Síncsuklók és csapszegek
A sínek egymáshoz való csatlakoztatásának helyét vasúti csatlakozásoknak nevezik. A csavarkötések fő elemei a csavarok, csavarok anyákkal és rugós alátéttel. Butt-ízületek összekötik egymással a sínek végeit, és észlelik a hajlítónyomatékot és az oldalirányú erőt az ízületben, amely észreveheti a sínen kívüli síneket. A bélés, mint a sínek, nagy szilárdságú acélból készül, és az olajban leáll. A nagy tartósságnak csavarokkal is rendelkeznie kell. Ezért le is állnak. Az anyacsavarok alatt rugós alátéteket használnak az állandó feszültség biztosítására.
A síncsatlakozónak meg kell tartania a szerelvénnyel összekötött csavarok feszességét, és meg kell akadályoznia a sín végeinek hosszirányú mozgását a béléshez képest a vonatok áthaladásakor; A szakaszok felszerelt autolock működtetett, és szolgált mozdony vontatási további megbízható elektromos szigetelést pályaáramkörök (szigetelő ízületi) és horo Shui átjárhatóságát fordított vontatási áram (vezető csomópont).
A szigetelő ízületek, hogy kizárja a folyosón a jelenlegi az egyik sínről a másik a fém lécek beburkoló (ábra. 90. és és 91), és a kettős-fej (ábra. 90, b) a villamosan vezető szál (vagy műanyag) távtartók és perselyek. A sínek keresztmetszetét képező szigetelő tömítéseket a sínek végei közötti résbe helyezzük; a szivárgás a csavart végű csavarokon keresztül megakadályozza, hogy a szigetelő hüvelyek be legyenek helyezve a béléscsavarok nyílásába. Az utóbbi-széleskörű alkalmazásra találtak kapni lényegesen tartósabb és megbízható-WIDE kleeboltovye szigetelő ízületek (ábra. 92) képviselnek-nek egy monolitikus szerkezet, amelyben a fém lécek, a szigetelő tömítés és csavar szigetelő hüvelyek vannak ragasztva epoxi ragasztó NYM . A szigetelő ízületek az ellenőrző pontok közelében vannak, hétvégén! és tolatási közlekedési lámpák.
Ábra. 94. Különböző típusú sínek összekötése átmeneti felfüggesztéssel
Az áramvezető csatlakozásoknál a síncsatlakozók az áramáram ellenállásának csökkentésére szolgálnak (93. ábra). A közbenső csatlakozásoknál a dugaszolható csatlakozók vannak felszerelve. A csatlakozó végei a horganyzott huzalokból a dugók fejrészeibe hegesztve vannak, amelyek be vannak helyezve a sínen fúrt lyukakba. Ahhoz, hogy csökkentsék a hidraulikai ellenállás a sínáramkör nyomaték áram, vasúti csatlakozók készült 13 a réz kábel, amelynek végei vannak benyomva a mandzsetta lágy acélból, illetve vannak hegesztve vagy termit ív módon az alsó részei az oldalfelületek a sín feje. Vezetőképes a szigetelő ízületek közötti valamennyi ízület.
Az aljzatokhoz viszonyított helyzete szerint az ízületeket súly szerint különböztetik meg (lásd a 90., a., B. És 91. ábrát) és az ikerkötegek csatlakozását (lásd a 90. ábrát). Szabvány szerint az ízületeket súly szerint kell venni. Előnyei közülük - nagyobb rugalmasság és kényelmesebb hely a butt alátétek podbivki ballast. A kettős talpfáknál csak szigetelő ízületek vannak elhelyezve, gyalult fém vagy még gyengébb fából készült bélés.
A különféle típusú síneket szükség esetén speciális betétekkel kell összekötni, amelyeknek fele ugyanazon típusú sínekhez illeszkedik, a másik pedig egy másik típusú sínekhez (94. ábra). Ezeket az ízületeket átmeneti ízületeknek nevezik. Nagyon kellemetlenek a működtetésre, mivel az átmeneti betétek gyakran megszakadnak. Ésszerűbb az átmeneti síneket elektrokontaktus módszerrel hegeszteni.
A szakadatlan ösvényeket egyenes szakaszokban és 350 m vagy annál nagyobb sugarú görbékkel hegesztjük. Azonban összetettsége miatt a helyreállítási hibás vasúti szempillák és nagy merevsége betonaljakon szóló folyamatos hegesztett sín területeken instabil altalaj kitéve egyenetlen felemelt télen, süllyedés, intenzív eltömődés ágyazat. A ballaszt réteg legyen kavics vagy azbeszt hulladékok, vastagsága, minden esetben nem kevesebb, mint 45 cm, a szélessége a vállak a végei a talpfa legalább 25 cm, és a lejtők a prizma előtét nem meredekebb 1: 1,5. A terhelt vonalak esetében egy puha talpfákra egy zökkenőmentes ösvényre van szükség.
