Ha minden autónak ideális teljesítmény-súly aránya volt
Mass-to-power arány.
Ezen napok egyike Genfben megrendezett motoros bemutatón a megaárus Koenigsegg Agera One: 1 bemutatott. amely elképesztő tömeg-teljesítmény aránya "1". A világ első olyan autója, amelynek tömege és ereje ilyen arányban van, megkérdezi tőle, hogy milyen volt, ha minden autónak hasonló aránya volt?
A Koenigsegg Agera One: 1 sportkocsi elérte ezt az arányt, 1340 LE teljesítményének köszönhetően. (5,0 literes V8-as motor miatt), és az autó súlya 1340 kilogramm.
Az ideális tömeg-teljesítmény arány elérése érdekében két egyszerű módszer látható. Ez növeli a teljesítményt, megőrzi az autó súlyát, vagy csökkenti a gépkocsi súlyát, miközben megtartja a teljesítményt.
Az online kiadás 1GAI.RU úgy döntött, hogy részletesen elemezzük az eredményeket cégek, mint a Koenigsegg és a példa a hagyományos népszerű autók, hogy megtudja, mi a számukra szükséges lehet hozzáadni vagy eltávolítani, hogy az ideális teljesítmény tényező a tömegarány egyenlő, mint az a hypercar Koenigsegg One: 1.
BMW 3-sorozatú
Standard gyári autó:
Teljesítmény-tömeg arány: I4
A felszerelt súly. 1546 kg
Annak érdekében, hogy a teljesítmény-tömeg arány egyenlő legyen az egységgel, szükséges:
Teljesítmény növelése: akár 1546 LE
Súlycsökkentés 180 kg-ig.
Toyota Camry
Standard gyári autó:
Teljesítmény-tömeg arány: I4
A felszerelt súly. 1446 kg
Annak érdekében, hogy a teljesítmény-tömeg arány egyenlő legyen az egységgel, szükséges:
Teljesítmény növekedés: akár 1446 LE teljesítményig
Súlycsökkentés 178 kg-ig.
Ford F-150
Standard gyári autó:
Teljesítmény. 365 LE 3.5L V6
Teljesítmény-tömeg arány: I4
A felszerelt súly. 2125 kg
Annak érdekében, hogy a teljesítmény-tömeg arány egyenlő legyen az egységgel, szükséges:
Teljesítmény növelése: 2125 LE-ig
Súlycsökkentés akár 365 kg-ig.
Standard gyári autó:
Teljesítmény-tömeg arány: I4
A felszerelt súly. 1071 kg
Annak érdekében, hogy a teljesítmény-tömeg arány egyenlő legyen az egységgel, szükséges:
Teljesítmény növelés: akár 1071 LE
Tömegcsökkentés akár 101 kg-ig.
Abban mutatták be a közönséges autókat, amelyek elérik az optimális arányt a teljesítmény a tömeg szinte lehetetlen. Az alábbiakban úgy döntöttünk, hogy kiegészítse a listát sport gyors autók, amelyek az ideális teljesítmény-tömeg arány sokkal valóságosabb, mint egy hagyományos autó.
Chevrolet Corvette (C7)
Standard gyári autó:
Teljesítmény. 455 LE 6.2L V8
A felszerelt súly. 1496 kg
Annak érdekében, hogy a teljesítmény-tömeg arány egyenlő legyen az egységgel, szükséges:
Teljesítménynövekedés: akár 1496 LE
Súlycsökkentés 455 kg-ig.
Nissan GT-R
Standard gyári autó:
Teljesítmény. 545 LE 3.8L V6
A felszerelt súly. 1737 kg
Annak érdekében, hogy a teljesítmény-tömeg arány egyenlő legyen az egységgel, szükséges:
Teljesítmény növelés: akár 1737 LE
Súlycsökkentés 505 kg-ig.
Lotus Elise
Standard gyári autó:
A felszerelt súly. 725 kg
Annak érdekében, hogy a teljesítmény-tömeg arány egyenlő legyen az egységgel, szükséges:
Teljesítmény növelés: akár 725 LE
Tömegcsökkentés 134 kg-ig.
Általában az arány a teljesítmény-súly az autó nagyon fontos, de sajnos az önköltségi ár a járműnek a teljesítmény-tömeg arány egyenlő eggyel, egy nagyon nagy, ami megakadályozza, hogy a többség az autógyártók, hogy egy ilyen járművek Koenigsegg Agera One: 1. A Koenigsegg cég elindította saját innovatív és csúcstechnológiai fejlesztési pályáját.
A márka legfontosabb újdonsága az autó minden részének csökkentése, köszönhetően a szénszálak használatának. Annak ellenére, hogy a Koenigsegg technológia manapság drágák, nagy valószínűséggel a közeljövőben ez a technológia használható minden hagyományos autók.
Az autógyártók elkerülhetetlenül minden évben arra kényszerülnek, hogy új technológiákat keressenek a gépjármű súlyának csökkentése érdekében, ami az üzemanyag-fogyasztás csökkenéséhez vezet. A közeljövőben az üzemanyag-fogyasztás kérdése még súlyosabb lesz a világon az olaj mennyiségének csökkenése miatt, ami a benzin és a dízel üzemanyag árának növekedéséhez fog vezetni.
Az autógyártóknak az új autók iránti kereslet ösztönzése érdekében csökkenteniük kell az üzemanyag-fogyasztást új autókban. Sajnos az új autóipari technológiák fejlődése nem tartja a lépést az emelkedő olajárakkal. És ez azt jelenti, hogy az autógyártóknak semmi közük sincsen arra, hogyan lehetne bármilyen módon csökkenteni az autó testének súlyát. Hogy segítsen nekik jönni a szénszálas alkatrészek technológiájához.
Ezenkívül segíteni fog a gyártóknak, hogy napjainkban fejlődjenek a 3D nyomtatási technológiák, amelyek segítségével a jövőben minden autóipari márka nyomtat majd autóalkatrészeket. Ez a technológia, amely néhány évig fantasztikusnak tűnt, gyorsan válik valósággá a modern világban. És úgy gondoljuk, hogy a nap nem messze van, amikor a népszerű világméretű Ford Focus majdnem teljes egészében szénszálból készül, 3D nyomtatási technológiával.