A legerősebb mack (titán)
- Hölgyeim és uraim! Kérlek figyelj! A Las Vegas kiállítási komplexum pódiumán sportos trikóban izmos "gördülő" volt - két férfi és kettő. uh. nőket. És akkor az amerikaiak nem tudnak testépítés nélkül! Most hogyan kezdik eltörni egymást. De - kiderült.
„Ezek a mi gladiátorok Egy új teherautó éppen olyan erős, mint ők Mack vissza. !! (” Mack visszatér „), - a függöny esett ezeket a szavakat, és a nyilvánosság előtt megjelent csillogó óriás - egy fényes és bő, mint a hó eltávolítására penge, lökhárító több tucat narancssárga fények, függőleges csövekben. mondanom sem kell, erősen, annak ellenére, hogy a vulgáris „gladiátorok” körül a jelenetet!
Húsz év telt el azóta. És kiderült, hogy a jelenlegi amerikai teherautók nem igazán szeretik a Mack traktorokat. Az a tény, hogy motorjaik (nem vásároltak, mint a többi gyártó az USA-ban, de a "natív", makovsky) ismertek a "hosszú távú csatában" megbízhatatlan. Hol látják, hogy mintegy 600 ezer mérföldre (és ez többek között több mint 800 ezer kilométerre) az amerikai motor túlmelegedni kezdett? Legyen ez az elpusztíthatatlan "millió" Cummins, a Caterpillar vagy a Detroit Diesel!
Az ausztráliai útvonalak királya Mack Super-Liner - természetesen a "kenguruatnikom" és a felemelt levegőbeömlőkkel
Súlyossága, különösen a hosszú kaliforniai felvonóknál, amelyek előtt a "Kikapcsolja a légkondicionálót" (azaz a motor túlmelegedését a terhelésről), a Mack motorok szintén nem kiválóak.
És Makov traktorainak megjelenése nem vonzó: a legutóbbi modell, amikor megnézted, lélegzetelállító volt, 1977-ben ugyanaz a Super-Liner volt.
Ezért Mac most dolgozik főként billenő teherautók, betonkeverők, Hóeltakarító. És Oroszországban, ellentétben a többi alkalmazott „amerikai” szinte nem szállít: 40 „beushnye” egy példányát, törlődik az elmúlt évben - egy csepp a tengerben, mint a 4500 importált Freytlaynerov!
Fakó régi dicsőség teherautó egy bulldog a motorháztető - és a büszke mottója: „épül, mint Mack” ( „épült, mint egy Mack”) most okoz shtatovskih kamionosok csak vigyorog.
De van egy ország, ahol Mack büszkén hangzik! Ez Ausztrália (ahol a Volvo érdekeltsége, amely a márka tulajdonosa, saját üzemével rendelkezik). A helyi gyártású Mack traktorok hosszú utakon közlekednek - 200 tonna "közúti vonatok", de persze az ausztrál Mack nem amerikai. Ott és a keret sokkal erősebb, és az aggregátumok halmaza más. Nem meglepő, hogy most a cég az ausztrál modell miatt javítani fogja a képet.
És úgy tűnik, hogy az amerikai Titan - szinte pontos másolata a jelenlegi ausztrál (persze, kivéve a magas felvetett légbeömlő: az Egyesült Államokban, mert a gép nem jár a poros „alapozók”!).
És mivel az ilyen vázszerkezetet egyértelműen áttervezték a szokásos "hosszú távú csatákra", a traktor különleges küldetéseket fog végrehajtani Amerikában: olajmezőkben és fakitermelésben dolgozik, és szuperheavy terheket hordoz. Ezért a hidak mögött három vagy két vezető és egy további, "nyomja".
A keretcsatornák vastagsága 8, 9,5 vagy 11 mm, és kívánt esetben ötmilliméteres erősítőkkel (akár egyedi helyeken, akár egész hosszában) egészítik ki őket. A keret és a hidak alatt: az első tengely 9 tonna terhelésre van tervezve, a hátsó kocsi 30 tonna.
És milyen motor van? Tényleg Mack? Tehát ez: ez a legújabb MP10, amely eddig nem volt a gamut. A rövidítés jelentése: "Mack Power", ez a szám a kötet több száz köbös hüvelyk. Vagyis a motor elmozdulása 16 liter, az igényelt teljesítmény pedig 515, 565 vagy 625 lóerő.
Csak valami, amit a motor emlékeztet: a bal oldalon két üzemanyagszűrő van (egy - vízelválasztóval), a jobb oldalon - három olajos, és a blokk fejvédője jellemző. Igen, ez egy régi barátja a Volvo D16, csak festett nem zöld, de piros!