A jelen témakör minden témája:
A méretek típusa és célja
A vasúti pálya határozza meg a gördülőállomány (mozdonyok, kocsik) mozgásának irányát, amely szigorúan rögzített pályák mentén történik. Ha akadályok vannak az úton
Között
Ábra. 7. A keresztirányban elhelyezkedő eszköz műszaki magasságának helyzete. A hely között
Terep terv kontúrokban
A föld kiterjedt térképei csak a földgömbön jelentős torzítás nélkül ábrázolhatók. Ha a térkép gömbfelszínét ábrázolja, akkor különböző skálákat kell alkalmazni
Geodéziai munkák és eszközök
Annak érdekében, hogy az újonnan épített létesítményeket és berendezéseket leghatékonyabban helyezzük el, valamint hogy ellenőrizzük a meglévő helyek helyességét, szükség van egy terepterv elkészítésére és valamennyi
A vasútvonal útvonala és terve
A terep tervének megfelelően a tervező körvonalazza az útvonalat. Az útvonalat a vasúti pálya hosszirányú tengelyének helyét jellemező vonalnak hívják. Függőleges szakasz a pályákon
Párhuzamos elérési út
Ha megváltozik az üzemeltetési feltételek, az állomások fejlesztése vagy a hozzá tartozó kiegészítő technikai eszközök építése, akkor szükségessé válhat a meglévő tengerszint feletti tengeri forgalom növelése
Hosszanti vonal profil
A vasúti pályának a függőleges síkján lévő vetületének hosszanti profilja. A kötőjel ugyanaz a vízszintes egyenes vonalak kombinációja
A roadbed kinevezése. talajok
A földi talaj a talaj alapja, amelyen az ösvény felső szerkezete található. A fektetés előtt eltávolítani kell az alacsony teherbírású vegetatív réteget
Az útburkolat konstruktív elemei
A tervezett felület - az út felső struktúrájának alapja - az útburkolat fő területe (27. ábra). A ballon prizma 2 mindkét oldalán a fő területen
Hézagok és hornyok keresztirányú profiljai
Az útburkolat keresztirányú profilját keresztirányú szakaszként az út hossztengelyére merőleges függőleges síkként nevezik. A töltések betöltéséhez (30. ábra) általában a közeli talajt használják
Az állomásplatformok keresztmetszete
A földrajzi vászon topográfiai és mérnöki-geológiai felmérések alapján készült, figyelembe véve a terület meteorológiai jellemzőit. Különös figyelmet fordítanak
Vízgyűjtő, vízelvezető és vízelvezető eszközök
Annak érdekében, hogy megakadályozzák az altalaj talajvíz általi túlélését a felszín alatti vizek káros hatásaival szemben, és megakadályozzák az áramló víz eróziós hatását,
Az útágy megerősítése és védelme
Lejtőin a padka és altalaj, árkok és a hegyvidéki hosszanti vízelvezető árkok igényelnek az erózió elleni védelmet csapadékvíz, az árvíz és folyóvizek, valamint fúj finom iszapos
Az útburkolat deformációja és megsemmisítése
Az útágy talajának erőssége élesen megváltozik a fizikai és kémiai folyamatok hatására. Az agyagos talajok nedvesítése például átállhat a szilárd állapotról a
ROW
Különböző szerkezetek, állomások, védőberendezések és ültetvények, üzemi és műszaki épületek elhelyezésére kijelöltek egy sávot, amelyet vasúti felszállási sávnak neveznek. Az állomások számára
Mesterséges szerkezetek
A mesterséges létesítmények a vasutak, patakok, eső- és olvadékvízcsatornák, más vasútvonalak, villamosok kereszteződésében emelt szerkezetek együttes neve
Hidak és csövek
A híd (82. ábra) 4 sávos szerkezetekből áll, amelyek átfedik a szükséges helyet és szolgálnak a pálya alapjaként, és támogatják a sávszerkezeteket a kívánt helyzetben. Telkek
Cél és összetevők
Az út felső, időszakosan cserélhető részét felső struktúrájának nevezik. A gördülőállomány mozgásának irányára, a mozgó vonatok kerekeiről történő terhelés észlelésére és
Síntartók
A síntámaszok (alátétek, transzferek és hídgerendák) célja, hogy az általuk érzékelt nyomást az előtétréteg alatt elegendően nagy felületre terjesszék, és
Hijacking módon. Lopásgátló eszközök
Mozgó a sínek mentén, a mozdony hajlik arra, hogy a vágány irányába panelek indítvány ellen, a vonat és a kocsik utána ejti a sínek, amelyen a tekercs számára. a teljes
A ballasztréteg
A zúzottkő réteg - egy réteg ömlesztett anyag (zúzott kő, hulladék bestovogo Al-termelés, kavics, sóder és közepes homok, kagyló) a trapéz formájú a földszinten a útburkolatot. H
A pályafelépítmény típusai
Az utóbbi felső struktúrájának összetett elemei az adott működési feltételekhez a típusai alkotják. A Szovjetunió fővonalain háromféle felépítményt használnak: nehéz, közepes és könnyű
A pálya és a járművek kölcsönhatása
A gördülőállomány kerekeiből egy komplex erőhatás lép be az útra, amely fel lehet függeszteni függőleges és vízszintes (keresztirányú és hosszirányú) komponensek: függőleges nyomás,
Sínpálya a pálya egyenes és ívelt részeiben
A nyomtáv a vasalók belső oldalsó felületének távolsága, amelyet 13 mm-rel a vágány felszíne alatt mérnek. Hazánkban, a vasútépítés kezdetén
Átmeneti görbék. A pálya szélességének visszahúzása és a külső sínvezetékek emelkedése.
