Az adagoló hátsó csapágyának cseréje
Lyuftil karimája úgy döntött, hogy megváltoztatja a csapágyat, de a helyes - látható játék és csavarás nélkül - nagyon nehézkesnek tűnt, de lehetséges. A teherautók pótalkatrészeiben találtam a KAMAZ forgalmazóként. Nem emlékszem a csapágy pontos nevére, a 305 jelzéssel.
1. Csavarja ki a hátsó kardánt az elosztásból, és húzza rá egy kötélre vagy drótra, hogy húzza meg, hogy a keresztlécek ne rontsák el (az SHRUS-t, de biztosítják is), és az olajat az elosztóból kifolyják.
2. Az arcát csavarja ki a két anyát és a harmadik tartó rögzítőcsavarját, és távolítsa el.
3. Csavarja ki a harmadik tartó tartójának három anyját az adagolóból és távolítsa el.
4. Csavarja le a karima anyáját és vegye le, ha meg kell változtatnia a töltődobozt, majd húzza ki egy csavarhúzóval. Az olaj visszaverődő alátéteket eltávolítjuk, ugyanakkor kényelmesen használjuk a mágnest.
5. Csavarja ki a 8 anyát, amelyek rögzítik az adagoló hátlapját és eltávolítják a tengellyel együtt.
6. Kihúzzuk a csapágyzáró gyűrűjét, és pontosan úgy, hogy ne hajlítsuk el, egy távtartón keresztül egy tengelyt és a csapágyat verjük meg.
7. Mivel nehezen talál új tömítést, öblítse le és zsírozza le a fedelet, tisztítsa meg a régi tömítést is, és zsírozza meg a felületet, amely megérinti az adagoló fedelét.
8. Az új csapágy belső gyűrűjét az aljzat pofái felé támasztva, óvatosan hajtsa be a tengelyt, egy alumínium vagy rézből készült távtartóval.
9. Szerelje be az új olajtömítést a helyére.
10. A csapágy és a távtartó használatával helyezzük a csapágyat a tengellyel és az olajtároló alátéttel, szereljük be a rögzítőgyűrűt, és győződjünk meg róla, hogy teljesen be van illesztve a horonyba.
11. Ha nincs új tömítés, vékony réteg tömítőanyagot helyezzen a helyére.
12. Helyezzük a tengelyt és csavarjuk vissza a fedelet a helyére.
13. A Chevynstek rögzítik a harmadik támasz tartóját és a támaszt.
14. Helyezzük a karimát és a kardánt.
15. Töltse fel az olajat, és élvezze a rezgések hiányát.
P. S. A 10 és 11 pontok között húzza ki a rögzítőgyűrűt, és cserélje ki a differenciálmű csapágyát.
Az egész eljárást az autó alatt álló földszintre hajtottam végre, mivel nincs lyukam. A kiegészítések az 5. tételre vonatkoznak.
Az átvivő tok hátsó burkolatát egyszerűen nem távolítják el. Az alsó részen a fedél hosszú adagolású dugattyúval van ellátva az adagolóhoz. Nem számít, hogyan próbáltam eltávolítani a fedelet, semmi sem történt. A fedél az alagút hátulján fekszik.
Szükséges volt az adagoló mindkét tartójának anyacsavarjainak lazítása, és enyhén az adagoló tok hátsó részének leengedése érdekében. A fedél leereszkedett a hosszú alsó csapokról, és a tengely lazán kiállt a differenciálból. A fedél a felső csapon lógott. Lődd le a tetején a hajtű megtagadta. A fedél eltávolítása a felső csapból, a hidraulikus csatlakozót az elosztás alatt kellett elhelyezni, teljesen csavarja le az átviteli tartók hátsó anyáit és csavarja le az elülső anyákat szinte a végére. Óvatosan engedje le az aljzatra a továbbító tokot. Ezután a fedél szabadon eltávolítható. A csapágy cseréje után összeszerelje az összeset fordított sorrendben.
A vezető GYIK-ból. Emlékszem a Tweaker ShevaNiva-ra.