Hogyan lehet váltani a motorkerékpáron
A motorkerékpár váltóműve nehézséget okoz a kezdőknek.
Ha egymás után futó sebességváltóval dolgozik, ne feledje:
1. Minél nagyobb a sebesség, annál könnyebben átválthat
A japán motorkerékpárok motorjai nagy sebességű működésre vannak tervezve. Az ilyen motorokhoz tartozó "körutazás" mód a fordulatszám -30 km-es sebesség. Kapcsolja fel a sebességet a legnagyobb sebességgel.
2. A bekapcsoláskor a tengelykapcsolót gyorsan nyomva kell tartani
Képzelje el a helyzetet - tartsa a gázgombot 10 000 ford / perc sebességgel. ebben az időben el a tengelykapcsoló pedált, a motor fordulatszáma növekedni kezd, ha várni felszabadító tengelykapcsoló - motor van ideje a lazításra, és akkor hirtelen engedje el a tengelykapcsoló magasabb fordulatszámon a következő adási (bunkó). Ha ezt gyorsan - a motor nem volt ideje, hogy összegyűlt a szükséges lendületet, hogy ugrani történt a felszabaduló kuplung. Annak ellenére, hogy az optimális sebességfokozatot változás váltani anélkül, hogy bezárná a gázpedált - ajánlott kezdőknek fel a sebességváltó és tengelykapcsoló-depressziós egy kicsit, hogy zárja be a gázt. A legfontosabb dolog - emlékszik két egyszerű szabályt - egy sima kapcsolót bekapcsolja, amikor elengedi a kuplungot, amikor beragadt overdrive az árbevétele nem haladja meg a + 500 / + 1000 átviteli sebesség, amellyel váltani (ha átvált egy 2 vagy 3 adási fel szüksége lesz egy nagy különbség). És a második általánosabb szabály az, hogy a gyorsítás a sebességváltás során nem állhat meg.
3. Az átvitel leállítása
Ha ezt gyorsan elvégzi - csak a 2-3000-es sebességet állítsa vissza (fékezés), majd szorítsa meg a kuplungot, kapcsolja le és engedje el a kuplungot. Sima váltás akkor történik, amikor a fordulatszám a kisebb fordulatszám csökkentéskor 500/1000 fordulat / perc sebességgel történik. Ha ez a szabály nem teljesül, akkor jerked. (ez akkor történhet meg, ha 2 vagy 3 lefelé halad). Annak elkerülése érdekében, hogy az áttörés elkerülhető legyen, ha lefelé hagyja a -2 / -3 értéket, akkor töltést kell végezni.
4. Gyári nyomatékkorlátozó
Sokan tévesen hívják a gyári nyomatékhatárolót, amelyet a legmodernebb motorkerékpárokba szereltek be - egy csúszó kuplung. A nyomatékkorlátozó akkor működik, ha a kuplung túlfeszített. Ie amikor elengedi a tengelykapcsolót, és ha a hátsó kereke ellenáll (akkor nagyon téves a fordulatokkal) - a kuplung elkezd csúszni, de csak addig, amíg teljesen fel nem szabadul. Ha kioldja a tengelykapcsolót - a csúszó mechanizmus ki van kapcsolva, és a kerék elkezd ugrani (kikapcsolás esetén), vagy megszakadt (bekapcsolás esetén).
5. Mikor menjen le
Sok lovas végezze el ugyanazt a hibát - a fékezés során egymás után ontotta sebességváltó - 5, 4, 3, 2, 1, még mindig a legjobb megoldás az agresszív fékezés, majd (ha menetet csökkentjük elfogadható) elhagyó több fogaskerekek le. Sajnos, az elején a motorkerékpár karrier jövevény rosszul érzi magát a sebesség, amivel mehetsz 2-3 le sebességváltó és a hátsó kerék csúszását, hiba esetén - ez ijesztő. Tehát ő inkább használja a reset szekvencia sebességváltó, amely végül képez sztereotípia ami nem is olyan könnyű elpusztítani.
A sebességváltó jelzője nagymértékben leegyszerűsíti a sebességváltó áttételét a kezdő és a tapasztalt motorkerékpárosok számára, a központi idegrendszer kiürítését. Sok versenyzőnk egy hétéves gyakorlatban jelenik meg a versenyeken, és vannak olyan esetek, amikor a sebességmutató szükséges számukra. Ne feledje, hogy egy szélsőséges helyzetben MINDIG az, aki nem emlékszik, de figyeli az átadást, nyer. Más szóval, ha még mindig elfelejtené az átvitelt, akkor szélsőséges helyzetben több időt vesz igénybe a memóriában való kereséssel, mint megnézni.
