Saturn Vue, a kocsi véletlenül megjelent, egy variátor, 4Vd, benzin
Az autó véletlenül jött hozzám. Egy ügyfél eladta az omega-ópiumot, és Saturnot hajtott Texasból. Valaha a felméréshez. A gép úgy néz ki, mint a műanyag, kör alakú, akár 20 km is lehet bála nyomokban ostaotsya.Sam nincs bejelölve, a görgők nem hazudnak, műanyag otygryvaet.Potom mint azon a napon lovagol keresztül a város. és beleszeretett. Motor Opel, nagy teljesítményű és költséghatékony (nekem ez erős 145 ló, és 10 liter a városban költség) A lágy, meglepően könnyen kezelhető. Rokka, egy ujjal (elektromos jobb, mint Gur) fékek szívós, tágas és gniot.Letom benne hideg téli teplo.Poradoval asztal, amely bekapcsolja az utasülés, nem egyszer mentették tanulmányaik során az intézetben. A nap végére lustálkodtam olyan mértékben, hogy jobb kezemmel fordítottam a jeleket.
Variator elégedett a sima futással, a lovaglás teljes vonásában. Nincs rándulás, az autó másodpercet gondol, majd felgyorsul. Gyors, de nem ijesztő és teljesen irányítható (a bmv x5-ös verzióban 4,4 félelmetes, túl gyors). A kerekek nagyok, majdnem az utcákra gondolok. de akik érdekeltek ezek a lyukak (a közelmúltban került a feleségem Matiz - jó autó, gyors, fürge, de ahogy megy rajta nincs mód egyáltalán, néhány gödrök - ez csak kár, hogy a veszélyes szegény.). .Polny vezetni jó, lovagolni magabiztosan vsesezonke a téli gumik nem változnak, nem látok neobhodimosti.MAshina magabiztosan fordul, a fékek és gyorsul ldu.ABS működik (csak erősen dübörög) lehetővé teszi, hogy urulit jeget borongó busz (is ellenőrizte - nadrág a negatív, és így minden rendben van.) Teljes drive.Raduet.Kogda komolyan skosuesh hang így ha a hasa a kő falvak. Ez egy normális hang túlmelegedett kuplung haldeks))) Mint minden amerikai létrehozott Saturn homok - .. Ott korol.Odnako ez nem jelent terhet a sárban, fityeg egyik oldalról a másikra, de az utazást. De a viszkózus agyag nem neki. A hátsó kerekek feltekeredik, lehajolnak és vse.Chto a legérdekesebb, a has nem ül le, csak csavarja a kerekeket, és nem megy. Mit tegyek? Mi viszont tarsolyunkban és tiszta (lapát nem ajánljuk verte bélés.) Az a tény, hogy a távolság a hosszlengőkar hátsó felfüggesztés és a kerék 3 cm. (Standard gumi 65 16 235) volt egy kavicsot, és minden. Az ék alakjában. És semmi. kivéve, mint egy kézzel, hogy érintse meg a dolezesh. Nem ajánlott eltávolítani a kereket erre a célra, mert a sár viszkozitásától függően ezt 10-20 méterenként kell elvégezni. Gumik még lágyabbak lennének (például 215-70), de bocsásd meg a gazdaságot. Általában az agyag is jobb, ha nem megy. Egyszerűen fogó. Néhány könnyen hozzáférhető csavarral rendelkezik (ez nem japán).
Alapvetően nagy csomópontú csere, így a tartalék alkatrészek viszonylag drágák. Bár a biztonsági tartalékot nagyon nagy és sok részletet gond nélkül ismételten vosstanavlivayutsya.Kuzov megy, mint egy puzzle, egy illeszteni a másik pedig egy minimális számú csavart. és ezzel egyidejűleg ellenálljon az ismételt disassembly-sborku.Salon mosni szappannal és vízzel, és ez lesz, mint egy nagy baráti novyy.V csomagtér rendező a vásárlás, akkor el kell távolítani a pol.Mnogo hurkok lehet valami zakrepit.V általában jellemzi a következő: egy nagy sokoldalú kupé , tökéletesen alkalmas a városra és a hosszú utazásra, és hogyan jött létre? Autógyártó vagyok, az ügyfelem hosszú ideig vezetett, majd valahol eltűnt. És itt. télen este egy udvaron átkerestem: megverték a lapos kerekeket, úgy tűnt, áll és vár rám. Röviden, megvettem, egy hétre normális állapotba hoztam, és most már 2 éve utazom, és boldog vagyok. Az ügyfelem elégedett volt, 3 évig eladta. Végül megtaláltam azt az autót, amelyben nem akarok semmit megváltoztatni.
