Irbit Motorkerékpár Üzem - Uralunk
Sokan találkoztam ezen az úton egy kis Urál város Irbit, meglepett, hogy motorkerékpárok „Ural” még mindig életben van, gyűjtik és értékesítik. Valahogy ez a márka az elmúlt években feledésbe merült. Teljesen elfelejtett. És általában él, általában egészséges és jól értékesített, és nyugatra. Átmentem az összeszerelő boltba, és megtudtam, hogyan ment minden.
Kezdjük a homlokzattal. Ezt a szürke épületet azonosítsa, miután az óriási üzem nehéz. A motorkerékpárral felszerelt Stella az elhanyagolt park miatt gyengén látható az úttól. Nincsenek jelzések. A legtöbb épületet, amely egykor gyárigazgatási iroda volt, bérelték üzletek, üzletek, kávézók. A háttérben lévő rózsaszín ajtók a bejárat, amelyen keresztül szinte senki sem halad. Kevesebb mint száz ember dolgozik az "Ural" motorkerékpár-gyárban. Összehasonlításképpen, a szovjet években 10 000 munkás volt.
Szigorúan azt mondhatnánk, helyesebb lenne Uralnak nevezni ezeket a motorkerékpárokat, mint az "Ural". Mivel a legtöbb összetevő importálva van. A motortechnikai szakemberek valószínűleg rázzák a fejüket, amikor látják az alkatrészeket az Irbit számára szállító márkák listáján. Teleszkópvilla Marzocchi, csappantyúk Sachs, Denso generátor, Yuasa Battery, Ducati gyújtás, SKF csapágyak, fogaskerekek Herzog, mandzsetta NAK, tárcsafék Brembo, elektronikus üzemanyag-befecskendező alapuló Bosch és Delphi komponensek. Általában egy teljes mincemeat a motorkerékpár-szabványokon.
Itt a mi szovjetünk: cső a kerethez, a motorhoz való öntés és a babakocsi lapok.
A "Ural" motorkerékpár sok tekintetben a leginkább és egyedülálló a világon. Hajlítsa ujjait: az egyetlen szezonális motorkerékpár, nem félek a fagytól.
Az egyetlen sorozatos motorkerékpár egy babakocsival
Az egyetlen összkerékhajtású motorkerékpár. Igen, ez is megtörténik. Ha bejut a zsákutcába, szorosan összekapcsolhatja a kereket a babakocsiban. Ebben a módban a motorkerékpár csak egyenesen haladhat, de minden zabkását fel fog venni.
A srácok a gyárban azt mondta, hogy rendszeresen kiválasztott motorkerékpárok az erdők és hegyek, utazott Pass Dyatlov, és az autópályán „Ural” csendben megy 110 km / h.
Az üzemben lévő gépek többnyire szovjetek, de vannak újak is, például ez a lézervágás.
A színes boltban többnyire nők dolgoznak. A Muzhiks hegesztéssel, vágással és összeszereléssel foglalkozik. Egy kemény munkás szolgálhat 10 gépet. A munka nem lassú, mert a norma 5 motorkerékpár naponta. A szovjet időkben minden gép két munkás volt, két műszakban. Egy év alatt a vállalat 10 000 darab berendezést adott ki.
A gyárban végzett munka ápolja. 25 000 rubel az Irbit az úton nem hazudik.
Egy év alatt a vállalkozás mintegy 1000 motorkerékpárt kínál. 99% -ot exportálnak. Előre fizetés. A kereskedők összegyűjtik a megrendeléseket - néhány héten belül a vevő megkapja a "Ural" -t. Oroszországban gazdag embereket vásárolnak, akiket a nosztalgia borít. Nyugaton - a súlyos katonák és amatőrök rajongói érkeznek a dzsungelbe. A "Ural" átjárhatósága túl van a versenyen. Az Enduro, a motorkerékpár-kereszteződések és a hasonló technológia nem ellenezhetnek semmit. A küzdelem csak quad-kerékpárt vagy buggyot adhat.
Oroszországban az "Ural" csak három helyen vásárolható meg. Az Egyesült Államokban a kereskedő szinte minden államban van, néhány esetben. A motorkerékpárokat évente szigorúan tesztelik az Egyesült Államokban és Európában, hogy megfeleljenek a környezetvédelmi és biztonsági előírásoknak. Minden teszt "Ural" halad.
Nagyjából csak az Urálok két modellje létezik. Különbözőek csak megjelenésükben különböznek. Az egyik a retro, a másik modernbb. Konstruktív mindegyik. De több mint 60 színezési lehetőség.
Tűzőszerkezet, amely kiváló minőségű.
Az összeszerelő üzlet meglepődött a gondolatával. Mind polcokon, dobozokban. Minden világos.
Itt a kuplung össze van szerelve.
És ez hamarosan motor lesz.
Építmények sok éven át. Ráadásul a modern "Ural" csak a 40-es évek BMW motorkerékpárja prototípusának mélyen korszerűsített változata. De elmondom a történetet egy másik poszton.
A csontváz tele van a belekkel.
Itt vannak Brembo fékek. Ki a témában, akkor meg fogja érteni)))
Még az exportálási lehetőségeken is, az "urál" orosz nyelven íródott.
Egy speciális próbapadon minden motorkerékpárt tesztelnek és futnak.
„Ural” lehet, hogy egy csomó oka szkepticizmus: drága, archaikus orosz benne semmi többet.
De van egy alkalom pozitívra is. A növény hagyta és ebben a formában, de megmaradt, a márka él. És a legfontosabb dolog a kereslet, amelyet divat nem diktál, hanem a pragmatizmus. „Ural” - páratlan csaló, így képes szállítani terhelések akár 150 kg (útlevél, a valóságban több). Kiváló választás az utazási szerető számára. Az "urral" a karizmán kívül fogyasztói tulajdonságokkal is rendelkezik, ezért vásárolják meg.
De az érzés még mindig kétértelmű. Bár a vállalat életben van és valahogy fejlődik. A szovjet években tapasztaltakkal összevetve kissé lehangolónak tűnik. De megnyugtathatja azt a tényt, hogy a tömegtermék gyártásának "Ural" exkluzívra váltott.
Irbit Motorcycle Plant a térképen:
Az érdekelt? Mondja meg barátainak!