A legénység elleni harc a tengerfenéken
Maritime Library Oroszország nincs jelen
A jegesedés mennyisége függ:
hajó típusa (méretei);
levegő és víz hőmérséklete;
hajóút és sebesség;
szél- és hullámirányok;
a fedélzet vízhullámának gyakorisága.
A jegesedés következtében változás következik be az elmozdulás, a hajó CC és a metacenter, a tekercs és a berendezés. Mivel a jegesedés főként a főfedélzet felett történik, ez egyenértékű a fedélzet terhelésének elfogadásával. A jegesedés melege gyorsan növekedhet.
A hajó jegesedése elleni küzdelem nagy nehézségeket okoz. A fejlett felépítmény, magasra szerelt szerkezetek hajó alá jegesedés, időigényes munka a legénység a nyitott fedélzeten a vihar - mindezt meglehetősen korlátozott hatékony eszköze a jég eltávolítására drámaian bonyolítja jégoldó.
Nem véletlen, hogy a hajók balesetei - különösen a kicsiek - a téli viharokban fordulnak elő alacsony hőmérsékletű víz és levegő esetén.
Ne hagyja az intenzív jegesedést - a hajó legénységének fő feladata, a víz és a levegő alacsony hőmérséklete miatt.
A sikeres megoldás ennek a feladat megfelelő előkészítése a hajó hajózni, biztosítja ellátás a hajó minden szükséges Jég szabályozás: útján jégtelenítő (jég véső, feszítővas, lapát, seprű és egyéb), a víz és gőz tömlő olvadás és elmosása jég és és elegendő számú készlet meleg vízálló ruházat, kesztyűk, övek rögzítési karabélyok, biztonsági hevederek számára a személyzet minden tagja, ami a munka elleni küzdelem jég a felső fedélzeten.
nyomja meg a ballaszttartályokat, megszabaduljon a szabad folyadékfelületektől;
annak elkerülése érdekében, hogy a főmotort előre leállítsák, hogy a tengervízből lehessen hűteni az alsó ékkövekből;
kapcsolja be a tartályok fűtését;
a tűzoltó rendszer csővezetékeiből leeresztse a vizet;
távolítsa el a mentőcsónakok horgonyait vízzel, öntsön vizet a csónakok álló tartályaiból;
tuskókkal és hajókkal ellátott friss vízzel ellátott konténerek a hajó fedélzetén lévő kijáratoknál a felépítménybe;
Adjon lehetőséget a forró víz és gőz szállítására a fedélzetre a jég elleni küzdelem érdekében; Készítsen egy eszközt a jég eltörésére;
Távolítson el mindent a fedélzetről, ami hozzájárulhat a jegesedéshez és akadályozza a jég törmelékét;
húzza ki a biztonsági öveket a fedélzet mentén, készítse el a biztonsági öveket a vonalakkal;
Ellenőrizze a külső fedélzet világítását;
tiszta szúnyoghálók és latsporty, amelyek a víz kiöblítésére szolgálnak;
hogy a fagyasztott portálok nem záródtak le (jobb, ha nyitott pozícióba köti őket);
utasítsuk a legénységet a csomagtartó sorrendjére (csoportok szerint osztják szét - tripleteket minden csoportban a vezetővel, hogy megállapítsák az ablakhoz vezető kilépési sorrendet).
A jéggel való küzdelemben bejelentették az általános vészhelyzetet, amelyben részt vesznek a teljes személyzet (kivéve a karórát), aki előre festett műszakokban. A jég szoknyájának ütemtervének elkészítésekor emlékeztetni kell arra, hogy ez a munka kimerítő és több napig tart.
Ezért a hajók fogott a jegesedés feltételek sokáig jegyzékben az scarifiying jég kell adni a szabályok szigorú munkaidő (talán akár 2-3 óra), majd pihenés és a fokozott teljesítmény regenerálódásra.
Hajóhalálozások eseteit megfigyelték, amikor a kimerült, kimerült legénység nem tudta folytatni a jegesedés elleni küzdelmet. Ha a személyzet nem képes megbirkózni a jegesedéssel, a hajó parancsnoka más hajók segítségét kéri, vagy visszavonja a jeget a habzó zónából.