A kiegészítők
Úgy döntöttem, hogy részletesen leírom, milyen műveleteket végeztek a művelet alatt, nem mondok semmit, hagyja, hogy mindenki eldöntsék, jó vagy sem. Csak egy foglalás. hogy eltávolítsam a motort az ellenőrzésre és a javításra, nem jelent problémát számomra. vannak lehetőségek erre.
Első csomópontok (egy másodperc mögött a cég mögött)
Minden motorérzékelő (az oxigén kivételével)
Nos, végre eljutottam a katalizátorhoz. Megváltozott. Beauty! A fény nem kapcsol be, a számítógép azt mutatja, hogy minden működik, ahogy kellene. Most óvatosan mérem a fogyasztást.))))) Csak vicceltem természetesen Katalikov ez nem befolyásolja (de hibás O2 szenzorok nagyon) .Zavoditsya gép lett az első alkalommal (induláskor), a motor sokkal simább, magabiztosan lendületet, általában tetszik. Egy kicsit megváltozott a kipufogó szaga, édes lett. A régi katalizátort 60% -os koromral eltömítették, így a motor meghibásodott.
2 évvel ezelőtt. 230 000 km-es futásteljesítményNos, végül ez minden. Megváltoztattam az elektromos erősítőt. Szépség, semmi sem égési sérülés (a szolgáltatás szempontjából). Szokatlan. Hazugsággal hazamentem, féltem, hogy megtörjem a kormányt. És teljesen elvesztette az autó érzését. 50-es sebességnél a kormánykerék teljesen üres, nem világos, hogy milyen helyzetben vannak a kerekek. Így folyamatosan vezetett az út mentén. (További 3 év 235-ös kerekek forgatásához))))). De a felesége nagyon tetszett neki, azt mondja, tökéletesen érzi magát. Ugyanakkor az eredeti firmware-be futottam.
2 évvel ezelőtt. kilométeróra 212,432 kmHabozott, becsültem az árakat, és úgy döntöttem, hogy nem állítom vissza a variátorokat. Nem akarok. Unalmas. A mechanikusokat négykerék-meghajtóra rakom. Érdekes módon egy ilyen módosítás nem készült, de tervezték. A Jiemovsky adatbázisa szerint csak az avd-vel rendelkező mechanikusokat adja. Csak próbálkozz. Vettem a doboz Opelevskaya, f 23. ugyanazzal a motorral. Saturn talál valami nehezebbé, és az árak sokkal magasabbak. Általában nincs értelme. Különösen azért, mert a doboz ugyanaz, mint a "Getrag", a különbség az, hogy a Szaturnusz lendkerékkel rendelkezik, és az Opel kétmagos.
Itt megrendelt alkatrész, ugratás még nem írok, (feleség közelben, dobja ki az ablakon))))))). Újratervezés a mechanika. Természetesen a négykerék-hajtás. (Mivel úgy ítélte Kardántengely javítás, heti lovagolt az első. Zhzhut. Elromlik opplevalsya minden, nos, egy rémálom, nem potaranish sodródik.) A fő probléma az, hogy megváltoztassa, vagy hogy eltérés. Ne higgy el azokat, akik azt mondják, hogy ez lehetetlen. Minden más megvásárolható, és rendszeres helyeken emelkedik. Átviteli lehet fogadni bármely, a Saturn (50.000 PE) vagy Opel (15.000).
egy évvel ezelőtt. 230 000 km-es futásteljesítményUff újabb globális színpadot ért el a traktorom építésében. Ma végre összegyűjtöttem a dobozt. Minden összeragadt, begurult egy halom, és meditált húsz percig. (az ott lévő tengelyekhez, mindenféle csavarásokhoz, átkötésekhez stb.). Nos, azt mondhatom, érdekes volt. Beletelt egy fordulópont és unalmas, hegesztés, (ahol nélküle)))), egy csomó rajzot, intenzív brainstorming, és egy ideig. Röviden, olyan volt, mint ez: lebontották a dobozt, vágja el a szárat a remegés variátor grind tömörített opelevsky, leforrázott.
