Paul beleegyezett abba, hogy bemutassa a Choppers Inc.-nek a bőr nyereg létrehozásának minden szakaszát. Ha úgy gondolja, hogy megismételheti azt, amit Paul mutat, akkor talán még a gyönyörű szépség és a stílus nyeregében is elképzelhető.
A kezdet kezdetén szükség van a jövő nyeregének keretére. Ehhez az acéllemezből vágja ki a munkadarabot, amely meghatározza az ülés konfigurációját és paramétereit. Az acéllemez vastagságának biztosítania kell az egész szerkezet merevségét és szilárdságát. Ez különösen igaz azokban az esetekben, amikor a nyeregnek csak néhány leszállási pontja van keretenként. Ugyanebben az esetben a nyerget a keret csövek teljes területe fedezi, így elég egy és fél hüvelyk ón. Szintén nem szükséges azt mondani, hogy a munkadarabnak szimmetrikusnak kell lennie a hossztengelyhez képest, és teljes mértékben eleget kell tennie az ültetés megjelenésének és kényelmének kívánságainak.
A bőr és puha töltőanyag megrepedésének megakadályozása érdekében a munkadarab széleit fájlokkal kell feldolgozni az éles szélek eltávolításához. Ezen eljárás után jobb, ha a széleket műanyag fringeléssel ragasztja. Ez a szegély található néhány autóipari alkatrészen. Ha nem találja meg, akkor ugyanazt az eredményt érheti el szövetszalaggal. Nos, a legkifinomultabb, akkor javasolhatja az éljelölő ón lehetőségét.
A nyereg kialakulásához Paul speciális habot használ az aeroszolos dobozban, amelyet az elkészített hordozóra helyezett. A habnak jó kötésűnek kell lennie az alapfémmel, és jó tulajdonságokkal rendelkezik a kopás és kopás szempontjából. Ezért a szokásos építési és beépítési hab csak feltételes - túl nagy légpórusokkal rendelkezik, és túl erősen elszíneződött. Optimális hab felhasználása, hasonlóan a lágy korlátok gyártásához használt, az új LiAZ autóbusz-üléseken.
Annak érdekében, hogy a nyereg tökéletes legyen, alaposan meg kell dolgozni a keletkező hordozót. Ehhez vágja le a felesleges habot a saját végső formájával összhangban - a jövőben csak a bőrborítást fogja hozzáadni. A durva feldolgozás után (erre a célra a fűrészlap fém vagy élesen élesített kés nagyon alkalmas), a végleges feldolgozást egy fájl segítségével kell elvégezni. Szükséges az összes éles átmenet eltávolítása - egyébként problémát jelent az ülés bőrével való szorítása. Ha hirtelen lecsökkented a felesleges mennyiséget, újból felhordhatsz a habra, ezért ne korlátozzod magad egy kielégítő eredményre - kiválónak kell lennie.
Most már megy a bőrborítás gyártásához. Először is, Paul készít egy mintát. Ebből a célból a nyereg felső részének mintázatát levágják a vastag papírról az alap kontúr mentén. Ezt a sablont azonnal meg kell jelölni egy szimmetriatengellyel - ez segít a további munkák elvégzésében és ellenőrizni fogja a nyereg szimmetriáját (ehhez hajtsuk be a sablont félig a tengely mentén - a széleknek pontosan meg kell egyezniük). Ha mindent pontosan megcsináltunk, akkor lehet elhalasztani a földet - a közeljövőben nincs szükség rá.
Érdemes megemlíteni néhány szót az anyagról, amelyről a nyereg burkolatot készít. Sok gyártó dermatint használ a motorkerékpár-ülések gyártásához - sokkal olcsóbb, és a legtöbb motorkerékpár nem tesz különbséget. A padló csak a bőrt használja a munkájához - lehetővé teszi, hogy jobb helyeket hozzon létre, domborítással díszítve. E célból azonban nem minden bőrt, de csak meglehetősen erős, színezett és speciális víztaszító vegyületekkel kezelik.
A papírlapon lévő padló belsejében a bőr látható. A pontos jelöléshez hasznos volt a sablon középvonala - hossztengely mentén és bőrminta mentén. Amint azt a képen láthatja, azonnal megjelennek a helyek, ahol lesznek rajta a fonás. Ezeknek a réseknek feltétlenül a minta sarkainál kell elhelyezkedniük, és a sarkok közötti távolság egyenlő, 1,5 cm-es hosszúságú. Kevesebb mint egy centiméter és kettőnél több nem ajánlott - az első esetben fennáll a bőr áttörésének veszélye, a második esetben pedig a varrás rossz összehúzódása. A képen látható a második körvonal is, amely néhány centiméterre visszahúzódik a sablonból - rajta és a bőr kivágódik.
