Anichkov híd - utazási iroda St. Petersburg üzleti utazásszervezés konferenciák
Az Anichkov-híd Szentpétervár egyik legnépszerűbb hídja.
A struktúrát 1785-ben átadták a Fontanka mellett a Nevsky Prospekt közelében.
A név a híd volt köszönhető, hogy alezredes mérnök M.Anichkovu zászlóalj, amely uralkodása alatt császárné Anna Ivanovna volt található, a falu Fontanka Anichkov hívott.
Az embereknél szokásos volt, hogy ezt a nevet Ana, Anichka-nak hívták. A hangsúly pedig a szó első szótagjára helyezte a hangsúlyt. Nem volt igaza. A natív Petersburgers nagy része a második szótagot feszegeti.
1715-ben Peter I császár kiadott egy rendeletet, amely arról szól, hogy hídot kell létrehozni a Kút folyó felett. Májusban 1716-ban építőmunkáknál a híd elkészült, és a Névtelen Erik, akkori nevén a Fontanka épült gerenda híd fából készült, amelynek alapja a halom támogatja. A híd letiltotta a csatornát és a mocsaras ártereket. A szerkezet elég könnyű volt, és az út meglehetősen szűk volt. Bár a híd projekt maradt fenn a mai napig, azt tudjuk, hogy az Anichkov híd egyike volt azoknak a faszerkezetek épültek tömegesen idején I. Péter ilyen hidak kárpitozott lapok és festett kő rozsdás, hogy az építkezés a „reprezentatív” a forma. A híd építésében egy mérnöki zászlóalj vett részt a mérnök és Mikhail Anichkov alezredes felügyelete mellett. Az Anichkov zászlóalj a Fontanka folyó partján feküdt a régi faluban, melyet azóta "Anichkovaya Sloboda" néven nevezték el.
Péter I. korában is modernizálódott a híd. 1721-ben az átkelést bővítették, és a hídon tizennyolc járatot kezdtek el. A híd középső részét mechanikusan emelték fel, mert abban az időben a Fontanka-t megtisztították és elmélyítették, hogy a hajók is járhassanak rajta.
1726-ban és 1742-ben a híd javításra került. 1749-ben Semyon Volkov építész terve szerint egy új faszerkezetet építettek, amely kevésbé különbözött az akkori hasonló struktúráktól. Eddig a 1750-es rajz "Az Anichkov-híd tervezése és homlokzata", amelyen van Boles működött, eljutott a mai napig. A híd egy egyszerű gerendarendszerrel volt felépítve, és felvonóval rendelkezik. A felhúzott híd azon részeit "daruk" formájában tervezték. A kerítés egy sor fából készült balkonokkal készült, amelyek a gerincoszlopok között álltak, és mintázott vázákkal és golyókkal voltak koronázva.
Van egy olyan verzió, amelyen az áthaladás megerősítését azért hajtották végre, hogy átadja a jelenetnek a császárt az iráni sávból, nevezetesen az elefántok. Fontanka a XVIII. Századig Szentpétervár határa volt, így a híd egyfajta ellenőrző pont volt. A hídon volt határállomás.
A jelenlegi típusú épületet 1841-42-ben vásárolták, amikor az átkelést újjáépítették és kibővítették, a tornyokat lebontották. Három, a sekély boltívekkel borított téglákat téglával terítettek, a gránitokat támasztékkal és terekkel borították. Különösen esztétikailag nézett fémkorlátok öntöttvas, melyeket alkalmazott váltakozó páros képek a tengeri állatok és sellők, amelyeket a híres német építész, Karl Schinkel. Addigra hasonló vasúti síneket építettek Berlinben a palota keresztezésében. A szobrok felszereléséhez gránit talapzatokat állítottak fel. A kereszteződés leghíresebb szobra a "Ló Tamers", amelyet a PK Klodt szobrásztól rendeltek.
Az új struktúra működésének kezdete óta számos hiányosságot azonosítottak, amelyeket 1843-ban megerősítettek az ívek deformációja. A hidat rendszeresen kutatták, és minden alkalommal, amikor megsemmisült, egyre fontosabb lett. 1902-ben, a híd következő ellenőrzésének idején kiderült, hogy kritikus vészhelyzetben volt.
Az új híd több mint öt éve volt tervezve, mert a projekt elkészítése során elég sok ellentmondás volt a szerkezet építészeti jellemzőiről. Először be egy bizottsági városi vasút, ahol a megjelenése a híd volt, hogy változatlan marad, és a boltíves szerkezetét kellett cserélni a fém gerendák. Figyelembe vették, és azt a lehetőséget, amely szerint érdemes egy speciális felfüggesztést, gránitból készült. Majdnem minden projekt lebegett, hogy egy nem vitatott rendszer hidat épített, miközben megőrizte a meglévő formát. Ennek eredményeként az egyik projektet a City Duma hagyta jóvá. Ez azonban nem teljesült a Belügyminisztérium Művészeti Főiskola és Építési Bizottságának elutasításával kapcsolatban.
Az Anichkov-hídot 1906 és 1908 között két évig rekonstruálták. A P. V. Schusev építész munkája felügyeli.
Szentpétervár ostrom alatt a híd súlyosan megsérült az ellenséges bombázás miatt. A gránit parapeteket elpusztították a kapaszkodó részekkel együtt. A híd a blokád idejének emlékműve lett. A Klodt lovak talapzatát nem állították vissza, és nyomot hagyott az ellenséges tüzérségi héj töredékeiről.
A híd legfontosabb része túlélte, és továbbra is kihasználatlanul javították. A XX. Század második felében elvégezték a híd tervezett javítási munkálatait. Mindazonáltal a tervezés fokozatosan romlott az időtől és a statikus terhelés hatásától.
A 90-es évek elején a kerítés javításra került. Átmásolták és átvették. A munkát a Szingapúri Nukleáris Központ vállalkozása végezte el, Snezhinskben, Chelyabinsk régióban. Ezt a tényt ritkán dokumentálták, és a Snezhinsk városnak a korláton található emblémája igazolja.
Közel a Anichkov híd Beloselsky-Belozerzskih, Golitsin (Central City Public Library. Majakovszkij), a House of Journalists, a Palace of Youth kreativitás, és egyéb látnivalók St. Petersburg.
Megközelíthetők Nevsky Prospekt és Mayakovskaya metróállomásokról, vagy 22-es buszon.