Targonca üzemanyag-fogyasztás
- központ
- északnyugati irány
- déli
- Észak-Kaukázus
- A Volga régióban
- Urál
- Szibéria
- Távol-Keleten
- Krími szövetségi körzet
- központ
Targonca üzemanyag-fogyasztás
Mennyit fogyaszt a dízel töltő?
Becslések szerint az ellensúlyban lévő orosz villás targoncák piacán a berendezések aránya a belső égésű motorral és az elektromos meghajtással 68%: 32%. A villás targoncák túlsúlyát magyarázza az a tény, hogy hazánkban az iparosítási folyamatok (az ipar és az építőipar fejlesztése) még mindig nagy ösztönzést jelentenek a rakományberendezések piacán, mint a raktárlogisztika fejlesztése. Vagyis jelenleg az oroszországi villás targoncák fő fogyasztói különböző iparágak, nem logisztikai vállalatok és vállalatok, bár az utóbbi gyorsan fejlődik.
Szerepet játszanak és a működési jellemzők: jelentős része az év azt alacsony hőmérsékleten üzemelő nyílt területeken messze az ideális állapot a bevonat, és így tovább. Ugyanezen okból a dízelmotorok is keresletet igényelnek. emellett a dízelmotor vásárlási, szervizelési és karbantartási költségeihez képest kevesebb költséget igényel. Ez egy megbízható, könnyen fenntartható, hatékony és hatékony energiaforrás. Diesel teherautó, továbbá termékek széles üzemi tartományban (legfeljebb 43 m) és egy nagy választéka mellékletek végre különböző gyártási műveletekre és a kipufogógáz-tisztító rendszer (dízel részecskeszűrő) használják a legújabb modellek a vezető gyártók csökkenti a káros kibocsátások 70 -98% -ot, ami lehetővé teszi a helyszínen való munkavégzést, azaz ezek a gépek szinte univerzálisak.
A dízel-targonca "tulajdonjogának" egyik jellemzője az üzemanyag-fogyasztás. A műszaki jellemzők összefoglaló táblázatban a gyártó gyakran mutatja a fajlagos tüzelőanyag-fogyasztást grammonkénti teljesítményegységben (hp vagy kW). Közben ezt a lehetőséget nem ad információt arról, hogy mennyi a gyakorlatban „enni” a motort, hogy mennyi üzemanyag fogy, óránként, shift, egy hónap, stb .. Stb .. Ehhez speciális technikák, amelyek közül az egyik fogjuk be olvasók.
Hogyan lehet kiszámítani az üzemanyag-fogyasztási targoncát?
Tehát a gépet megvásárolják, a vállalat egyenlegére helyezik. A számviteli részleg felkéri a hivatalos kereskedő szervizközpontjának alkalmazottait, hogy kiszámítsák az üzemanyag leszerelési adatait.
Ezek viszont meghatározzák az üzemanyag-fogyasztás mértékét a képlet szerint -
Q = Nq / (1000Rk1),
ahol
Q - fajlagos üzemanyag-fogyasztás (a teljesítménygörbe görbéje adatai);
N - teljesítmény, hp (teljesítményfüggvény görbéből származó adatok);
R a dízel üzemanyag sűrűsége (0,85 kg / dm3);
k1 - egy olyan tényező, amely a működési idő százalékát jellemzi a motor főtengelyének legnagyobb fordulatszámánál.
A motorteljesítmény és a fajlagos üzemanyag-fogyasztás a motor karbantartási kézikönyvében szereplő adatok, amelyeket a szolgáltatást végző hivatalos viszonteladó használ. Tartalmaz adatokat az adott üzemanyag-fogyasztási görbéről, amelyet az üzem mérnökei a motor különböző módokban történő tesztelésének eredményei alapján építettek fel, beleértve a maximális fordulatszámot is.
A működtetés során, a maximális motorfordulatszám elérése érdekében, a gázpedált állva tartjuk, "felrakjuk a padlóra". Ebben a módban a gép felgyorsul, terhelt, vagy felemeli a terhelést a maximális magasságra a maximális sebességnél. Nyilvánvaló, hogy a betöltő nem minden műszakot működtet, hanem csak néhány részét. Ezért kell használni a k1 együtthatót. Valójában a munkát maximális fordulatszámot jellemzõ együttható mutatja a vállalkozás technológiai ciklusának sajátosságait.
