A hajó stabilitása
A HAJÓ STABILITÁSA. a vízen való közvetlen vízbeillesztés képességét és a művelet leállítása után visszatérni. ok, amely megváltoztatta az eredeti. a hajó egyensúlyának feltétele. Tüntesse fel a keresztirányú O. - a hosszirányú dőlésekkel. az f-bly tengelye és a hosszirányú O. - a keresztirányú dőlésekkel. annak tengelyét. A gyakorlatban a legnagyobb. znachenie imetet első. Mѣroyu keresztirányú váll sluzhit O. D. érték - perpend-RA GK (. 1. ábra), opuschennago iz n. A G edény gravitációja a hordozóvonalon van, azaz függőleges, vozstanovlennuyu mennyiségeket iz központ szar-C „(lásd. Vodoizmѣschenіe) annak naklonenіi on Ugol θ (ábra. 1). Gyakran az O. nevet is nevezik az V. hajó gyártásának az O.- vállára. a pillanat M = P × GK; Az O. kar adott gördülési szögben az MG nagyságától függ. úgynevezett metacentrikus magasság és jellemzésére otstoyanіe metacentrikus M (CX peresѣchenіya linіy és C'x „) n ot. egy gravitációs-blja G. Nyilvánvaló, OR = (S-a) Sinθ, és a stabilitás a pillanatban M = p (S-a) Sinθ, gdѣ S - metatsentricheskіy radіus (otstoyanіe metacenter OT n értékét.) és egy vozvyshenіe q. a gravitáció felett c. értéket. A hajó több, több mint S és kevesebb mint egy. azaz annál magasabb a metacenter és az alsó. gravitáció. Az O. jellemzője általában metacentrikus. magasság MG. amely a modern lineáris. a blah 4-6 láb. torpedóhajók 2-3 láb; a monitorokhoz 12 lábot ért el. és kis gõzhajókban 1-2 lábra ereszkedett. A meta értéke. radіusa S zavisit csak OT formáját és obvodov edénybe, és egyenlő I / v, gdѣ van egy pillanatra inertsіi raktérben. A WL a hosszirányú tengelyhez viszonyítva, és V a c-fb víz alatti részének térfogata; mivel rendezem a rakományt. WL belép a kockába, akkor természetesen óriási érték a WL kontúrok szélességéhez. A csökkentett terület például az utolsó. amikor az oldalak elárasztják. a lépcsők a víz (lásd Combat stabilitás), O. esik a szélsőséges. sebesség. A kínálatban. hajók rakománya. WL, nincs oka annak, hogy az O. csak a q pozíciójától függ. az emelkedés súlyossága. érték; ezen központok hátoldalán. A hajó megfordul, és ha megegyeznek (labda) - közömbös lesz. ravnovѣsіe. De amint az alap. Hajók nachinaet kialakulni, ez uslovіya O. mѣnyayutsya: WL tűnik, Her terület gyorsan növekszik, és az S = I / v dѣlaetsya lay-Mv, kak túlmenően trebuet uslovіe O. vsyakago Szabadoldal. edénybe. Az érték egy (n otstoyanіe. N OT gravitáció. Értékek) megjelenő vala képletű O. zavisit csak OT Hajórakodási és opredѣlyaetsya podschetom vagy lényegében putem nakrenivanіya edénybe (cm. Alább). Minden függőleges. az áruk szállítása az úton tükröződik a. de lassan és O-on; az O. forgatónyomaték változásának nagysága a hasonlóból. a rakomány áthelyezése könnyen meghatározható a tétel mechanikájában ismert momentumokkal. Hozzáadott vagy eltávolított rakomány, elárasztva vagy leeresztve. A cd-n levő felvételek az O.-ban is megjelennek az egyikben vagy a másikban. oldalt, attól függően, hogy a ts. ezeknek az áruknak a súlyossága viszonylag gyakori. a hajó gravitációja. A hadseregben. a bíróságok általában előzetesen kiszámítják, hogy mi az O-ra gyakorolt hatása. otsѣka. Az elméleti. kiszámítása O. for. a tekercs szögének figyelembe kell vennie az oldalsó ékek kötetének egyenlőtlenségét - LOL ". belépni a vízbe (1. ábra), és a WOW ". vyhodyaschago iz ney, vslѣdstvіe nesimmetrіi bortov különösen zamѣtnoy amikor nachnet vala belépő víz szélén a felső fedélzeten van; dѣystvuyuschaya a. linіya-W'l „sootvѣt korrigálni, de a különbség ETIH obemov, amely poslѣ vychislyayut pillanatban inertsіi Her terület és nahodyat S. Amikor a tetején. A fedélzet belép a vízbe, a területbe, vele együtt és a tehetetlenségi nyomatékkal. A WL azonnal jelentősen csökken, ezért O. rzko esik; ennek köszönhetően a nagy repülő hajók sokkal biztonságosabbak lesüllyedtek. Gyakorlatilag O. opredѣlyaetsya nakrenivanіem hogy egy csendes-blja vodѣ putem perenesenіya palubѣ annak terhelés M (körülbelül 1% OT vodoizm.) Sh gyöngy bort a razstoyanіe S. Zamѣtiv át eTOM Ugol tekercs θ és tudván, hogy a pillanatban krenyaschіy raven merevedési pontja O im.em: m. S = M = P (S-a) Sinθ = P. GK; innen már ott van az O.e.