Audiórendszer Toyota Toyota Land Cruiser prado 120-ban, magazin automatikus hangzás
Stúdió: "Autobam". Projektvezető: Vladislav PRESNYAKOV
Talán érdekes lenne, ha összegyűjtenék az okokat, amelyek miatt az emberek jönnek a műhelybe.
Általánosságban elmondható, hogy a vezetői utazás során a kényelem koncepciója sokszor bővült. Olyan, mint egy kis univerzum nagy robbanása. És az avtobamovtsy elkezdett dolgozni. "Az elején volt egy szó" - ez nem szól az autórádióról, először volt egy projektünk, vázlatok és diagramok. Úgy döntöttek, hogy ezt megteszi: távolítsa el a hátsó ülések mindkét sorát (kettő ebben a szörnyetegben), és cserélje ki őket kettővel. Csak nem sorokban, hanem külön üléseken, a másik kabinból egy pár elülső ülést, általában technikailag kifinomultabb, mint a hátsó kanapé.
A donor szerepét a Nissan Maxima játssza. Az ülések minden villamos beállítással a lehető legtávolabb maradtak a kabinban az első sorból, maximum fél méter múlva. Az ülés új szerepében érdemes magasabbra állítani, ehhez a padlóhoz hegesztett acélprofilok kerültek rögzítésre. Nos, ez később a „natív” első ülések, és a „unokatestvérek” hátsó, és minden, ami a kettő között, hogy túl feszes bőre tónusát és textúráját, azt nem említi, látom már, hogy már nem gyerek, és ezek a dolgok neked nem kell elmagyarázni.
Most a szalon nyitott egy olyan helyet, hasonlóan ahhoz, amit a művész festett a projekt előtti vázlaton. Itt található a szerkezet, nem rossz, egy építészeti struktúra, amelyben az eredeti hűtőszekrény mellett (vicces lenne, ha elfelejtené, hogy mindez hogyan kezdődött), egy erős multimédiás rendszert helyeztünk el. Erőteljes - nem wattos értelemben, bár elegendő, de szokatlanul elágazó akusztikai rendszerben. Azonban általában mással kezdjük. A forrás az Alpine DVA-9861 DVD-vevő, a fedélen lévő védősapka ... helyesen, a hűtőszekrény, amely az építészeti struktúra központi "kapuját" alkotja. A fej egység vezérli azt a processzort is, ahonnan a kész jelet elosztják az erősítőkre. A fő, talán a rendszerben a négycsatornás Boston GT 42 összesen nyolc hangszórót szolgál ki. Két csatorna működik a háromsávos front kettős basszusgitárosaival. Ebben az esetben a négy Hertz HV165L sorozatban párokra van csatlakoztatva, terhelés formájában, a feszültségerősítő semmilyen üzemmódban nem működik. A közép- / nagyfrekvenciás kapcsolaton két másik csatornát használnak, itt egy népszerű "2,5-utas" áramkört használnak, amelyben a középkategóriás és a csipesz egy csatorna segítségével passzív szűrőkön dolgozik, amelyeket kifejezetten nekik terveztek. Ebben az esetben az MF és a HF elválaszthatatlan elemei a Hertznek: egy 70 mm-es HL 70 és egy HT 25 rögzítő egy pódiumra.
A kompozitokkal való munka, amely nélkül ez a felépítés elképzelhetetlen lett volna, izgalmasabb volt, mint amilyet korábban gondoltunk. Tehát a legkorábbi szakaszában az "Autobah" vezetett hosszú ideig társult Vladislav Konstantin Sukharevsky, majd dolgozott egy másik stúdióban. És én annyira elszálltam ettől a hozzáállásból, hogy itt is változtak helyek, ebben az esetben - szolgálati helyek. A jövőben az oroszlánrész műanyaggal való munkáját Constantine vette át.