És most Pál a legnehezebb és legproblémosabb része a nyereg - domborítás a bőrön. Kezdőként egy egyszerű ceruzát rajzol egy hagyományos papírlapra, amely a nyeregben lesz. Ebben az esetben ez a Choppers Inc. logója. Itt minden csak a művészi készségektől függ, tehát ha nem áll ellentétben a festettel, kérheti az Aivazovszkij barátjától, hogy rajzoljon rajzot. Egyébként itt a sablon szimmetriatengelyére van szükség, ezért célszerű átvinni a kontúrokat és a középvonalat a papírra, amelyen rajzol.
Most át kell vinnie a rajzot egy mintára a bőrből. Ehhez az elkészített bőrt vízzel meg kell nedvesíteni. Ne feledje, hogy az ülés kárpitozásának felső részében a munkadarabot már kivágták a külső kontúr mentén, és benne vannak a lyukak számára szolgáló lyukak. A "vízkezelés" után a bőr üresen kellően nedvesnek kell lennie, de a víz nem csepeghet róla. Valójában a megfelelő hidratálás megszerzése nehéz, az eljárás egyszerűsége ellenére, ezért a klasszikus próba és hiba módszerét kell alkalmaznia.
Ekkor Pál javítja a papírt a vázlatával egy ragasztószalag segítségével, és a mintázat és a bőr hossztengelye egybeesik. Mivel a bőr nedves, a papír a felszínen a bőrre tapad, ami megakadályozza az áthelyezést. A golyóstoll toll nélkül paszta, vagy bármely más eszközt, amelynek erős és vékony (de nem éles!) Vége, Paul körvonalazza körvonalát a vázlata. A nedves bõrön a bemélyedés egy minta marad, ami pontosan megismétli a korábban készített Choppers logót.
A további intézkedések jelentős tapasztalatokat és készségeket igényelnek, ezért ha úgy döntesz, hogy megismétli, amit Paul tesz, először a felesleges bőrtípusokra gyakorolja. Itt nézzük meg a fotót, amely megmutatja, hogyan működik Pál különleges maggal a dombornyomáshoz. Egyébként különféle magokat vásárolhat vagy készíthet (lapos, pontozott, alakos) - ez a mester több tucat tárgyat dolgoz ki a bőrrel való munkához. Azt is meg kell jegyeznünk, hogy a rajzot nemcsak nyomja meg, hanem egy figurális bemélyedéssel, egy további bőrminta varrásával és így tovább.
Miután Pál végezte a dombornyomást, elkezdett színezni. Színezékekként speciális bőrtípusú kompozíciókat használnak. Különböző színekkel rendelkeznek, de tudnia kell, hogy a bőr simán és simán festhető, és a szín minősége a bőr és a textúra kezelésétől függ. Itt látjuk, hogy Paul fekete és narancssárga festéket használ, így most már világos, hogy a bőrt eredetileg nem festették le - a narancs színt szinte lehetetlen átfedni.
Most, hogy a kárpit felső része készen van, az oldalfalat varrjuk. Nem fogunk arról beszélni, hogyan készült ez az oldalfal - ez egy színes bőr szalag, amelynek jelölése a felső részen található lyukaknak felel meg. Az oldalfal szélességének szélesebbnek kell lennie az alap oldalának 4-6 centiméterével, hogy a bőr az ülés alsó részéhez rögzíthető legyen. A padló ugyanabból a bőrből készült csipkét használ, mint a bélés többi része a csipkéhez. Maguk a csipkék vízálló és rögzítő vegyületekkel is kezelhetők, valamint a kívánt színben festettek.
Most Paul folytatja a nyereg végső szakaszát - az alapot bőrrel borítja. Először, Paul ragasztja a bőr felső részét (a festetlen képen) az alapon. A ragasztó nem csak rögzíti a kárpitot a szükséges helyzetben a végleges rögzítés előtt, hanem megakadályozza a bõr csúszását az alaphoz képest a mûködés során. A kárpitot fokozatosan a nyereg hossztengelye mentén kell felhordani, és az oldalakhoz simítsa a hajtásokat. Ilyenkor folyamatosan ellenőrizni kell a bõrnek a bõrhez viszonyított helyes pozícionálását.
A felső rész ragasztása után Paul elkezdi rögzíteni a kárpit oldalfalát. Ezzel az eljárással a ráncok elkerülhetetlenek a bőrön, de mindegyiknek jelenjenek meg a nyereg alján. Mivel a felső rész már rögzített, az oldalfalak szigorúan meghúzhatók és rögzíthetők: először az ülés oldalán, majd a kanyarokban. A feszített bőrterületeket azonnal rögzíteni kell az acél alapra.
Most csak az alsó rész nedvességtől mentes anyaggal vagy dermatome-val lezárja, hogy megakadályozza a nedvesség behatolását a kárpitozás alatt, és a már elkészített nyeregvédő anyagokat a negatív időjárási viszonyok ellenére is feldolgozza. Ne hagyja figyelmen kívül ezt a kezelést, mivel a kezeletlen bőr élettartama kisebb, mint a védetté.
Kapcsolódó cikkek