-e. GK. Megtalálása vychislenіem S. opredѣlyayut halad a = (S. Sinθ - GK) .. / Sinθ, azaz vozvyshenіe q. a f-ff súlyossága fölött. értéket. Hasonló kísérletek a hajó kanyarulása után újoncot hoznak létre. az egyikre és a másikra. és vegye ki az átlagot. rezul-t vsnyh nabl-niy. Az O. k-fly változásainak ábrázolása eltérő. a tekercs szögei úgynevezettek. d) Az első javasolt angol nyelvű változat. Engineer Read (Olvassa el, 2. ábra); az építkezéshez, a horizonton. otkladyvayut tengely dőlésszögének és hidrogén-klorid Függőleges - ACC-schіya váll vagy a pillanatok G. Reed görbe Obyb'd Daet poss-st lelet ugol sarok a k-rom nastupaet ravnovѣsіe a szar, ha dѣystvuet állandó. heeling pair; Oa elhalasztása. amely egyenlő a pár pillanatnyi skálájával, az a pontból egy horizontot rajzolunk. egy egyenes vonalat, amely a Reed-görbét egy b pontig tartja; figyelembe véve az ordinátát bc. számítjuk a kívánt dőlésszöget c-ben; része a görbe nad linіey abb „predstavil dіagrammu magukat egy Reed-szar amikor etot a imѣet Kren (vslѣdstvіe pl. lyukak). A bütyökpár előre beállított értéke a yx hossza; ha egy pár egy c-réteggel egy pillanattal még nagyobbat vesz fel, akkor felborul. Az átalakulás d pontja a horizonton. a tengely azt mutatja, hogy milyen szögben a bank teljesen elveszti az O-t; következő d-től o. azaz ch'm egy hosszú díagrama, тѣмъ készlet O. több; Természetesen ez az állomány a diagram magasságától is függ. Gyakorlatilag a hajóra (pl. Szökőkút) hirtelen felhajtott párosok kezelésére van szükség; vlіyanіem alatt egy pár hajó nachinaet tekercs prіobrѣtaet nѣk-Rui szögsebesség mind növelik, amíg dőlés pár marad nagyobb egyengető. A C-bl egyensúlyi helyzetbe kerül, amikor mindkét pár pillanatai azonosak; vslstvie felhalmozott szögek. sebesség (inertsіi) a hajó pereydet polozhenіe ravnovѣsіya Budet és roll, de eTOM egyengető pár stanet hosszabb dőlés, a szögsebesség Budet edényt fokozatosan csökken, és a-bl stop. Ezután visszatér az egyensúlyi helyzetbe, újra áthalad, és így tovább. leng, mint egy inga (lásd Roll). Fontos, hogy meg tudjuk határozni azt a szöget, amelyre a hirtelen alkalmazott pár pörgeti a pontot; etot ugol így lezhit az polozhenіem ravnovѣsіya, hogy a párok a egyengetésben izbytok nad travail dőlés a naklonenіi hogy szar ot polozhenіya ravnovѣsіya hogy ez a szög, holló felesleges munka dőlés pár nad a munkát, amikor egyengető naklonenіi ot nulla polozhenіya ravnovѣsіya. Iz izvѣstno Mechanics, hogy a munka dőléskar pár Sh momentom M = OA, grafikusan által képviselt területen pryamoug egységes oldala: Oa - ideje egyenlő párok és az OC - egyaránt. volt. forgásszög; A egyengetésben pár mѣnyayuschayasya szerint Reed görbe képviseli a körülzárt terület közötti görbe és a horizonton. tengely a megfelelő koordináták sarkában. A fentiek. izbytok munka dőlés pár nad egyengető területe képviselő: oabc-OBC = OAB és izbytok egyengető munkát. párokat a második körforgás periódusában - terület: cbnek-cblk = bnl. Hogy opredѣlit ugol, up-to-bl Ragó tántorog alatt vlіyanіem hirtelen alkalmazott dőlés pár, meg kell találni dіagr. Reed ilyen ordinate nk. a területre. obc = terület. Δbnl; a szegmens ok megadja a szükséges szöget, míg Oc adja azt a szöget, amelyen az egyensúly és a kiegyenlítő egyensúly megy. momentov. A munka kiegyenesedett. a c-fb dőlésszöge a közvetlen pozícióból a dinamikus O. k-fb-nek nevezzük. A 3. ábrán grafikusan fejezzük ki. 2 a görbe oprs. Az ordináták az egyenirányító pár működésének értékeit reprezentálják. sarokszögek. Dinamikus. Az O. különösen fontos a vitorlázáshoz. bíróságok, mert csak azon a helyen lehet megítélni, ahogyan kibaszott ellenállnak a szökőkút