A 14 és 18 lemezek gyártási technológiája
A vasbeton gyártásnak hosszú történelme van. Azon a pillanattól kezdve, amikor az emberiség kitalált cementet és betonszármazékként kezdte a beton előállításának folyamatát, majd a vasbeton termékeket. Kidolgoztak új gyártási technológiákat, amelyek felgyorsították a gyártási folyamatot és növelték a termékek minőségét, de az egyik megmaradhatatlan. A vasbetonból készült bármely terméknek fémkerettel kell rendelkeznie, amelyet később betonnal kell betölteni. Ugyanez vonatkozik a PAG 14 és a PAG 18 aerodrome panelekre is. Ezek a lemezek bizonyos méretűek és belső megerősítéssel rendelkeznek a GOST szerint. Mivel cégünk a PAG 14 és PAG 18 fémformák gyártásával foglalkozik, úgy döntöttem, hogy webhelyünkön egy teljes oldalt szánunk a lemezek meglévő gyártási technológiáinak leírására. Talán ezen az oldalon én képes lesz választ számos kérdésre ügyfeleink ahogy megpróbálja tükrözi itt az egész gyártási tapasztalat és nem csak egy technológia a termelés PAG 14. és 18. PAG És így indulunk el.
A PAG 14 és PAG 18 előállítására szolgáló fémformák fajtái.
A természetben számos típusú fém formák előállítására Repülőtér lemezek PAG 14. és 18. PAG Mindegyiküknek megvan a maga előnyei és hátrányai, de mindenkinek joga van az élethez, és megfelel GOST.
1. A PAG 14 és PAG 18 fémgének a négy nyitható oldalával
A fém öntvény típusa, ahol mind a négy oldal kinyílik a termék formázásakor. Ezzel a fémformával a termék minden sarkának 90 fokosnak kell lennie, azaz a termék párhuzamos és merőleges. Lehetséges a PAG 14 és a PAG 18 esetében is hasonló formát előállítani.
2. A PAG 14 és PAG 18 metálformái mátrixszélekkel
A fém penész típusa, ha csak a véglapokat nyitják. A hosszanti gyöngyök állandóan rögzítve vannak. Ugyanakkor a termék technológiai lejtést produkál a hosszirányú 7 mm-es lapon, ami megengedett a GOST 25912-ben. Hasonló formákat lehet létrehozni mind a PAG 14, mind a PAG 18 esetében.
3. A PAG 14 fémszerkezete 14 szerelvényhez
Ez a fémforma öt ütközővel rendelkezik mindkét véglapon, amely 10 bar AT800 armatúrának 14 mm átmérőjű nyújtására szolgál. A GOST 25912.0.91 engedélyezett
4. A PAG 14 fémszerkezete 12 szelephez
Ez a fémszerszám 6 ütközőt tartalmaz mindkét véglapon, amely 12 bar AT 800 armatúra 12 mm átmérőjű nyújtására szolgál. A GOST 25912.0.91 engedélyezett
5. Thermoelectroforms és rázógép áll a PAG 14 és a PAG 18 gyártására
Új trend a PAG 18 és a PAG 14 gyártásában. Ezek a fémformák teljesen önállóak, nem igényelnek rezgő asztalok és gőzölős kamrák jelenlétét. Melegítés és gőzölés termékek keresztül történik electrowarming keresztül hőelemek alatt telepített alsó részét trapézlemez előlap, felső Metalloform gőzölés termoodeyalom borított. A hőelemek teljes teljesítménye 10 kW. Az átlagos gőzölési idő kb. 8 óra. Ezt a technológiát a PAG 14 és a PAG 18 gyártásához az Atomerőmű Tekhnolodzhi Engineering LLC, Simferopol fejlesztette ki. Véleményünk szerint ez a technológia joga van az élethez. Ezek az állványok sok szempontból univerzálisak, és lehetővé teszik a PAG 14 és PAG 18 gyártását a különböző merevítő átmérőkkel.
A PAG 14 és a PAG 18 gyártásánál használt armatúra feszültsége.
A PAG 14 és a PAG 18 repülõtábla gyártásáig eddig kétféle erõsítõ feszültség jellemezhetõ.
Ez egy elektrotermikus módszer
Az armatúrák feszítése az aljzatok segítségével
Mindegyik módja a rajongóinak, és joga van élni. Nem fogok részletekbe menni ezeknek a módszereknek. A betontermékek bármely technológusa tudja, mi a tét.
Csak azt a tényt, hogy ilyen módon léteznek.
A megerősítés progresszívabb és legmodernebb módja a feszítés egyik módja a hidraulikus aljzatok segítségével. A piacon vannak bélyegek a hazai és külföldi gyártók megerősítésére. Véleményünk nem rossz ezen a piacon bizonyultak domkraty.Ne a legolcsóbb árat a német jack PAUL bizonyult megbízhatónak berendezés biztosítja a magas színvonalú és egységes feszültséget az erősítő az egész terméket.
Plate repülőtér CNG
A síkvidéki sima pajzsot (PAG) nagy szilárdság jellemzi. A PAG-ok az SNiP építési normáival és szabályaival összhangban készülnek. PAG termelés öntött beton előzetes előfeszítő acél elektromos fűtés a hálózat GOST 25912,3 repülőteret járdák és GOST 21924,1 az építési városi utakon. A leggyakoribb lemezek a PAG-14 és a PAG-18. A 14. és 18. ábrák ebben az esetben a repülőtéri lemez vastagsága. A CNG legelterjedtebb mérete: 6x2 m. Bár vannak nem szabványos méretek is 6x1,5; 6х1.8, 5х1.5 stb. A PAG-14 tartós terhelése 50 tonna, PAG-18-80 tonna. A repülőtéri lemezek rendkívül alacsony hőmérsékleten állnak, és megőrzik szilárdsági jellemzőiket, amelyek Oroszországban az éghajlat szempontjából nagyon fontosak.
alkalmazás:
Kezdetben a PAG-ok (ahogy a neve is jelzi) a repülőtéri kifutópályák építésére szolgálnak, de ezen kívül ideiglenes és állandó utak építésére is használják őket. A repülőgép-tányérok tartóssága és a használaton kívüli használata sokszor alkalmazza őket. A PAG-ból érkező utat könnyű leszerelni és áthelyezni egy másik helyre. Az alacsony hőmérséklet ellenállás lehetővé teszi repülőterek ipari célokra történő felhasználását az északi körülmények között, például az ásványok fejlesztésében. És ellenáll a terhelésnek, lehetővé teszi, hogy a PAGi-t a nehéz járművek útjaira rakja le.
Mindig nincs raktáron raktárunkban. Revda és Jekatyerinburg városa
Termék címkék PAG 14-350
PAG - Plate Aerodrome Smooth
14 - lemezmagasság cm - ben
350 - fokozatú beton a szilárdság érdekében
Gyártója
GOST 25912.4-91