Egy jó tipp, de ez nem dokkoló, az AVS az összkerékhajtáson A Szaturnusz egy variátorgyárral nem engedte ki, csak a szerelőnél, de a mechanikánál nem volt teljes meghajtó! Az összkerékhajtás ABS, de ismét a Honda 3.0 és 3.5 literes motorokkal, a doboz pedig automata!
És mivel az autó érthető és alacsony költség mellett mindig működik, a futásteljesítmény jelenleg 180 tonna.
Helló Nagyon érdekes kérdés. Az a tény, hogy a blokkok firmware-je általában egy eredeti szkennert igényel, és az internetet (Amerikába kéri és engedélyt kér))))). Meg kellett csinálnunk egy ilyen műveletet. Ehhez kapcsolódnia kell ahhoz, hogy megnézze, hogy mit panaszkodik. Gyakran megváltoztatjuk a motorokat, és nem tehetünk eseményeket. a csatlakozók túlságosan feleslegesek, meg kell változtatni a huzalozást, az üzemanyagtartályt. Próbálja meg részletesebben leírni, hogy mi történik. Mi a csuklóból, amit költözött. Általában a motor fordul, de nem villog. És általában ez a főtengely érzékelő hibája (a gép nem látja, hogy a motor forog). Ellenőrizze, hogy az indító alatt van. A motorok 80% -a megölt érzékelőkkel érkezik (szállítás közben megszakadnak
milyen matt kormánykerék nehéz. Vettem feleségemről, az udvaron fordultam, - fáradt voltam))))).
Milyen apró, szörnyű bosszú a szerző részéről, hogy megpróbálja eladni! Ismerem ezt a témát is :-) És te ... jól csináltad! A javító bázis jelenléte nagy segítség az ilyen autók birtoklásában. Egy kicsit irigy, mert szereti a régi amerikaiakat.
A rabszolgaság nem reménytelenebb, mint a rabszolgaság rabszolgája, önmaguk, akik szabadok a rabságtól.
Az öt tenger kikötője.
Érdekes csúcs egy ritka autóról. Fotó hozzáadása. Minden autó szerelmese érdekel.
A torma, amely mások véleményére támaszkodik, garantálja a nyugodt és boldog életet. FG Ranevskaya.
Szerettem volna vásárolni egy ilyen autót, olvastam.
Golovnyak és aranyér kombinálva.
Így fogok lovagolni egy japán egy velúr belső
A NŐKET KETTIK KULCSVÁNYÁRA VEZETETT
.
.
.
. mell
Egy jó tipp, de ez nem dokkoló, az AVS az összkerékhajtáson A Szaturnusz egy variátorgyárral nem engedte ki, csak a szerelőnél, de a mechanikánál nem volt teljes meghajtó! Az összkerékhajtás ABS, de ismét a 3.0 és 3.5 literes Honda motorokkal, a doboz pedig automata!
Mechanika - csak az első kerék meghajtása. Bár a profi fórumon azt mondják, elég ahhoz, hogy egyszerűen átálljanak az állandó összkerék-meghajtóra.
finomítás - mechanika csak motorral 2.2
Japán közel! (Kivéve, ha beszélni az amerikai változat) .Yapontsy gniyut.Salon japán idézi szomorú gondolatok priore.Na legtöbb gépen ez szólva gyenge, bár minden a helyén, és a műanyag horoshiy.yapontsy nagyon időigényes javításokat. A japánok kis távolságúak, merev felfüggesztéssel rendelkeznek, végül a valódi japánok, amelyekről mindenki azt mondja, a törvény. Oroszországban él, és nem akarok autót vezetni a jobb kerékkel. (Kérjük, ne obizhatsya japán kutatások, hogy minden az övé, és ez az én személyes véleményem) hivatkozva szerelő 15 éves tapasztalattal fogja mondani: a japán, mint a moszkvai, megy az utolsó, majd lebontja mindent srazu.Ni egy autó (nem beszélünk az újakat) nem a bulgár nélkül maradt a javítás folyamán - NEM. Csak belefáradtam hallani, hogy a japánok nem törnek le. Ez nem így van!