fellépésének; lehetetlen vala eTOM sluchaѣ suzhdenіem korlátozza váll velichinѣ statikus O. Mi m., hogy több VAL-NYM vala pillanat, amikor a hajó már tükrözött iz-hiánya miatt dinamikus. A. Klasszikus. Ez a halál az 1870-ben az angolok. mil. hajó kapitány. megy a századba. Milne alatt imѣya Kren vitorlák és 14 °, a bl-etot váratlanul felborult ot naletѣvshago instabilitási majd kak maradt. bíróság, és a Monarch száma. ugyanazok a dimenziók és vízbővítések, mint a kapitány. biztonságosan ellenállnak a szikrázásnak. Ábra. 3. ábra Reed diagramjait mutatja mindkét hajó ugyanazon a skálán; Ebből egyértelmű, hogy bár a váll statikus. O. A kapitány 14 ° -os sarkában nem volt kisebb, mint Monarch. de az állomány dinamikus. O. az első, amelyet a terület abc képvisel. csak 400 tonna, míg Monarch esetében 6000 tonna. (Area ABM.); így elég kicsi volt. az ae által képviselt szökőkút. felborulni kapitány. mivel Δ acd kiderült, hogy nagyobb, mint a dbf site; közötti tѣm, Shkval azonos teljesítményű (kb. 9 ballov) naklonil Monarch csak addig, amíg 18 °, és nem fagy m. fordul elő. (Krylov, Hajóelmélet, Pollard és Dudebout, Théorie Du Navire).
Katonai enciklopédia. - Szentpétervár. T-azonosító Sytin. Ed. VF Novitsky és mások 1911-1915.
Nézd meg, mi a "Stabilitás a hajó" más szótárakban:
A stabilitás a hajó - (hajó) a hajó kapacitása származó egyensúlyi helyzetébe külső erők (hullámok, szél, stb ...) visszaáll az eredeti helyzetébe megszűnése után ezeket az erőket. Az egyik legfontosabb tengerhajózási minőség ... ... Tengeri Szótár
a hajó stabilitása - a hajó azon képessége, hogy a külső erők (hullámok, szél stb.) az egyensúlyi helyzetből visszahúzódik, hogy visszatérjen az eredeti pozícióba ezen erők megszűnése után. A hajó egyik legfontosabb hajózási tulajdonsága ... Marine Biographical Dictionary
A hajó stabilitása - a hajó képes a külső erők (hullámok, szél stb.) Egyensúlyi helyzetéből visszavonulni, hogy hatásuk megszűnése után visszatérjen az eredeti helyzetbe. Ez a hajó egyik legfontosabb tengerhajózó tulajdonsága; függ ... ... katonai kifejezések szótárából
A hajó harci stabilitása a hajó BOOST STABILITÁSA. a) A kezdeti szakasz stabil. a hajó1 nagysága és a metacentrum (lásd ezeket a szavakat) közötti különbség alapján mérjük felfelé, azaz ún. metatsentrich. magasság; ez stabil. amely rendelkezik egy hajóval, ... ... katonai enciklopédiával
Stabilitás - Hűtött edény Ivory Tirupati kezdeti stabilitás negatív Stabilitás képesség ... Wikipedia
A hajóelmélet egy olyan tudomány, amely tanulmányozza a hajó hajóállóságát (a hajó statikáját) és mozgásban (hajódinamika); az elméleti hidromechanika és az aerodinamika hajókra vonatkozó jogszabályainak alkalmazása. Szekciók ... ... Nagy Szovjet Encyclopedia
SHIP THEORY - olyan tudomány, amely tanulmányozza a hajó hajózhatóságát pihenő állapotban (hajó statikus) és mozgásban (hajódinamika); jogszabályok alkalmazása. hidromechanika és aerodinamika a hajók számára. A hajó statikájának szakasza: úszóképesség, leereszthetetlenség, statikus ... ... A nagy enciklopédikus politechnikai szótár
Stabilitás * - a hajó minősége egyenesen egyensúlyi helyzetben van, és erõs erõvel, abból származik, hogy ismét megszûnik. Ez a minőség az egyik legfontosabb a navigáció biztonsága szempontjából; sok volt ... ... Enciklopédikus szótár FA. Brockhaus és I.A. Efron
Stabilitás - a hajó minősége egyenesen egyensúlyi helyzetben van, és valamilyen erõ hatásával abból származik, hogy ismét a cselekvés befejezése után térjen vissza. Ez a minőség az egyik legfontosabb a navigáció biztonsága szempontjából; sok volt ... ... Enciklopédikus szótár FA. Brockhaus és I.A. Efron
A kezdeti stabilitás stabilitás a hajó tekercsének kis szögében. Samoylov KI Naval szótár. ML Állami Haditengerészeti Haditengerészeti Kiadó a Népbiztonsági Bizottság a Szovjetunió, 1941 Kezdeti stabilitás A szakasz a elmélet a hajó (hajó), ... Marine Dictionary