Az 5-ös szám a chiaro-on vagy a hivatalos kereskedőkről
Ezek a katalógusszámok:
Motorolaj - SHELL HELIX ULTRA 5w-30
Olajszűrő - 26300-35503
A motor forgattyúházának raklapján lévő leeresztő tálca tömítése - 21513-23001
Ez 7391 rubelbe került, ebből 555 rubel a forgattyúház védelme / eltávolítása. És ebben semmi nem lenne érdekes, ha nem lenne a féktárcsákkal kapcsolatos epikus.
Hogyan kell a hivatalos kereskedőktől származni?
Minden alkalommal, amikor a Szentpétervár Primorsky kerületében, a Bogatyrsky Prospekten ugyanazon kereskedő TO-ján megyek át. Nem azért, mert szeretem, de nagyon közel van az otthonhoz, és miközben egy autót csinálsz, megteheted a dolgokat, és nem ülsz a szalonban. A harmadik karbantartás (45 tkm futás) kezdetén, amelyen megváltoztattam a betéteket, a mester elkezdett mondani a nagyon kopott féktárcsákról. A végrehajtott munkákban a maradék vastagabb féktárcsák szörnyű alakja volt (a kritikus kopásig 1,5-2 milliméterig maradt).
A KIA Rio befejezett munkája
Mester sürgette, hogy a következő CD-k nem lesznek túl későn. Természetesen teljesen szeszélyesnek gondoltam, és nem változtattam semmit. Belső hit és tapasztalatok szerint a válás, természetesen minden megerősítette, mikor esik, mértem a gumi féktárcsák mikrométer, minden sokkal jobb volt, mint ígérte. Ez megnyugodott, és természetesen mentálisan átkozta a hivatalos kereskedőt.
15 t. Km és nyolc hónap, azért jöttem, hogy a TO №4 (60 m. Km), a mester más volt, de idővel ő hívott, és megpróbálta meggyőzni, hogy a féktárcsák az ideje, hogy vigye a szemétbe. Ezúttal nem hittem és nem változott. Amikor hazajöttem, összehasonlítottam a TO # 2, TO # 4 tanúsítványt - a féktárcsák vastagsága majdnem ugyanaz volt. Ie véleményük szerint 15 tonna futásteljesítményt szinte nem töröltek.
Az elvégzett munkák igazolása, hogy № 4 KIA Rio
És most az egész történet lényege. Miután az ötödik vételekor a törvény az elvégzett munkát, vártam, hogy hallja a történetet a fékek, de a mester azt mondta, hogy a kopott pad vissza, és a lemezek nem a szavak. Aztán megkérdeztem magamtól, mit hallottam a válasz: "A lemezeket meg kell változtatni kb 15-20 tkm, de a hátsó párnák már elhasználódott." A tisztek padjai nem változtak, de bizonyítottan szolgáltak. Pad (Pad Katalógus száma - 583021RA30) megváltozik az eredeti, jól, ugyanakkor elismerte, mint a féktárcsák és megerősítem a szavakat a mester a OD.
Az elvégzett munkák igazolása, hogy № 5 KIA Rio
Ha összehasonlítjuk a végrehajtott cselekmények munka №5 TO és TO №4, kiderül, hogy a 15 t.km első féktárcsák nem kopott, hanem éppen ellenkezőleg nőtt 0,3 mm. Sajnos nem találtam meg a TO # 3 aktusát, de azt hiszem, minden még érdekesebb lenne.
Ha a tisztek arra kérnek, hogy változtasson valamit, és úgy gondolja, hogy gyanús, ne lusta, hogy ellenőrizze. Általánosságban elmondható, hogy az összes ajánlás valamiféle válásnak tűnik, és sajnos sok ember tapasztalatlan. Gyakran a tisztek időben elvégezhetik a további munkát. Legyen óvatos, amikor regisztrál egy vásárlási megrendelést, olvasta el aláírása előtt. Könnyen hozzáadhat egy csere szűrőt vagy egy másik apróságot, ami további 1-2 ezer rubelt fog fizetni.
PS Én nem vagyok benne biztos, hogy megváltoztattam az üzemanyagszűrőt a TO 4. számra, nagy kétségek vannak)) A közeljövőben ellenőrizni fogom.
Az autógyártó által létrehozott munka szabályainak betartása a gépkocsi hosszú távú problémamentes kiszolgálása. Sokan közülünk teljesen megbízunk ebben a munkakocsi-szolgáltatásban. De egy utazás az SRT-be - ez mindig a mind az idő, mind a pénz költsége. Eközben sok autó karbantartási művelet egyszerű technikai és nem igényel nagy fizikai erőt.
A helyzet hasonló. A TO 4-en 55000-re a kapitány biztosította a hátsó féktárcsák cseréjét. Nem változott. 65 000-es rendszeres kiszolgálással mentem a padok cseréjére és megkérdeztem a lemezről.
A lemezek normálisak. További 30 ezren fognak haladni.