A legénység elleni küzdelem jegesedéssel
A jegesedés intenzitása csökkenti a víz szabad áramlását a fedélzetről, valamint a pályát és a sebességet, biztosítva a hajó legkisebb vízzáróságát és fröccsenését. Alternatív módon megváltoztatva a szélfelületet, megakadályozza az aszimmetrikus jegesedést, és ennek következtében a dőlés kialakulását.
A hullám és a szél ellen zajló pályákon a hajó elülső része a legnagyobb jegesedésnek van kitéve, a szél és a hullám az oldalirányú irányból - a szél szélén, a szél és a hullámokkal - a hajó hátsó része.
Amikor az emberek a fedélzeten dolgoznak, úgy választják meg a hajó ilyen pályáját és sebességét, melyben a pásztázás és az öntés a lehető legalacsonyabb. A hajó legelőnyösebb pozíciója az orr a hullámban, a legkisebb sebességgel, amely szabályozható.
A hajót a lehető legnagyobb pontossággal kell a pályán tartani, így a pályától való éles eltérés nem okoz erőteljes nyimást vagy lökéshullámot a fedélzeten veszélyes személyeknek.
A fő motor hűtése után meleg vizet használhat. Ha a tengervíz +3 ° C felett van, akkor is használhatják a jég harcát, a jeges felületeket erős fúvókákkal permetezve.
A jeget közepes erősségű csúszó ütközések fékezik, hogy ne sérüljenek a hajó fedélzetének, felépítményeinek, rendszereinek és eszközeinek.
Különösen aktívnak kell lennie a jegesedés elleni küzdelemnek abban az esetben, ha a hajó stabilitása a határain belül van, valamint ha a fedélzeten a jég átlagos vastagsága 2-3 cm.
Először is, a jégmentes navigációs fények, antennák, nyílásokat, a vízlefolyó nyílások és egyéb vízelvezető lyukak, a felület nagyobb magasságokban és a sík a hajó és a kötélzet, davits, csörlő és a horgony horgonyláncvezető csövek. Ezután távolítsa el a jeget nagy felületek, hiszen az orr és a magas szerelt szerkezetek (hidak, vágás, fedélzeti rakomány), míg aszimmetrikus jegesedés - a legtöbb jeges oldalán.
Mint bármely viharos hajózásnál, jegesedési körülmények között a fenékvízben lévő vízszintet nagyon óvatosan és elég gyakran figyelik; szükség esetén egy szárító rendszer aktiválódik, hogy a vizet vízbe pumpálja.
Különleges figyelem a jegelés során megérdemli a statikus tekercs kialakulását. Ez a tekercs alakulhat ki aszimmetrikus jegesedésből és a stabilitás veszteségéből (elvesztéséből).
Tegyen lépéseket a tekercs szintjének megállapítása előtt, mielőtt az okát elfogadhatatlanná tenné. Ellenkező esetben a hajót még nehezebb helyzetbe hozhatja, mert ha egy tekercs kialakulásának oka a stabilitás elvesztése, akkor a kiegyenlítéskor a hajó még nagyobb tekercseléssel átjuthat a másik oldalra. Abban az esetben, ha lehetetlen megállapítani a tényleges stabilitást, ez utóbbit mindig veszélyesnek kell tekinteni.
A stabilitásvesztésről a tekercs természete a kormánylapát megváltoztatásával kimutatható - ha a hajó a sarok vagy a tekercsek szögét a másik oldalra változtatja, ennek oka a stabilitásvesztés; Ha a bank megtartja jelentőségét, legvalószínűbb oka az aszimmetrikus jegesedés.
A hajó stabilitásának megfigyelése a jegesedési körülmények között folyamatosnak kell lennie.
A stabilitást veszélyesnek (nagyon kicsi vagy negatívnak) kell tekinteni, ha az egyik jel:
nagy mennyiségű jég keletkezése magasan fekvő hajószerkezeteken és fedélzeten;
egy olyan hajó hirtelen átrakodása, amely állandóan statikus tekercselt a másik oldalra.