1. példa.
A vállalkozás 24 órás működtetésével a termékek szállítása naponta kétszer 2 órán át történik, azaz 24 órán belül csupán 4 óra. Ezekben a "csúcsidőben" a teljes rakodóhíd részt vesz, minden hozzáférési utat elfoglalnak, a teherautók maximális számát terhelik. A munkamenet többi részét minimális vagy közepes intenzitással kezelik.
2. példa.
Targonca bérlés Targonca bérlés fut kirakodása kocsik és megrakott kocsikat gyakorlatilag non-stop 8 órás műszakban, de nem legyőzni a torzítás nem használja a maximális magassága villástargonca, mint kiszolgált terület található szintjén 1,5-2 m-rel a padló. A motor legnagyobb fordulatszáma ebben az esetben alkalmazott, amikor a rakodó gyorsul, leküzdve a távolságot a be- és kirakodás zónák, számviteli körülbelül egyharmada a működési időt.
Ezekből a példákból nyilvánvaló, hogy a második esetben a működési idő százalékának és a maximális és minimális terhelésnek megfelelő együttható nagyobb lesz. Ahhoz, hogy pontosan meghatározzuk azt az arányt elvégzéséhez szükséges időzítés, azaz. E. Hold Time mérési értékeket, ha a targonca felemeli a maximális súlyát, amikor mozog, ellenállását legyőzve a járdán (gyorsítás, mozgás, és így a lejtőn. D.).
Ezeket az időjelzőket összefoglalva megkapjuk a munkaidőt, amikor a motor a maximális terhelést tapasztalja, és levonja a munkamenet teljes időtartamáról. A minimális terhelés (70%) és a maximális terhelés (30%) közötti működési idő aránya az előírt együttható.
Így, ha a működési idő a maximális terhelés 30% volt változás, az együttható egyenlő 2,3 (70%: 30% = 2,3 Például, a motorteljesítmény 4D92E 33,8 LE (series AX50), futó. maximális sebesség 1/3 munkaidő mutatók alapján számítják az összetételnek megfelelő mennyiségű 3,49 l / h Motoros: Q = 33,8 * 202 / (1000 * 2,3 * 0,85) = 3,49 l / kerékpárok -h.
Mi a gyakorlatban?
Világos és tiszta az a mutató, mint például az üzemanyag mennyisége, l, amelyet a működő vállalkozások és szervezetek működtetése óránként fogyaszt. Azt is meg kell jegyezni, hogy az üzemanyag-fogyasztás, elméleti számítások rakodó mindig valamivel magasabb, mint a gyakorlatban, mivel a tényleges motor terhelése mindig kisebb, mint a vizsgálati körülmények között. Ezért az elengedéshez szükséges üzemanyag-fogyasztás meghatározásához ellenőrzési méréseket kell végezni. Egyfajta ütemezést hajtottak végre egy 12 tonnás, 3 órás Komatsu BX50 sorozatú (FD30T-16), 12-21 órás, azaz 9 órás üzemelésre. Technológiai műveletek: kocsik kirakodása, rakományok szállítása kocsikra. Az FD30T-16 Komatsu 4D94LE motor motorjának üzemanyag-fogyasztása 2,5 l / h volt.
Komatsu rakodógépek fogyasztása:
L / H Hordozhatóság Motor Munkadarab
1,7 l / h 1,5-1,8 t motor 4D92E változás 24 óra
2,5 l / h 2-2,5 t motor 4D94E változás 24 óra
2,2 l / óra 1,5 t motor 4D92E változás 8 óra
2,9-2,95 l / h 1,8 t motor 4D92E változás 8 óra vagy több
Így az üzemanyag-fogyasztás paramétereit olyan paraméterek befolyásolják, mint a motor teljesítménye és fajlagos tüzelőanyag-fogyasztása, a munkaidő tartama, amikor maximális fordulatszámon működik. A nagy futásteljesítményű vagy éppen ellenkezőleg új, de még be nem futott gépek nagyobb üzemanyag-fogyasztást mutatnak, mint azok, amelyeken a motor be van állítva. Mutatnak magasabb, mint a normál üzemanyag-fogyasztás a gép során egy speciális vizsgálat, amikor a munka egy teljes terhelés (például, a megjelölt gyártó átlagos 3 liter / óra a vizsgálat közben 1,5 tonnás teherautó tudja mutatni áramlási sebesség 5-6 l / h).
