A viszkózus termékek javítása
Yuri POLYAKOV,
távolsági vezető, Szentpétervár
A teherautó egyik leghátrányosabb része hosszú ideig a viskomufta meghajtó hűtő rendszer volt. közismert nevén "termikus kapcsoló, viszkózus kapcsolás". A viskomufty telepítésének célja sima változás a ventilátor teljesítményében. a környezeti hőmérséklettől és a motor hõmérséklettõl függõen. De pontosan hogyan működik, és még inkább - hogyan működik, sokáig nem tudtam.
Évek teltek el. Egy teherautó megváltoztatta a másikikat. Minden mozogni kezdett, és nem okozott problémát. Azonban bizonyos pontokon kezdtem észrevenni, hogy a MANa motorja meleg időben kezd melegedni. A termosztát vagy az eltömődött radiátor okozta bűn nem volt így. A motor túlmelegedése csak a felmelegedés során keletkezett, amikor az ellenfutó közeledő áramlási sebessége észrevehetően csökkent. Egyre világosabbá vált, hogy a probléma a viszkózus összekapcsolódásban rejlik.
Elkezdtem összehasonlítani forgását hideg és meleg motorral. A különbségek, mint a nem - mindkét esetben, nagyon tugovato.
Megkérdeztem minden ismerőmet, akik bármit is megértenek ezekről a dolgokról, a viszkózus összekapcsolási eszközről és a cselekvés elveiről, technikai központok felé fordultak. A vélemények nagyon különbözőek voltak, de amint kiderült, tényleg senki sem tud valamit.
És mi a ventilátor viszkózus kapcsolása?
A rádióban lévõ srácok közül valaki azt mondta, hogy a testén van valami csavar, amelynek segítségével meg lehet csinálni. Eltávolította. Nézett.
Nincs csavar. Az előlapot spirálrugó hasonlító bimetál spirál ablakos hőmérő. Nyilvánvaló, hogy volt valami köze a felvétele viszkókuplungos mechanizmus. Nem talál semmilyen célzást kötelező zárolás, úgy döntöttem, - csak az a fajta dolog, még mindig nem működik, és semmi megbánni: fúrjon egy pár átmenő nyílások vannak behelyezve csavarokkal és zár. És ő is.
A testet két helyen fúrták. A kialakított lyukaknál a tervezett lemez egyértelműen látható volt. A csavarok behelyezése és meghúzása után állítsa a viskomuftu-t a ventilátorral a helyére. Motorom van. A blokkolt ventilátor, jellegzetes zümmögéssel, elkezdte szivattyúzni a levegőt a radiátoron keresztül. Nos, szerintem. Jobb, mint a "sütés" motor.
De a zárom nem sokáig tartott. Körülbelül 600 km futás után a csavarok csörömpöltek, könyörtelenül vágtak le egy viszkózus tárggyal.
Valahogy bejutottam a natív parkolóba, újra megkezdtem javítani. Amint azt mondják, a rossz fej nem nyújt lábat.
Igor, a parkolóban lévő szomszéd azt mondta, hogy ilyen problémákkal szembesült. (Hol voltál korábban?). A "Mercedes" viskomufta különleges nyílást biztosít a munkafolyadék betöltéséhez. Az ő idejében, amikor nem kapott fecskendőt az ujjai, viskomuftu futott néhány napig - "gravitációval". A trükk az, hogy a folyadék nagyon vastag. Tehát miután a viskomuftu-t az autó közelében tették és egy miniatűr tölcsért építettek, Igor bejelentette, hogy mindenki, aki átmegy, néhány cseppet adjon hozzá a tölcsérhez. És feltöltődött.
A leszerelés során pontosan ugyanazt találták, mint nekem, a viszkózus csomópont-radiátor ventilátor.
Külsőleg minden úgy tűnik, hogy működik, de intenzív görgetéssel a viszkozitás a forgatásnál nyilvánvalóan nem elegendő. A "legbölcsebbek" javaslatára egy speciális szilikonolajat vásároltak, amely hatalmas viszkozitással rendelkezik ezeknek a viszkózus termékeknek a feltöltésére és a gyógyszertárban egy hefty eldobható fecskendőre.
Egy fecskendő segítségével gyorsan feltöltötte a belső üreget, és a lyukakba vágva csavarja be a dugót a csavarmenethez.
Mindent! Most viskomufta javítás után működik.
Tehát hogyan tesztelhetem a radiátor viszkózus csatlakozásának teljesítményét?
A szükséges kiegészítés javítása viskomufty a területen
