Lo (downshift) - forester - club subaru erdész
25 fok, orr lefelé, a feladat az volt, hogy visszamegy. Lefelé fordult - Forik egyáltalán nem ment vissza, halottan állt, nem alacsony sebességgel (még tovább haladt a forgalom alatt), vagy középen (3000-ig lecsavart). A szokásos hátulról balra minden kérdés nélkül 2. lehetőség - ugyanazok a feltételek, a feladat - ellenkezőleg, hogy felmászik erre a lejtőn - a szokásos, középen elakadt, a leeresztést is beleértve - csendesen bejutott. Mi a baj?
Az első kérdés, és valószínűleg a fő, hogyan és milyen feltételek mellett használják a LO-t? Az utasításban meg van írva - mozgás egy lejtőn, homok. de csak ilyen körülmények között próbálta alkalmazni ..
1. lehetőség - A homokos fűterületeken állok, gradiens
25 fok, orr lefelé, a feladat az volt, hogy visszamegy. Lefelé fordult - Forik egyáltalán nem ment vissza, halottan állt, nem alacsony sebességgel (még tovább haladt a forgalom alatt), vagy középen (3000-ig lecsavart). A szokásos hátul - balra kérdése nélkül.
2. lehetőség - ugyanazok a feltételek, a feladat - épp ellenkezőleg, hogy felmászik erre a lejtőn - a szokásos első középen megdöbbentett, leengedés mellett - csendben beugrott.
Amennyire megértem, ez nem befolyásolja a hátrameneti sebességet. Legalább nem éreztem a különbséget, ha hátramenetben vagy csökkentés nélkül mozogtam.
PS Hogyan segíthetett?
mi baj vele?
Furcsa tényleg képes az újra, milyen újfajta algoritmust találtak fel? Én vagyok a saját, a különböző Govens szerint, ha felmászok egy ponyódra. Mind az első, mind a hátsó gond nélkül
A 09-es év élvonalában semmi sem változott, hátrányosan és előre halad. És ha egy téma - ezen ünnepek alatt is ment egy isthmus sátrak. Szükséges volt az autó átrendezése, vissza akarom kapcsolni - költség, nem reagál az átvitelekre. A HI / LOW fogantyú előfeszített (nem emlékszem az égőre, elégetve vagy sem, mert már kicsit szúrós volt). De kiderült, nem egészen a végéig emelt. Még mindig felgyorsult, a gyógyulásba ment, és a gép figyelemre méltóan elhajtott.
Kuzya. Ponizhaykoy. egyszerűen csökkenti a kerekek forgási sebességét, és ezzel egyidejűleg növeli a kerekekre átadott teljesítményt. És az egyik fő oka a hóban, a homokban és a piszokban való elakadáshoz a kerekek forrása és beillesztése. A gép nem csúszik, de lassan és magabiztosan elhagyta, szüksége van egy ponyazhka. (és jó futófelület # 33;
És az a tény, hogy a csökkentett sebességváltó ugyanazt és előre halad. és vissza 100 százalék
Azt hiszem, tényleg nem a végén kart benne (bár aztán közelebbről, a kijelző bekapcsol, ha a kar megakad a vége), vagy egyszerűen csak Forik szeszélyes - Még fiatal vagyok, örülök, hogy pontosan futója ponizhaykoy