Mit tesznek a berendezésgyártók az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében?
By the way, az alacsony üzemanyag-fogyasztás - nem öncél, fontos, kombinálva nagy teljesítményű, gépi dinamika, azaz felmérje, mennyire jól és gyorsan reagáljon a készülék, ha a megmunkálási lépés, hogy mennyire biztosak legyőzi a nő, és így tovább ...
Mit tesznek a gyártók a technológiai műveletek sebességének növelése érdekében, és az üzemanyag-fogyasztást ugyanazon a szinten tartják?
Például gépeket állítson be nagynyomású hidraulikus rendszerrel, ezáltal növelheti az emelési sebességet. A dinamikus ütközés sebességének növelése érdekében azonban az áramkör integritását (magasnyomású tömlők, tömlők stb.) A jó minőségű anyagok felhasználása miatt biztosítani kell. Például annak érdekében, hogy az ebben a mutatóban lévő gazdaságos márkájú villás targoncák versenyezhessenek a drágább autókkal, a gyártónak jobb távadót kell alkalmaznia. Ennek megfelelően ez az autó költségének növekedéséhez fog vezetni, és elveszíti fő versenyelőnyét - az árhoz való hozzáférést.
Egy másik mérnöki technika a hidraulikus áramlás szétválasztása a kormány- és emelőberendezésekbe. A végső sorozat rakodók Komatsu VH50 (g / m 2-3 n) alkalmazott hidraulikus rendszer superpodema: kettős szivattyú biztosítja kormányzási műveletét, és az emelő mechanizmus egymástól függetlenül egymástól. Az eredmény folyamatosan emelkedik az üresjáratban, maximális terhelés mellett, alacsony üzemanyag-fogyasztás.
Új dízel targonca Still Gmbh RX70 van szerelve egy hibrid meghajtó, fogyaszt 2,5 liter üzemanyag óránként (méréseket végeztünk a modell alapján r / n 2,5 m szerint az új kritériumokat VDI 2198, T. E. 60 ciklus után óránként). A hibrid hajtástechnika dízel- és gázmotorok üzembe helyezését jelenti az elektromos motor hajtásához. Ebben a modellben a rakodó hidraulikus szivattyú használata, mely olajat a hidraulikus rendszer szükséges, és nem állandó, ami szintén hozzájárul a fogyasztás.
Alkotók rakodó Jungheinrich sorozat DFG / TFG 316-320 g / f 1,6-2 t, említést motor előnye kiemelni, hogy a használt nagy mennyiségű ipari motor (2,5 literes dízelmotor 28 kW) már alacsony fordulatszámon alakul maximális nyomatékot, ami alacsony üzemanyag-fogyasztást tesz lehetővé. A motor Perkins 404C.22 Modell DFG 16 Amint gyártó meghatározza a tüzelőanyag-fogyasztás 3,1 l / h, a VDI ciklus.
Használata révén a motor nagy nyomatékkal és kormányzási rendszer a hidrosztatikus sebességváltó egy dízel targonca Linde H16D (VVV / ADG motor), amely az üzemanyag-fogyasztás 2,3 liter / óra VDI ciklus. A szinte minden vezető villás targoncának a tervezési fejlesztései között olyan modellek vannak, amelyek hidrogén üzemanyagokra dolgoznak. Nyilvánvaló, hogy a high-tech modellek 20-30% -kal drágábbak, mint az alapvetőek. Ennek az iránynak azonban komoly figyelmet kap, mint egyfajta szellemi hozzájárulás a márka fejlesztéséhez.
