Aerodrome lemezek - jellemzők, gyártás, lerakás
A modern repülőterek olyan termékek, amelyeket ipari felületekként, valamint a mindennapi életben használnak, mint az autóülés ülései.
Fő céljuk a terhelés szintje és a különféle külső agresszív tényezők elviselése.
Termelés és jellemzők
A modern körülmények között a repterek lemezek gyártása nehéz betonból készül.
Ezek vasbeton feszültségű lemezek formájában készülnek, amelyek mérete 6x2 m.
A jelenlegi vendég a repülőtéren 25 912,0-91. A benne foglalt előírásoknak megfelelő termékek megfelelnek az üzemeltetési és műszaki előírásoknak.
A termék belsejében egy armatúra van. A termékek felülete hullámos vagy sima felületű.
Csatlakoztatásukhoz hurok van benne, melyet speciális hegesztőberendezéssel kell hegeszteni.
Ez megakadályozza a bevonatok és a repedések kialakulásának eltérését.
A lemezbe áramló erősítés feszültség alá kerül.
Ez a beillesztés a termék számos előnyét eredményezte:- Működés közben a lehető legkisebb eltérések vannak a nagy terhelések hatása alatt;
- Alacsony acélfelhasználás;
- A termék súlyának csökkentése;
- Csökkenti a repedések valószínűségét.
A betonhoz, ahonnan a repülőtéri lapok készülnek, szintén speciális követelményeket támasztanak.
A nyomószilárdság érdekében az erőssége nem lehet kevesebb, mint 70%, és a fagyállóság értéke nem lehet kevesebb, mint az F200.
Ha minden előírt intézkedést követ, akkor a terhelés minimális terhelése 75 tonna négyzetméterenként. m.
Az egyik fő jellemzői összes termék - méretek Airfield lemezeket, amelyek betartják az általános szabályokat és tartalmaznak 6x2 m.
A különböző modellek közötti különbség a vastagság, amely 12 és 24 cm közötti lehet.
Nagy kiterjedésű felhasználásra került a 14-es repülőtér, amelyet H-50 dinamikus együtthatójú autóipari terhelésekre terveztek.
A következő tulajdonságokkal és paraméterekkel rendelkezik:- Hossz - 6 m;
- A szélesség 2 m;
- Vastagság: 14 cm;
- A beton nyomószilárdsági osztálya - B25;
- Fagyállóság - F200.
Ma a repülőtéri táblák ára 14-ben kezdődik 150 y. e.
Nem kevésbé elterjedt a 18-as repülőgép-tábla. A PAG-14 technológiával készült, ugyanolyan jellemzőkkel és jellegzetességekkel rendelkezik, de a termék vastagsága 18 cm.
Természetesen alacsony árfekvésű alacsony költségű repülőtéri tábla nem lesz képes vásárolni. Egy új termék ára 16-18 ezer rubel között változik.
Azonban teljes mértékben fizet minden előnyét.
Stacking technológia
A közúti és a repülőtéri táblák lehetnek egy közös technológia.
Az egész munkafolyamat több szakaszra oszlik:- Aljzatelőkészítés;
- Homokpárnázás;
- Szerelőlemezek;
- A dokkolási pontok kitöltése.
A repülõtábla nagy tömege, mintegy 4-5 tonna, lehetetlenné teszi a nagyméretű tételek emeléséhez és szállításához szükséges speciális berendezések használata nélkül.
A daru bérelhető néhány napra.
Ne helyezze közvetlenül a talajra, mert hamarosan el fog süllyedni. Szükség van egy alapítvány, egyfajta "ágy" készítésére.
A talaj felső rétegét úgy vágják le, hogy a felület lehetőleg lapos legyen a dudorok és hornyok nélkül.
A kezelt terület szélessége a megrendelt termékek méretétől függően számítandó.
A fém repülőtéri lemezek és a vályogos talajok vágási mélysége körülbelül 45 cm lehet, más esetekben - elég 25-30 cm.
Az alsó rész geotextíliával (nem szőtt anyaggal) van ellátva, amely megóvja a gyomoktól és a mosásból.
A geotextília fölött 5-10 cm vastagságú zúzott kő réteg, majd 10-15 cm-es száraz, fehér homokréteg van feltöltve, jobb kőfejtő homok használata, melyet kevésbé kúszó és porképződés jellemez.
Minden 5-7 cm-es homok vízzel ajánlott, és vibráló lemezzel vagy rezgõlemezzel tompítsa.
A Podsypka és a dübörgés szükségszerűen egy szintetikus vagy kötélfegyver által vezérelt.
Ha a felület nem sima, hajformázó repülőtér lemezeket szigorúan vízszintes helyzetben nem működik, nem lesz torzulások.
Figyelembe véve a megkönnyebbülés lehetőségét, fel vannak szerelve egy kis lejtővel az eső vagy az olvadt víz leeresztésére.
A kerületen egy megfelelő, dombornyomott kő van elhelyezve a megfelelő termékekkel.
Ha az alap készen van, akkor a repülőgép-tábla felhelyezésének technológiája kerül kiválasztásra:- száraz;
- Nedves.
A száraz technológia azt jelenti, hogy a lapokat közvetlenül a kavicsalapra helyezzük, szorosan illesztve egymáshoz a termékeket.
A keletkező rések (nem haladhatják meg a 3 mm-t) homokkal töltöttek és vízzel átengedve.
A nedves módszer a cementkötésű habarcs felhelyezése. Ez a technológia javítja a kavics-homoktalpra való tapadást.
A gyakorlatban azonban, egy magán udvaron vagy annak közelében, konkrét repülőtéri lemezeket helyeznek el közbenső módon - egy vegyes homok és cement száraz porra.
A lemezeket egy síkba kell helyezni. A fektetést követően az oldalsó végtagok hurokjain keresztül kapcsolódnak. Ez kötelező intézkedés az eltérés megakadályozására.
A végső szakasz - üregek és ízületek betöltése folyékony betonokkal.
A tetejére aszfaltot önthetünk, ami növeli a telep élettartamát és védi a lemezeket az agresszív külső környezetektől.
Hol lehet megvásárolni és mennyibe kerül?
Ma a repülőterek lemezek értékesítése nagyon gyakori. Ugyanakkor emlékezni kell arra, hogy hivatalosan ilyen drága termékeket kell beszerezni.
Mielőtt repülőtereket vásárolna, pontosan meg kell határoznia, hol helyezkednek el.
Mivel a szállítás, a rakodás és a kirakodás speciális felszereléssel történik, érdemes mindenre felkészíteni és előre tervezni.
Ha úgy dönt, hogy hasonló termékeket helyez el a ház közelében, megvásárolhatja a használt repülőtéri lapokat.
Az új modellektől eltérően a költségek 25-30% -kal olcsóbbak. Egy olcsóbb alternatíva az útlemezek, de kevésbé tartósak.
Ma a repülőterek ára 120 y-tól kezdődik. vagyis egy egységre.
Ezért, mielőtt megvásárolná őket, mindent át kell gondolnia, és számolnia kell, hogy milyen előnyökkel jár egy ilyen ügylet.