A trolibusz kapcsolatfelvételi hálózata, vagy miért lassabban haladunk, mint szeretnénk)
Ezek a srácok fel a fordulat, hogy nem veszi a vezetést, hogy megtörjék és meghosszabbítja az életet a COP. Sebesség 15 km / h sebességig. Rájuk még könnyebb elveszíteni a súlyzót. Speed nagy - legyező bot, vettem a rossz sugár - legyező bot, de ha még mindig rossz, és megállt eltűnése után a rudakat, a rudak repül a legkisebb lökés vezetés közben. (Szeretem, hogy miután egy uchebki 15 percig a gyűrű próbál kiköltözik le a földre, elvette a rossz tartományban, és mindegyik elején a mozgató repült, a 15 perc alatt kellett mennem 20-25, annál inkább nem pancsolás)))
3. A nyilak. Automatikus és hasonló.
Nos, már többször beszéltem a pikabu-ról. A nyilak sebessége legfeljebb 10 km / h. Automatikus nyilak esetén a rudak meghibásodhatnak, eloszthatják a különböző irányú vezetékekhez és természetesen vidáman repülhetnek a tetőn és a vezetékeken. Általában tapasztaltabb vezetők általában 5 km / h sebességgel haladnak keresztül. Ez eltűnik a bűntől, ami nem ugrik át a trolibuszon és veszélybe sodorja életét.
4. Légkeresztező trolibusz - trolibusz és villamos kocsibusz.
Ezek az útvonalak és az útkereszteződések szolgálnak minket, 20 km / h sebességig. Ismét tapasztalt vezetők tovább csökkentik a sebességet.
5. Szekcionált leválasztó
Az utazási sebesség nem korlátozott)))
Itt van a fénymásoló a trolibuszvezető PTE-jével.
A vonatokon a trolibuszok legnagyobb sebességét a GET szervezete állapítja meg az SDA és e szabályokban meghatározott követelményeknek megfelelően.
A vezető kell végeznie egy kocsi, amelynek mértéke nem haladja meg a meghatározott határt, figyelembe véve a forgalom, az állam és a töltés kocsi, út- és időjárási viszonyok, különösen a láthatóságát a menetirány.
Ha fennáll a mozgás veszélye, amelyet a járművezető észlel, akkor meg kell tennie a lehetséges lépéseket a sebesség csökkentése érdekében, amíg a trolibusz teljesen leáll.
A mozgás sebessége nem haladhatja meg a km / h értéket:
40 - a 4,0 (40) - 5,0 (50)% (‰),
35 - az 5,0 (50) - 7,0 (70)% (‰),
30 - a 7,0 (70) -9,0 (90)% (‰),
20 - A vasúti átjárók, míg elhalad felette felsővezeték kereszteződések a folyosón a gumiabroncs rakomány felsővezeték kompenzáció, vontatás kocsi, miközben halad helyeken az úttest végzett bármilyen munka;
15 - utazás során már indulók, az oszlopok a katonai egységek, utazó villamoskocsi állt vagy áll a kitérő útvonal vagy szállítási kocsi, rossz látási viszonyok között fekvő területek előtt az utat, amikor elhaladó ívek kis sugarú (70 m);
10 - amikor áthalad a kapcsolati hálózat légi nyilán;
5 - utazó látogatott helyeken gyalogosok fordított irányban, amikor belül mozgó Depot, rossz látási viszonyok (köd és hó viharok), amikor utazik kocsi egy maximális eltérése rudak szuszceptor a felfüggesztési tengelyének a felsővezeték, az útszakaszon borított vízzel (vagy nedves hó).
1. Tilos a trolibuszok vezetése, ha az út vízzel (vagy nedves hóval) 150 mm-nél nagyobb magasságban van.
2. Az őszi-téli időszakban, jeges körülmények között, a megengedett sebességet felére kell csökkenteni.
A városon túlmenő hegyi utakon, beleértve a 40 ‰ (4%) feletti hosszú lejtőn is, a forgalom sebességét speciális szabályok szabályozzák.
A trolibuszok sebességét a nehéz közlekedési feltételekkel, lejtőkön, felüljárókon és a különleges forgalmi körülményeket igénylő helyeken a GET szervezet állapítja meg. Ezeken a helyeken a sebességkorlátozások megfelelő jelét kell felszerelni.
Én magamtól adok hozzá. A trolibuszok vezethetnek, és éjjel (éjszaka üresen) közlekednek. De a mi felelősségünk, hogy biztosítsuk a közlekedésbiztonságot és biztosítsuk a gördülőállomány biztonságát, így délután minden óvatosságra figyelünk.
Ha kíváncsi, milyen egy kocsi manőverezési terv minden évben egy versenyt a járművezetők és általában ezen a napon depó ajtó nyitva áll minden, menj és nézd meg a vezetés egy sokszög.
Sok szerencsét az utakon, és legyen udvarias!)