Az éghajlati subaru örökség bl5 működésének diagnosztizálása
A klímaváltozás működésének diagnosztizálása a subaru legacy BL5 / BP5 / BLE
Zzy Vigyázz a hõre az autókban! És gyakrabban változtassa meg a fagyálló folyadékot, így nem lenne ilyen szar)
Automatikusan lefordított eredeti (RU)
7samurai utolsó online 4 órája
Z.Z.Y. Tartson melegeket az autókban! És gyakrabban változtassa meg a fagyálló folyadékot, így nem lenne ilyen szar)
A Google Fordító szolgáltatás
Árcímke: 9 999 999 ₽
FakeHeader
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.
Nemrégiben megváltoztatta a hűtőt, mivel különálló klímaszabályozás jött létre az autóban g)))))))
25 hibát ad. Kaa és mi befolyásolja?
Próbáld meg megismételni, ha az érzékelő ki lesz téve a napnak) ninachto ne érintse meg sötétben is, 25yu)
Amerikában nem működik
Számomra is 25 hiba volt.
Köszönöm az információkat, először látok
Számomra is 25 hiba volt.
Köszönöm az információkat, először látok
én is. mi a teendő?
Örülök, hogy hasznos!
A legfontosabb, hogy az éghajlat-szabályozás problémamentesen működjön, csak be kell állítania az AUTO módot, és elfelejtenie, hogy az éghajlat nem működik.
10 évvel ezelőtt a hőmérsékletet 22 fokosra állítottam, és elfelejtettem, de néha 21,5-et tettem fel, nyáron pedig a fél fokozatos csökkenés nagyon erősen érezhető. Általában én személy szerint megjegyzem, hogy az Outback-i klímavezérlés 100% -ot biztosít. Télen, a hosszú út is nagyon szép, hogy megy a meleg autóban, de ugyanakkor a központi csatorna nagyon óvatosan fúj összekeverjük a hideg friss levegőt. (Emiatt nem, vagy inkább kezd semmiből, mint egy egér csillapító légkeverő, hiszen állandóan dolgozik , egy klímát teremtve az autóban.). A legfontosabb dolog az, hogy ne ragadjon meg, és ne változtassa meg a szalonszűrőt minden 5 ezer kilométeren.
Nos, évente kétszer változtatom meg a kabinszűrőt, függetlenül a futásteljesítménytől. Itt van a legérdekesebb dolog, hogy az opera után az éghajlat munkája a subaru-ban egyáltalán nem felel meg nekem. Télről ősszel kb. 10-12 tkm-t vezettem az úton, és mindig volt egy 21.0-es hőmérséklet auto módban! Az alarhemi algoritmus hülyeség, olyan, mint egy kandalló, amely folyamatosan fúj a lábfejen, de mivel az óvszer folyamatosan az arcon van! De Opel klíma játszott a beállításokat, és állítsa magát rendszeresen keringő levegő csappantyú, Subaru nem tudja, hogy a magam részéről úgy döntött, a mód az üveg és a lábak állandó sebességgel 1-3 a körzet és a hőmérséklet 19-24 fok, így én sokkal kényelmesebb)
Feltételezem, hogy az éghajlaton az éghajlat egésze 21., és még kevésbé, már nagyon hideg (számomra), ahogy fent írtam, egy fél fokos lépés nagyon érezhető. 21,5 környezeti hőmérsékleten a külső +25 - fagyás, és a 22. szépség - hűvös puha levegő. (ventilátor sebesség 1 osztás).
A legnagyobb helyezett 23 fok, de ott és az ablakon kívül +30 volt.
Próbáljon 22-et automata üzemmódban.
A nyár folyamán, amikor 28 + fokos környezetben 18-as éghajlattal veszem körül, különben elviselhetetlenül meleg lesz). De még mindig megpróbálom, ez az ügy nem bonyolult)
Igen, egy ilyen bevezetés a hőmérsékletben ón, legfeljebb 5 fok lehet.
Nem tudom, nem tudom, Clim 18 - ez kapets holodina))), de mindenkinek megvan a saját értelme persze, de én povtoryus- ha fel 22 21.5 - nagyon sokat, hogy kihűl (nem kényelmes), és 22 szépség, nagyon finoman hűvös.
Van egy kocsiállomásom, és még nem festett, elméletileg inkább be kell melegíteni a belső teret.
Nos, évente kétszer változtatom meg a kabinszűrőt, függetlenül a futásteljesítménytől. Itt van a legérdekesebb dolog, hogy az opera után az éghajlat munkája a subaru-ban egyáltalán nem felel meg nekem. Télről ősszel kb. 10-12 tkm-t vezettem az úton, és mindig volt egy 21.0-es hőmérséklet auto módban! Az alarhemi algoritmus hülyeség, olyan, mint egy kandalló, amely folyamatosan fúj a lábfejen, de mivel az óvszer folyamatosan az arcon van! De Opel klíma játszott a beállításokat, és állítsa magát rendszeresen keringő levegő csappantyú, Subaru nem tudja, hogy a magam részéről úgy döntött, a mód az üveg és a lábak állandó sebességgel 1-3 a körzet és a hőmérséklet 19-24 fok, így én sokkal kényelmesebb)
Nos, ilyen módon kell fújnia
A forró levegőt le kell fújni, lehűlni, hogy egyenletesen tartsák a hőmérsékletet
A csappantyú lezárja az éghajlatot, és kinyitja, minden rendben van, talán nem érezd észre
Mindig 22-én tettem, ha az utcán teljesen pokol pokol, az autó 18, és hogyan lehet hűvös - 22 és auto
nekem a forró le a csizma a zokni kap csatolni! Nos Nemtom, azt mondta, a próbálkozás) Automatikus mód felmelegedés szar autó fut, talán maximum 5 fokozatú ventilátor benne, de általában fel 27 fokos fúj a lábak és az arc, és az újrahasznosítás az utastérben, akkor gyorsan felmelegszik)
Minden rendben működik, gyorsan létrehozza a hőmérsékletet, majd támogatja
A legfontosabb, hogy az éghajlat-szabályozás problémamentesen működjön, csak be kell állítania az AUTO módot, és elfelejtenie, hogy az éghajlat nem működik.
10 évvel ezelőtt a hőmérsékletet 22 fokosra állítottam, és elfelejtettem, de néha 21,5-et tettem fel, nyáron pedig a fél fokozatos csökkenés nagyon erősen érezhető. Általában én személy szerint megjegyzem, hogy az Outback-i klímavezérlés 100% -ot biztosít. Télen, a hosszú út is nagyon szép, hogy megy a meleg autóban, de ugyanakkor a központi csatorna nagyon óvatosan fúj összekeverjük a hideg friss levegőt. (Emiatt nem, vagy inkább kezd semmiből, mint egy egér csillapító légkeverő, hiszen állandóan dolgozik , egy klímát teremtve az autóban.). A legfontosabb dolog az, hogy ne ragadjon meg, és ne változtassa meg a szalonszűrőt minden 5 ezer kilométeren.
Az automatikus mód a siker kulcsa, hiába hozták létre a japánok, kiszámították a hőmérsékleti rendszert.