Vevő és 4 fojtószelep-bemenet
miért? csak fel tudja tenni a vevőt vagy a gázkart!
Biztosan összekapcsolhatja mindezt.
És a szűrés minősége elfogadható, valamint megoldja a problémát a forró levegő bevitelével!
Nos, megmutatod, hova került. megkérdezte tőlem, hogy mit hagyjon el a szabványos vevőkészülékről vagy a passzivől a levin csövekkel. Hogyan képzelheti el, hogy ez egy standard 16kg-os vevő és egy cső a levinből?
jó motorbevitel - Nem tudom, az első a színpad vagy az utolsó. de azt mondhatnám, jobb, ha a kibocsátással és a nagyfázisú tengelyekkel együtt teszed. Kívánatos, és az injektorok a termelékenyebbek, amelyeknek nem lenne sovány keveréke a tetején (mert lehet égetni a motort, vannak esetek)
És természetesen gondolkodj a motor erősségéről. Pontosabban, annak alkatrészei ellenállnak a terhelésnek. Ha simán vezet, és az 5000+ -es fordulókat csak készleten használja, akkor a motor hosszú ideig tart. Ha folyamatosan fordulsz, akkor az állomány meghal. Nem a turbóról van szó, hanem arról szól.
azonban a gyakorlat az ellenkezőjét jelenti.
Honnan olvasta el ezt a hülyeséget? Az adagolóról és a nagyfázisú tengelyekről?
Pipes a vevő elvileg különböző aktuális témákat, Dudka 4 fojtószelep szerelvény és a rendszer a vevő (a teljes értelemben vett, azaz a vevő vákuum) - a fojtószelep egyetlen. És így az elv ugyanaz - a rezonancia frekvencia van beállítva hosszát és átmérőjét a csatorna, így sok állomány vevők hosszú csatornák és Tyunen általában rövid, és vannak, akik ezek nélkül (csak a hossza a szívócső van ellátva, amely a vevő). Miután a foglalás IMHO, amely az én szerény tudást a fizika, tyunengovyh vasaló és stb, minden, amit tudok karoch :)
Nos akusztikus számítások - cső rezonancia átmérőjétől függően és hossza kamra térfogata, amely kommunikál a csövet, és az áramlási sebesség egy cső a rezonancia függ a cső átmérője és a hangerő kommunikáló kamra, valamint a mechanikai paramétereit a mozgó rendszert ( hangszóró kúp vagy dugattyú hengerben mozgó), azonban úgy tűnik, nem mindegyik egyformán hasznosak :) csöveket, azok átmérője van kiválasztva egy adott motor
Itt van egy ajánlat az Ön számára, megerősítve, hogy mit csinálnak (és ez volt a fő oka ennek a vitának).
Boldog vagy?
A motor
Kapacitás 1950 cc.
Motorblokk a Niva 21214-től
A dugattyúk térfogata 84 cm - Kovácsolt, megrendelésre készült, alacsony oldalsó szoknya T alakú
A főtengely 86 cm-es lökettérfogatú, az ellensúlyok el vannak vágva a főtengelytől, kiegyensúlyozott
Krómozott dugattyúgyűrűk - az alsó gyűrű vastagsága 0,2 mm.
A motor (különösen az alsó része) a száraz karosszériarendszerrel van felszerelve
Olajszivattyú - elektromos VW PASSAT készülékkel.
Csatlakozó rudak H-alakú titán rövidebb, az összekötő rúd súlya kétszer olyan könnyebb, mint a szabvány
Kovácsolt rudak csapjai
A főtengely cég "Mahle"
Kézikerék - alumínium rendelésre
Alumínium blokkfej tömítés
A blokk fejét a síkban 1,8 mm-rel távolítják el
Égéskamra - lekerekített minden éles felület és polírozva
Bemeneti és kimeneti bemenetek - a csatornák megnövekedett része, propilén és polírozva
Megnövelt átmérőjű, kovácsolt és 1,7 mm-es szelepek
Bronz útmutatók
A Mercedes 126 (egysoros)
Állítsa a vízenergia erejét
Valve lemezek és rugók titán
A bütyköstengely a CB "Dynamics" fázisa 360 fokos, 13,2 mm-es emelkedéssel rendelhető
A motor kompressziós aránya 98 benzin volt
4-2-1 kimeneti kollektor 44 mm-es keresztmetszetű, 53mm-es kipufogócső, "Remus" rezonátor, "FB-TUNING" hangtompító /
Bosh Platinum gyertyák
VAZ-1208 gyújtótekercs
Trembler a Niva-21214-ből
Kapcsolótábla az Audi 100-ból
Olajszűrő "Mahle", olaj "Motul"
4. fojtószelep bemenet - átmérő 44 mm.
Levegőszűrő "Pro-Sport"
Közlekedési gázszűrő "Pro-Sport"
A motor két hűtőventilátorával rendelkezik
Telepített és hegesztett öngyújtó 4 literes térfogatú
A "Pecar" üzemanyag-szivattyú
akkor mit hívsz a vevőkészüléknek, annál valószínűbb, hogy az összes doboz hegesztve van a 4x-es fojtószelep bemenetéhez. és egy lyukba kerül. annál több nincs fotó, és bármit is írhatsz, amit szeretsz, különösen ez a "vevő" önálló.
fedje le a 4. fojtószelepet (egyedi fojtószelepek) a "vevő" bemenetére.
Ami a vázák nem csinálni, mert mnogodroselny bevezetővel magasságos felgyorsítását motorok, kovácsolt SHPG és a kibocsátás 61 vagy több, ezek a motorok működnek sebességgel között 6000 és 8000 (8500) szóló \ perc, és a város nem mozdult elsősorban.
Mnogodroselny bevitel főleg koltseviki mely sportolók Tiltott turbómotorok és az erőforrás-felhasználás, és nem érdekli a különbség voobsche.Prosto civil motorok be- és mnogodroselnym vevő motor minimalna.A ára más lesz!
És ne felejtsük el, hogy a Toyota és a Nissan motorjait, amelyek több pálya bemenettel készülnek, tervezték és kiszámították az ilyen bevitelre.
igen ritkán.
Mindenesetre ilyen embereket találtam, pontosabban közöltem velük
Egyesek maguk gyűjtötték be a 4 fojtószelepet. Csak azt mondják, hogy kiderült, hogy nem nagyon költségvetési ..
Mindez a vevőtől függ, néhányan azt tanácsolják, hogy csináld magad.
Mint már korábban említettük, minden sebességet fog működni a motor, mint a csövek és meg kell tenni, és a fojtószelep is megfelelő méretű. (Van valami, amire szüksége lehet 30-40 ° C).
A kov. ShPG - mert 6000-8000-en működik.
Ki határozza meg a feladatokat
Minden furcsa ábrázolásnál, amint 4 fojtószeleppel jelent meg, egy 4 fojtónyílás mólója azt jelenti, hogy 9000-re kell fordulni.
Bár csak a szeleptől a szívónyílásig terjedő távolság