Az átmeneti görbe görbülete minden pontban arányos a rész m hosszában (lásd a 16. ábrát) az eredetig ezen a ponton.
Cél és fő részek
Manőverek, valamint a fogadó, küldő vagy prosledovanii vonat az állomáson, és őrjáratok túlfuttató példány mozgó schiysya gördülési fordítandó egyik út a másik. Csináld
A kapcsolók típusai
Három fő kapcsoló van: egyszemélyes, kettős és kereszt. Az egyszeri kapcsolók két útvonalat kapcsolnak össze. Ezek rendre vannak osztva
A nagysebességű vonat közlekedő vonalakra való váltás
Két csoport a kitérők nagy sebességgel: egy speciális típusú P65 minőségű 1/11 1/20 poduklonkoy sínek, így a személyszállító vonatok sebességét a közvetlen
Alap geometriai elemek kiszámítása
Mielőtt az elhagyást az útra fektetné, meg kell jelölni annak fő geometriai elemeit az állomáson (134. Ábra). Ezt nevezik a kapcsoló lebontásának. Először is, tovább
A kölcsönös állomás helye
Az állomásokon a váltakozókat egyes esetekben egymás után egymás után rakják egymásra. Olyan módon kell elhelyezni őket, hogy biztosítsák a biztonságos mozgást és a legkisebbet
Ellenőrzések és vizsgálatok
Akár 7,5 ezer darab, akár 30 tonna össztömegű is szerepel a modern turnoutok sorozatában. Amikor a vonatok mozognak, némelyikük jelentős és drámaian változó dinamikának van kitéve
Keretek, kocsik, vetülékek és kereszthornyok kopásviszonyának normái
A mutató átvitel típusa A vonatok maximális megengedett sebessége, km / h Függőleges kopás, mm
kereszteződések
Ugyanazon a szinten az út és egyéb utak, valamint az elhaladó autók és fuvarozási járművek, mezőgazdasági, építőipari utak és más önjáró gépek,
Út blokkok és jelzések
A vasútvonalak kereszteződésében egyben
Az utazási gazdaság irányításának szerkezete
A vasúti pálya teherbíró képességétől és állapotától függ a vonat közlekedésének sebességétől és biztonságosságától, a vonat utasainak kényelmétől, a vonatok átáramlásától és teherbíró képességétől. zselé
A közúti javításhoz használt fő gépek
Ez határozza meg az általános ütemét a munka az „ablak” alatt felújítása az út a CC-25 pálya fektetése daru (150. ábrán). Ahhoz, hogy útjába helyezett vasúti összeköttetés fa vagy beton talpfa Én használom
Alapelvek
A Szovjetunió Vasúti Vasúti Műszaki Működési Szabályzatának megfelelően a pálya menti létesítmények szerkezetének és eszközeinek biztosítaniuk kell a legmagasabb sebességgel rendelkező vonatok áthaladását:
Sínvezérlés
Létesítmények és a pálya létesítmények eszközök rendszeresen osmatri-vayut dolgozók közvetlenül szolgálja őket, valamint a feje a pálya távolságok és területek felelős ezek wo
A vonatforgalom biztonsága és a közúti munkákban dolgozó munkavállalók személyes biztonsága
Az úton végzett összes munkát a tisztviselők irányítása alatt végzik, akik szintén felelősek a vonatok mozgásának és a munkavállalók munkaerő-védelmének biztosításáért. Általában az árammal
Az építkezés alapja
A vasútépítés sajátossága a szétszórt építés a jövő útján. Az építési területeken gyakran nincs közlekedési utak, amelyeket közlekedéshez lehet használni
A munkálatok komplexuma és a működő létesítmények elfogadása
A vasútépítés fő munkája: földlakó és mesterséges szerkezetek építése; a pályának felső szerkezete; villamosítási és áramellátó berendezések beszerelése; gépezet