Kézifék kábel feszültsége
Kézifék kábel feszültsége
a motor nem pontosan 4G63, ezek a motorok a galantákon jönnek, a 2.0 MPI SOHC igaz is van DOHC, nos, ez nem arról szól. A kézikart a kézikart fogantyújához húzza, eltávolítja a fedelet vagy a műanyag burkolatot, és a csavart a kulcson 10-re látja, ezért ne csavarja be, amíg normális. )))
1 felhasználó azt mondta cpасибо костя részére ez a hasznos post:
Ez tényleg olyan egyszerű? És ne mászjon bele a gödörbe az autó alá. Aztán holnap megnézem) Leiratkozom)
---------- Az üzenet elküldve: 23:25 ---------- Előző üzenet a hozzászóláshoz 23:18 ----------
És a motorral, sajnálom, lezárt 4g93, helyes)
Originally Posted by DecoY
az anyát 10-re csavarták, 1 cm-re majdnem fel kellett emelnie a kábelt, most minden rendben van!
Nos, ahogy azt tanácsoltam, az ördögök ezt. Tehát csak szovjet autók voltak szabályozva, majd automata eszközök nélkül podkodki padok. Ebben az esetben az automatikus gép "podvodki" párnák (bár nem működik sok talicskák nem működik). A megelőzés érdekében szét kell szerelni ezeket a mechanizmusokat, tiszta és nem kenhető. Összeszereléskor tegye a kezébe, a Mitsu számára speciális lyukak vannak, amelyek gumikesztyűvel van ellátva. És felemeli ezt a csavart, akkor hamarosan hallhatsz egy zajt a hátsó dobban, mert az a kar, amelyhez a kábel csatlakozik, eléri a hubot. Ne felejtsük el, ez a Gadget csavarni a helyére, ha megváltoztatja a párnák között, az új, és hogy meg kell gondolni, hosszú, akkor nem fog menni az új dob pad.
MMC Lancer 2.0D 94g. szedán.
Üzenet a ZABL-tól
Nos, ahogy azt tanácsoltam, az ördögök ezt. Tehát csak szovjet autók voltak szabályozva, majd automata eszközök nélkül podkodki padok. Ebben az esetben az automatikus gép "podvodki" párnák (bár nem működik sok talicskák nem működik). A megelőzés érdekében szét kell szerelni ezeket a mechanizmusokat, tiszta és nem kenhető. Összeszereléskor tegye a kezébe, a Mitsu számára speciális lyukak vannak, amelyek gumikesztyűvel vannak ellátva. És felemeli ezt a csavart, akkor hamarosan hallhatsz egy zajt a hátsó dobban, mert az a kar, amelyhez a kábel csatlakozik, eléri a hubot. Ne felejtsük el, ez a Gadget csavarni a helyére, ha megváltoztatja a párnák között, az új, és hogy meg kell gondolni, hosszú, akkor nem fog menni az új dob pad.
Ok, kösz a régi) De térjünk vissza párna teljesen új idején meghúzza a kábelt - és egy nap az utazás, ha telepíti a mechanizmus átterjedt az engedélyezett maximális mértékig dob.
Nem, jól látható, hogy a régi betétek eltávolítása után meg kell csavarni, új betéteket kell elhelyezni, és be kell állítani a párnákat és a dobot
Th-you guys: "összeszorítottad, megcsavarodtam"))
hogy végre megérteni (időrendi sorrendben) a maximális alatti feszítő ellazítja néző alsó panel - tesz új párna - - a maximális szórási őket a speciális nyitó a dobban. csonka)
+37529-7792159, Gal (E55A) (4G63)