ZAZ-1102 Tavriya csináljuk, mint mi, jobb, mint mi!
getId ()> "class =" vote__count vote__count_align_tl "> 0
3 év 4 hónapja
És vegyél, és próbálj meg vásárolni egy autót két papíron, majd tegyétek meg, hogy az összes gazember megforduljon utánuk. „Szakértők” azt fogja mondani: „Ez végül nyolc!” De csak az autó tulajdonosa pontosan tudja, mennyi vér, verejték és csak befektetett munka ebben a (merem mondani) Taurian globális projekt. És most, persze, nem szégyen, nem az, hogy a hang tuning show, hanem egyszerűen körbe a várost, rajz a figyelmet egy hangos és az érintett üvöltés.
Egy jó nap, egy fiatalember kétszáz örökké megnevezett egységet vásárolt egy tervezőtől. A kivitelező ZAZ 1102 volt olyan állapotban, amelyben a hulladéklerakóba dobott autók tengerentúlon érkeztek. Évvel 10 után a kibocsátás után, ha ez idő alatt nem esik a sajtóban ... Az első változás megérintette a villanyszerelőket. A következő áldozat az irányítópult és a torpedó egésze - ez a komplex tervezés szintén önállóan készül. Most belül nehéz megérteni, hogy az ukrán autó kabinjában tartózkodik. A gép teljesen "számítógépes". Minden eszköz önálló, mikroprocesszoros vezérléssel. Ugyanazokkal a vezérlõlámpákkal, tükrökkel, "háztartási", sõt az ajtókkal - tollakkal, még csak kívül sem nézhetsz! Igen! Európában ilyen divatos: "borotválkozás", vagyis amikor az autó kulcstartóval nyit, de egyszerűen nincs ajtófogantyú!
A kabinban a BMW első üléseit módosították. A hátsó üléseket pedig tíz centiméterrel hátrafelé mozdították, és egy kicsit leeresztették, így csökkentve az autó súlypontját. A szalonot a hivatásuk valódi mesterei teljesen hímezték, akik szintén segítettek a zeneszerzésben.
Egy komoly hangrendszer telepítése után az autó jelentősen nehezebb lett - a natív motor "elfojtotta", és egyszerűen nem volt elegendő. Nos, nem alkalmas ilyen terhekre. Ennek eredményeként a motorháztető alatt megjelent "nyolc" 1,5 literes hajtómű, és nyugtalan - gyűjtött szakértők, sportolók. Soha nem figyeltél fel arra a tényre, hogy az ukrán rally-ban, az Evo és a STIshkami mellett vannak orosz gyártmányú autók is. Tehát ez egy új, sportos motor. És, hogy agility egyértelműen nem birkóznak szerény mozog, ami súlyosan megváltozott: az autó megjelent szellőztetett első tárcsafék a VAZ „tíz”, a hátsó lemez „Oka”, hidraulikus kézifék, lengéscsillapítók, rövidebb során saját teljesítési, az agy a „Group of Eight ", Amelyek válnak nagyon változatos lemezek. Valójában a lemezek először 14 hüvelykeseket használtak, de az autó elkezdett "lebegni" a gumival - a merev felfüggesztés érintette. 15 hüvelykeset kellett használnom, ami nem tud "barátkozni" a natív ívekkel, 13 hüvelykre tervezve. És az ívek megváltoztatásával és az autó komoly külső tuningjával kezdődött. Az üvegszállal erősített műanyagból készült új boltívekből és ugyanakkor a lökhárító küszöbökből. Az autó kiderült, hogy szokatlan. És figyelembe véve az alcantara-t a kabinban. Mondd, hányan látták a márka a szuper audio-rendszer, áramvonalas test kit, pereshito faux velúr: Alcantara belső. És még több légrugózás. Az autó fel-alá járhat. Itt van! Tehát ne más emberek pénzét. És tiszteljétek olyan embereket, akik képesek lenni egy küzdelemre.
Természetesen az a pénzmennyiség, amely eljutott az autóhoz az államhoz, ahol megtalálta, külföldi autót vásárolhat. Oly sok ember gondol, és helyesnek tartják. De alig egy tizenöt éves külföldi autó tűnt fel az autóáramlásból ...
MOTOR - VAZ 2108 1,5L
KÜLSŐ - Kézzel készített aerodinamikai testkészlet
BELSŐ - kézműves szalon teljes átdolgozása
Fejfej - Clarion DXZ745MR
Az Opti sorozat Lanzar erősítői
Neon Lanzar hangszórók
Büszkeség: légrugózás
Tervek: külső, új hátsó optika, műanyag kupak, műanyag szárnyak, injekció véglegesítése