A középen kialakított formatornak olyan volt, mint rétegenként. A kiindulási pont, vagy inkább a sík volt az első ülések hátsó részének pajzsa. A kabin és a padlóhoz egy mechanizmussal van felszerelve, amely a 19 hüvelykes Samsung monitorra helyezi a helyét. A meghajtó részeket szintén egy másik Nissan Maxima ülésszettből vették, de a vezetõcsavarokat újra kell varrni, hosszabb hossza mellett. Ezután az alap függőleges falai elkezdtek növekedni az első pajzsból, dupla basovikovokból álló térfogatok (12 liter / oldal), és ugyanabba a hűtőszekrénybe egy helyiséget osztottak ki. A hűtőberendezés eltávolítása: készen vásárolt, és a szokásos módon a szakszerű telepítők azonnal rontották azokat a komponenseket, amelyeket már a saját maguk összeraktak.
És egy rétegelt lemez alapján görbe panelek kezdtek kialakulni, ami a "multimédiás architektúra" bizarr sziluettjét eredményezte. Ugyanakkor a központi csatorna akusztikájának térfogatát képező részeket öntöttük. Olyan minõségûek, mintha összetettek lennének: a térfogat egy része sík üvegszálas raklap a felsõ lap alatti részeként, a lemez vastagsága a válaszfalak segítségével történik. Az eredmény - 2,5 liter / fej, a központ, és még a 4 hüvelykes fej - ez elég.
Linkek első térben alkotnak egy nagyon szokatlan szerkezetet, akkor jött Vladislav ismert módszer - próbálgatással (csak akkor kell, hogy a minta volt az utolsó ismétlődő szekvencia nem hiba). Ebben az esetben sikeres volt. A Basoviki az oldalsó ajtók irányában helyezkedik el, míg az MF és a HF emitterek állnak ott, és nagyjából az utastér mennyezetének közepén helyezkednek el. Hogy végre egy ilyen ajtó geometriát (már régóta beszélnek az oldalon, de a hátul) alaposan szántott: rendszeres helyen alján a zárt, és az alapja a vasúti beültetett dobogó a referencia „nyolcas” alatt két fejjel, mart MDF.
Az utastérben elfoglalt akusztikus rendszer utolsó fázisa egy mélynyomó. A teste két részből áll, amelyek közül az egyik kopott a másik oldalon. A belső rész egy csatlakoztatott "polc" a mélynyomó testének erősítőihez és téglalap alakú körvonalaihoz, körülbelül 18 liter hasznos térfogattal. Ezen felül egység elhasználódott külső bőrt, így az egész szerkezet kész építészeti megjelenése, és ezzel egyidejűleg szervezése a levegőáramlást a klímaberendezés a hátsó utasok úgy, hogy egy része a hűtött levegő a kijuttató fúvóka látható, és irányított a házba, hogy hűvös a erősítők.
Most, a kényelem a hátsó ülésen, a problémák nem maradtak a leghatározottabbak. És az elülsőek teljesen elhagyták az egyetemes nyugtalanság képét? Nos, nem, igazságtalan lenne. Amikor az autó került a kezébe a jelenlegi tulajdonos azt mutatta, hogy egy nagyon jó multimédiás Clarion az előlapon, de csatlakozik a „nem” szabályos akusztika az ajtón, és még egy kis erősítő, amelyhez rögzítve mélynyomó zárt. Az örökölt összetevők egy része úgy döntött, hogy beavatkozik. Először is, természetesen, Clarion, az a dolog igazán nagy. A második és az utolsó - a fúziós erősítő, csak az volt, hogy újra minősítették frontálisnak. A személyzet akusztikája az ajtókról eltávolításra került, tudod, hogy hol, megy, még mindig ott fekszik. A „munka” ajtók, bejárati terület rendezett támasztógyürü a szabályok szerint, és az általuk meghatározott midbass alkatrész Morel Pulse 6. szerény, de nagyon méltóságteljes. Annak érdekében, hogy a vezetõ elvárásait felcsillanthassa, az NRG TV-tunerhez kapcsolódva jelzést adhat mind az elülsõ, mind a hátsó zónára. De csak egy: a távoli áramköröket úgy kell átkapcsolni, hogy amikor a rendszer be van kapcsolva az utastérben, az elülső, a járművezető rendszere ki van kapcsolva minden vita nélkül. E tekintetben a helyek és a prioritások egyértelmûen vannak meghatározva, itt nem várható változás.
