pedált. Amikor a folyadék nyomása eléri a munkahengert, akkor a tárcsák és a dob felhajtása után megnyomja a párnákat, ezért a Daewoo Nexia lelassul. A pedál kioldása után a fékrendszer ellazul, a főfékekben lévő dugattyú felemelkedik és a szelep kinyílik, így a felesleges folyadék áramlik a tágulási tartályba.