Repültem a Szaturnusz varicellán. mint helyettesíteni. a gépet az Opel-ből lehet elhelyezni. amely tanácsot ad. tudom kezelni a csere?
Repültem a Szaturnusz varicellán. mint helyettesíteni. a gépet az Opel-ből lehet elhelyezni. amely tanácsot ad. tudom kezelni a csere?
A változtatás lehetséges a mehkorobku-tól az opelja-ból, és ha elosztani egy dobozt, akkor állandó teljes meghajtó
A szaturnusz fórumon egy ilyen téma van
Elvileg meg tudod csinálni. itt nincs semmi bonyolult. Saturn fő problémája az elektronika. Pontosabban, a blokk VSM, amelyben minden leírtak. Bort vezetnek be, és meghatározza, hogy milyen felszerelést. Logikusan, a VSM megkérdezi az összes olyan blokkot, ami az autóban van, és megadja azokat a szükséges kalibrációkat. Feltételezhető, hogy egy másik borból (például egy másik gépből) be lehet vezetni, például egy mechanikus dobozba. Meg kell működnie, de ehhez egy erős számítógépre van szükségem, megtaláltam a ji szolgáltatásban (minden változtatással és kiegészítéssel, és programozhatják a blokkokat), én nem próbáltam meg magam, csak az operától veszek mechanikát. Én kísérletezik. Ha pontosan a mechanika megváltozása érdekes, a videót lövésnek vetették alá, a déli csőben az ún. "Saturn vuie mechanikának megváltoztatása". Ha egy gépet akarsz, próbálj ki egy operával, vegye együtt az agyat. Csak Saturn géppisztolyai jártak a 2.4-es és a 3.0-as motorokkal (tévedek, nem voltam különösebben érdekelve ebben a témában). Általánosságban, technikailag nem nehéz, egy elektronikai mérnöknek meg kell találnia egy jó munkát, aki mindent megtesz. Rendszeresen kétféle opció van: vagy rendszeresen bekötve, vagy dobja ki, új vezetékeket rakjon fel. Leggyakrabban a második lehetőséggel találkozom: az emberek magukba helyezik a jeleket, összekapcsolják a fényszórókat a DRL megkerülésével (különösen emlékezzenek a VAZ 2112 ventillátorral, gondosan rögzítve a csavarokra). Mint mondják, vannak lehetőségek. A végén, ha teljesen kiütötte az összes rendszeres huzalozás, és tegye például a csonk, akkor. valószínűleg nem működik az ABS, a sebességtartó automatika, és természetesen lehetetlen lesz a fény be kapcsolni a szkennerrel, törölni a törlőket, a dobozokat. Szégyen, de élhetsz. Általában úgy döntöttem, hogy megpróbálok egy négykerék-meghajtású szerelőt. Ha érdekel, írj többet.
Hogy néz ki így?
Elvileg meg tudod csinálni. itt nincs semmi bonyolult. Saturn fő problémája az elektronika. Pontosabban, a blokk VSM, amelyben minden leírtak. Bort vezetnek be, és meghatározza, hogy milyen felszerelést. Logikája szerint.
Hogyan lehet kapcsolatba lépni veled? Érdeklődik a traktor építésének néhány árnyalatában.
a kérdés számomra. oklad.posopuyu pomnumit.Sleduyuschim a Szaturnusz bontásának gyakorisága a variátor után a testszabályozó egység (SCM), feltétlenül minden villanyszerelő, kivéve talán az indítót.
Összegyűjtöm a tervezőt ugyanazon a traktoron. Tudna írni minket a 87074610423-as alkalmazásra
Írsz "Egy új (az üzemből) 80 000 km-es erőforrásból" - ez egy öv? Valami nem elég. A Honda variátorokon (például) a gyár 300 000 km-es motoros erőforrást szerelt fel. Szeretem a Hondát a variátorok számára!
Miután Saturnot birtokoltam, egyértelműen hozzáállok a variátorokhoz - SOHA!
