Multi-kerék, csiga, firmware, chip
A kérdés maradt a firmware \ gomb aktiválásával. A szolgáltatás ára eltérő. 1tr-ot kértem. mennyit és kész volt megadni erre az eljárásra. 15 órakor adtam a kocsit, 15 órakor felhívtam és az ember boldog volt a jó hírrel. Ki lesz érdekelt, írj az LS-nek, adok neked kapcsolatokat.
Ahogy megértettem, hogy a firmware a következő műveletek sorában van:
1. Az aktuális blokkkonfiguráció leolvasható
2. Ez a konfiguráció a VCI kódkéréssel GM-hez van elküldve, amely lehetővé teszi a programozási módba való belépést.
3. A GM konfigurálja a firmware-t oldalán és az on-line eszközön keresztül online firmware-t.
Tévedhetek, ki a helyes.
A kódkéréssel, egy vicces történetet kaptam. Úgy döntöttem, megkérdezem magamtól a GM-t, akkor még nem tudtam, hogy ez nem olyan egyszerű. Leírtam nekik a helyzetet a kormánykerékkel és naiv módon kértek egy kódot. Amire körülbelül másfél óráig válaszoltak:
- Jó napot, Anton!
Köszönjük, hogy felvette a kapcsolatot a GMM DAT CIS ügyfélszolgálatával.
A fellebbezésének megfontolása miatt szükségesnek tartjuk tájékoztatni a következőket:
A gyártó nem biztosítja az autó konfigurációjának megváltoztatását az értékesítés után. "
Azt mondani, hogy forogtam, ne mondj semmit. Már tényleg azt hitték, hogy lefedték a boltot. A jó dolog az, hogy nem küldtem a VIN kódot az első üzenetben, különben sápadt lenne, ahogy volt.
És most gondolkodom, talán megpróbálom őket, mint?
"És ha vásárol egy személyi számítógépet, akkor is tilos megváltoztatni a konfigurációt? Köszönöm, már aktiváltam ezt az opciót »
Vagy valami ebben a szellemben. Javasoljon beállításokat)
A gombok funkcionalitása az én GU-jámmal gyönyörű, mindegyiknek köszönhetően azok a srácok, akik megtalálták a firmware-t és a véglegesítést.
De őszintén mondani, hogy a GM szerint az ergonómia szempontjából nem volt helyes, amikor a jobb oldali rádiógombokat helyeztem és a bal oldali körutazást.
A bal kéz általában az ajtó bőrén fekszik és a kormányt tartja, az ujjak szabadon játszhatók a rádió vezérlésével és a jobb kezével a rádióban.
Még mindig álmodom egy szabályos alagúttal, karfával)
Ui A fenébe, elfelejtettem megnyitni egy másik témát!
ugyanazt a kapcsot dobta ki az akkumulátortól, így a párnázókapacitás nem szakadna meg. A keveréknek az ECU-hoz való adaptálásának paramétereit az oktatásra alaphelyzetbe állították. A kocsi máshogy ment, mind a városban, mind az autópályán))) Ez a jelenség még mindig észrevehető a Kalinában. ezért minden félreérthetetlen helyzetben dobja el a terminált az akkumulátorral: D: D: D