Oise hazafi
Miután elvégezte a szükséges javításokat és hibákat a csapágyakkal, fogaskerekekkel, rudakkal és villafogakkal:
1. A hajtómű hátsó forgattyúházában lévő belső egységek beszereléséhez csatlakoztatjuk az elsődleges, a másodlagos és a közbülső tengelyeket. A rudakat összekötő villákkal kötjük össze. Hajtsa fel a hátrameneti fokozatot.
2. Hajtsa be a transaxle tokot, és tegye bele a gibletbe.
... meleg, meleg ... felmelegedett.
A váltókarok rúdjainak további fûtése és felszabadulása után a forgattyúház teljesen be volt szerelve a csapágyra. Ebben az esetben a dugós rudaknak "semleges" helyzetben kell lenniük, pontosan egy sorban ugyanabban a magasságban.
Óvatosan engedje le a kapcsolót a munkaasztalra. Mikor volt ez a művelet utoljára, és ez volt a harmadik összeszerelő szétszerelés sebességváltó, én gördült ki a forgattyúház két golyó 3-4 szinkron átvitel ... és érlelt maradni ebben az útmutatóban)))
3. Ellenőrizzük a hátrameneti fokozat tengelyét.
4. A váltótárcsát 3-4 fokozattal rögzítjük.
5. Ellenőrizze a három rúd kapcsolót golyókkal.
6. A hátsó dupla csapágyat egy zárógyűrűvel ellentétben állítjuk. Legalább ezt próbáljuk megtenni ...
... azonban nem működik. Szükséges volt a nafilis finomhangolása a gyűrű végeinek.
7. A másodlagos ház karfájára helyezzük a fennmaradó alátéteket és zárógyűrűket.
8. Szerelje össze a váltó rudat. Fogja be az állományt.
Finom egy kis csapot. Nevezetesen - aláássuk a kúp megközelítését.
9. Csatlakoztatjuk a forgattyúházak felét. Ellenőrizzük az összes fogaskerék befogadásának egyértelműségét. Ez fontos ebben a szakaszban! Ellenkező esetben távolítsa el 😉
10. Ellenőrizzük a hátrameneti tengely második csavarját. Helyezzük a technológiai dugót a sebességváltó karra. Az érzékelőt a hátrameneti fokozatba helyezzük.
11. Helyezze vissza a váltókar burkolatát.
12. Ismét helyezze el a váltóművet az első forgattyúházra. A bemeneti tengely első fő csapágyát a helyére helyezzük. Korábban a szárítógépet a csengőben ülve fűtöttem.
13. Az elülső olajtömítést zsírral blokkoljuk. Helyezzük a tömítőanyag elülső burkolatát, és helyezzük el.
Ezen, barátok, befejeződik a Daimos ellenőrzőpont összeállítása.
A PySy jogairól. Következtetés.
Hétfőn vettem ki a szállítási alkatrészeket a Daimos dobozból. Kedden, közelebb a vacsorához, elkezdtem szétszerelni a régi csapágyakat az egységekből. Rengeteg időt igényelt, hogy kapcsolatba léphessek a hátsó forgattyúház tartófüzetének ketrecével. Az a tény, hogy a húzóm kicsi a csapágy belső átmérője miatt. Meg kellett finomítani a húzó kúpját. A nap hátralevő részét erre fordították.
A következő napon arra a pihentem, hogyan rögzítsem a két dugattyút a rudak tengelyeiben. Ez egy kibaszott agyhullám! Néhány óra után megoldottam a problémát egy vastag tömörítés segítségével ... És már este, az egységek összeállításakor szemtanúja voltam a márványok híres "katapultálásának". Találtam kettőt, egyet nem. A nap hátralevő része a hazai csapágy internetes számában található, 5 mm-es golyóval. És egy utazás egy barátja a garázsban, ahol van egy vödör a zagashnike vödörben különböző csapágyak. A nap eltelt.
Másnap végre összegyűlt az egységeknek a helyzet, de a padon, amikor csökkentette a forgattyúház felbukkanó kettő már ismerős nekem egy labdát szinkron átvitel ... 3-4 psihanula 🙂 egyebek észre a középiskolás a rúd lágysága miatt a fém. A dugók ott nagy teljesítményt produkáltak. Este befejezte a rudat és terminológiáját.
Másnap lebontottam ezeket a videókat, végül befejeztem az ellenőrző pont összeszerelését. Szombat volt ...
Ne mondd, hogy a kezem nő a lóból, de átkozott ... Vagy igazán még mindig nem értem a kínai fengshui-t, vagy csak nem a hétem ...
Következtetés. Az ellenõrzõ pont általában karbantartható, de a szétszerelés nehézkes munkája egyszerûen fenomenális. Ez azért van így, mert szinte az összes eszköz rendelkezésére áll. Az igazság nem elég sajtó. Ő segített volna feltétel nélkül.
p / s2: Ha tetszett neked ez az információ, és valahol harmadik fél erőforrásai közé kívánja helyezni, ne felejtsd el, hogy bekerülj egy linkre a blogomhoz. Ez segíteni fog nekem a blog promóciójában, és nem fogsz megéri semmit
Jó. Általában a diagnózist fel az interneten - a hálátlan 😉 De elvileg, ha a kopogás eltűnik, ha megnyomja a tengelykapcsoló-pedált, az azt jelenti, csak egy dolog - ez a hiba a belet a PPC. Mivel a pedál egyszeri megnyomásával, a bemenő tengely forgása (CAT belsőségek rendre) megszakad.
Az ellenőrző ponton kopogás sok mindent megtesz. Beleértve egy elfelejtett kalapácsot és egy jack-et sietve)))
Akkor csak nyisd ki és nézd meg.
Itt az ideje, hogy cserélje le a csapágyakat a sebességváltóban, bántalmazta az egész internetet, okos nichrome, véletlenül megbotlott a vidyuhi. A segítségedre mindent kiderült, a gyülekezés minden árnyalatát vettem, és nagyon köszönöm a véleményét.