Az üzemanyag-fogyasztás számítása a szabályoknak megfelelően
Az üzemanyag-fogyasztás számítása a szabályoknak megfelelően
A szállítási irányítás műholdas rendszere Az Autoscan GPS / GLONASS széles körű lehetőséget kínál az üzemanyag költségének automatizálására a vállalatnál. Az üzemanyag-fogyasztás pontos szabályozásához a műholdrendszerhez csatlakoztatott különleges üzemanyag-figyelő szenzorok használhatók. Ha azonban a vállalat nem képes tüzelőanyag-fogyasztás-figyelő rendszer telepítésére, az üzemanyag-fogyasztás kiszámításának legelmaradottabb és legmegbízhatóbb módja az üzemanyag-fogyasztás kiszámításához az elfogadott szabványoknak megfelelően.
Hogyan használják a műholdas nyomkövető rendszert a GPS / GLONASS autoscan használatára az áramlási sebességnek a szabványok szerinti kiszámításához?
Ebből a célból a GPS / GLONASS műholdas nyomkövető rendszerből származó pontos kilométeróra vonatkozó adatokat használják. Az adatok pontosságát az a tény szabja meg, hogy műholdas adatokat használnak fel, anélkül, hogy csatlakoznának az autó szokásos kilométer-számlálójához. Abban az esetben, ha egy olyan tanúsított rendszert használnak, mint például a GPS / GLONASS autoscanner, amelyet megfelelő teszteken végeztek el, a hiba meghatározásakor a hiba általában nem haladja meg az 1,5% -ot.
Ennek megfelelően kizárt az a lehetőség, hogy a járművezetőt "felszámolja" a járművezető és a költség túlbecsülését. Ugyanakkor bármikor hozzáférhet a kilométerekre vonatkozó adatokhoz bármikor, függetlenül attól, hogy hol található az autó. Annak érdekében, hogy az áramlási sebesség automatikus meghatározása a normáknak megfelelően történjen a műholdas megfigyelés segítségével, elegendő telepíteni a gazdaságos megoldást - az Autoscan GPS / GLONASS műholdas megfigyelő rendszert.
Milyen normákat használnak az üzemanyag-fogyasztás kiszámításához?
Ugyanakkor az áramlási sebességre vonatkozó adatokat az alábbiak szerint korrigálják: ha a járművet télen üzemelteti, a következő tényezők kerülnek hozzáadásra: Dél. + 5%. + 7%, a Központ, az Urálok. + 10%. + 12%. Szibéria, Észak. + 15%. A Far North. + 18%. + 20%. Járművek üzemeltetése lakosságú városokban: több mint 3 millió ember + 25%; 1-3 millió ember + 20%; 250 ezerről 1 millió emberre + 15%; 100-250 ezer fő + 10%.
Régebbi autók esetében módosításokat alkalmaznak: 5 év vagy annál több. a futásteljesítmény több mint 100 ezer km. + 5%, 8 évesnél idősebb. a futásteljesítmény több mint 150 ezer km. + 10%.
Kondicionáló vagy klímaberendezés használata esetén + 7%. Utasúti személyszállítás esetén: + 10%. Nem szabványos szállítás esetén. terjedelmes, nehéz, veszélyes rakomány: +15. 35%. Teherautók, kisteherautók, rakományos taxik stb. figyelembe véve a szállítandó rakomány tömegét: + 10%. Amikor egy pótkocsit használ. a dízelmotorral: +1,3 l / 100 km, benzinmotorral: +2 l / 100 km.
A műholdas járműkövető rendszer segítségével automatikusan megállapítható a jármű pontos megtérülési adatai, amelyeket az üzemanyag-fogyasztás kiszámításához használnak az alábbi sémák szerint:
A fedélzeti személygépkocsikra, targonca-traktorokra, pótkocsi-vontatókra és közúti vontatókra ható rakomány esetén az üzemanyag-fogyasztás normatív értékét a következő képlet adja meg:
Qn = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) (1 + 0,01 x D), (3)
ahol Qn - az üzemanyag szokásos kiadása, l;
S - az autó vagy az úttest távolsága. km;
Hsan - az üzemanyag-fogyasztás mértéke az autó vagy a közúti menetvonal futó üzemi terhelése nélkül;
Hsan = Hs + Hg × Gnp, l / 100 km,
ahol Hs - a gépkocsi (traktora) futásteljesítményének üzemanyagfogyasztásának alapértéke üzemkész állapotban, l / 100 km (Hsan = Hs, l / 100 km egy autóra, traktorra);
Hg - a pótkocsi vagy a félpótkocsi kiegészítő tömegére vonatkozó üzemanyag-fogyasztás mértéke, l / 100 tkm;
A Gnp a pótkocsi vagy a félpótkocsi tömege;
Hw - szállítási üzemanyag-fogyasztás mértéke, l / 100 tkm;
W a szállítási munka volumene, t km: W = Ggr Sgr (ahol Grp a rakomány tömege, t;
Sgr - futott teherrel. km);
D - korrekciós tényező (teljes relatív prémium vagy csökkenés) a norma szerint,%.
A műholdas rendszert is fel lehet használni a targonca sétálójának (pilóta) számlálására:
Dömperek és billenő teherautók esetében az üzemanyag-fogyasztás normatív értékét az alábbi képlet adja meg:
Qn = 0,01 x Hsanc x S x (1 + 0,01 x D) + Hz x Z, (4)
ahol Qn - az üzemanyag szokásos kiadása, l;
S - egy billentő vagy egy közúti vonat megtétele. km;
Hsanc - egy tehergépkocsi vagy egy tehergépkocsi üzemanyag-fogyasztásának mértéke:
Hsanc = Hs + Hw x (Gpr + 0,5q), l / 100 km,
ahol Hs a szállítási normát figyelembe véve a szállítási munkát (0,5-es terhelési tényezővel), l / 100 km;
Hw az üzemanyag-fogyasztás mértéke a dömperek szállítási munkája esetében (ha a 0,5-es együtthatót nem vették figyelembe a Hs kiszámításánál) és egy pótkocsi vagy félpótkocsi kiegészítő tömegére, l / 100 t х km;
Gpr - egy billenős pótkocsi, félpótkocsi saját tömege;
q - a pótkocsi, a félpótkocsi (0,5q - 0,5-es terhelési tényezővel) terhelhetősége, t;
Hz - a tüzelőanyag-fogyasztás további aránya minden egyes futásnál a teherautó-tehergépkocsi, teherautó-konvoj, l terhelésnél;
Z - a lovasok száma szállítmányonkénti váltással;
D - korrekciós tényező (teljes relatív prémium vagy csökkenés) a norma szerint,%.
A buszok esetében az üzemanyag-fogyasztás standard értékét a következő képlet adja meg:
Qn = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + H xT-ből, (2)
ahol Qn - az üzemanyag szokásos kiadása, l;
Hs - az üzemanyag-fogyasztás közlekedési normája a busz futásánál, l / 100 km (figyelembe véve a buszos utasszállító utasok osztályozásának és céljának normalizálását);
S - a buszvezetés. km;
Forró - az üzemanyag-fogyasztás mértéke, ha rendszeresen független fűtőt használnak a fűtő működtetéséhez (l / h), l / h;
T a jármű futási ideje a bekapcsolt fűtőberendezéssel. h;
D - korrekciós tényező (teljes relatív prémium vagy csökkenés) a norma szerint,%.
A buszfûtõ üzemidejét a mûholdas ellenõrzõ rendszer automatikusan vezérelheti.
A háztartási traktorok üzemanyag-felhasználási aránya