A vezetõi övezet vezetõi nem mentek el a "helyváltoztatásoktól", õk egyáltalán nem játszottak az ajtókról
Az erősítő, örökölt, balra, csak frontális lett
Nyilvánvaló, hogy az elülső zóna nem a fő, az ajtó akusztikáját minden szabály határozza meg
A "Maxima" elülső ülései a padló felett emelkednek
A visszahúzható monitor alapja egy másik mechanizmus az ülés beállításához
"Kezdetben volt egy projekt," csak így van. Ez korai változat
A fennmaradó hűtőberendezések a központi "kapu"
Az alap sík az első ülések mögött álló fal volt
Most kezdődik minden a gyűjteményben, a görbe vonalak kialakulása
Van egy konstrukció: a basszusgitárosok hangerejének oldalán, a központban látható a ventilátor a kifosztott hűtőszekrényből
A monitort belülről behúzzák, és egy göndör fedővel borítják
Jobbra látható egy szobrászati agyag, amelyen a formák alakultak ki
A másik rész önmagában van. És a széleken - LED háttérvilágítás
Most a térfogat felső panel helyett
Már éppen. A felső panelegység és a vezérlőpanel a "fej"
A központi akusztika térfogatának egy részét raklapok alkotják a felső panel alatt
Most feltöltheti és csatlakoztathatja a tölteléket
A fő egység VIP zónája mindig látható
Az elülső akusztika elemei bizarr alakot képeznek a térben
A felső részegységgel ellátott hűtőszekrény fedele az anyagi világ és a szellemi világ határvonalaként szolgál
A hátsó ülések mögött az ülések pontosan a mélysugárzókon található erősítőkön maradtak. És hátul - a hátsó ajtón
Az utastér zóna akusztikáját ilyen gyűrűkre szerelik
Az MF / HF oldalsó ajtajában a "nyolc" be van építve a kárpitozásba, és így a kapaszkodók folytatásaként
Hasonlóképpen hátsó hangszórók is beépültek
A bal oldali erősítőkkel ellátott doboz rögzíti a hűtött levegő egy részét a hátsó klímaberendezésről
Az erősítő-mélynyomó két komponense
Kívül, a doboz meglehetősen összetett vázlat, míg a mélysugárzó maga szigorúan téglalap alakú doboz
Ők a tárgyalás során
Ennek a rendszernek a hallgatása (természetesen a hátsó üléstől) rendkívül szórakoztatónak bizonyult, Vladislav sikerült nagyon szokatlan akusztikus környezetet teremteni az utastérben. Itt van állandó számunk: a női vokál a Magic Pump által. Az első érzés: hol van az igazság? Egy becsületes utas helyén ülök, és a szólista egyértelműen elülső ülésre lépett, a vezető és az őr között áll, valószínűleg, és innen indul. Ebben az esetben azok a visszhangok, amelyekkel ez a hangfelvétel annyira gazdag, az oldalsó oldalra kerülnek, sokkal közelebb a tisztelt utashoz. És a basszus előre és messze van, és onnan távolról, nagyon finoman hangzik otthon. Hét dob a végső tisztaságot a jelenet geometriájába helyezte. Az első ütés az oldalsó ablak közepén, miután az ív megy előre, még tovább, mint az énekes elhagyta, majd szigorúan szimmetrikus - vissza a helyes üveg. Csak az ív mentén, és az állandó eszközök dobos a 11. pályán, ebben az esetben - világosan meghatározott függőleges lokalizáció, nem kétséges, hogy a fenti eszközöket, amelyek - az alábbiakban. Blues zongora a pályán úgy tűnt, mint a szokásos méretű, a jegyzeteket elfoglalták helyüket a térben helyzetének megfelelően a gombokat, ha ül mögötte a zongora, egy jelentős, de a távolság. A rendszer térbeli jellemzőivel a szokásosnál jóval hosszabb ideig bevallom, hogy a rendszer minden alkalommal bemutatta az ismerős anyagot új módon, friss és izgalmas volt. Ami a hangot hang úgy tűnt, nagyon kényelmes, anélkül, hogy a legcsekélyebb jelét mező, kivéve a basszus, nem elnyomja a nyomás, úgy hangzott, mint valami kemény, de egy bizonyos törzs.
