Hogyan látja az ebu a hengerek mulasztását?
A közelmúltban gyakoriak voltak az esetek, a fórumok témái, amikor az emberek minden hengeren vagy bizonyos esetekben hiányoznak. És valószínűleg sokan kíváncsiak voltak arra, hogy a számítógép hogyan látja ezeket a kihagyásokat?
Az ECU nem ismeri a járatok okait, csak a főtengely-forgás érzékelőjének bizonysága alapján rögzíti a főtengely forgásának megnövekedett egyenetlenségét!
Hogyan csinálja? Például a motor az 1-3-4-2 hengereknél, az 1-3-as sorrendben, és a 4-ben nincs gyújtás. Az 1 és 3 henger félfordulási ideje ugyanaz, és 4-ben hosszabb - a főtengely lelassul. Ezután a második henger újra felgyorsítja. Az ECU ezt jelzi.
Mindegyik hengernek saját átadási számlálója van, és hibaként szerepel, amikor a motorfordulatszám több mint 2,5% -a eléri. Tegyük fel, hogy XX 840 fordulatszámnál a hiba az ECU-ba van írva, ha az összes számláló összege meghaladja a 21 lépést.
P0301 - 1 hengerben történő hibás működés;
P0302 - hibás működés a 2 hengerben;
P0303 - a 3 hengerben történő hibás működés;
P0304 - gyújtáskimaradás a 4 hengerben
A főtengely helyzetérzékelő segítséget nyújt a fúvókák - a fázisérzékelő - nyomon követéséhez. Ellenkező esetben a bütyköstengely-érzékelőnek nevezik.
Az okok, amelyek miatt sok hiányosság lehet! A rámpa üzemanyag-nyomásától, amely üzemanyagminőséggel, szabályozatlan szelepekkel, gyertyákkal, IRF-szel, modulokkal, páncélozott csővezetékekkel, légszűrőkkel stb.
A hiányzó áthaladások egyikének a DPPK Dempfer.
Amint látjuk, a csappantyú több részből áll, amelyeket gumival összekapcsoltak. Néha ez a gumi elszakad és a csappantyú verte (oktett), néha kikapcsolja! Éppen ezért a számítógép láthatja a kihagyásokat, amikor a tárcsa nem pontosan forog!