Autós indító
Az ST113 típusú indítómotor egy négypólusú, négy kefe egyenáramú motor kevert gerjesztéssel, és névleges teljesítménye 1,5 liter. azaz ha 54 Ah akkumulátorral működik. Az indítómotor a PC14 elektromágneses vontató relé segítségével van bekapcsolva, az indítóházra szerelve.
Starter állítsa a bal oldalon a motor és a perem csatlakozik a forgattyúház két kapcsolási szegecsekkel. Az indítószerkezet az 1. ábrán látható. 1. Indítsa el az indítómotort az alábbiak szerint. A forgatógomb gyújtáskulcs kapcsolót a jobb szélen tartalmazza elektromos áramkör segédrelé RS502, amelyen keresztül folyik áram az indítómotor mágneses kapcsoló 5. A vontató relé két tekercsből áll: övvisszahúzó és reteszelő. Hatása alatt az elektromágneses tér tekercsek a két relé vontatási relé armatúra behúzzák a tekercs és a karral kapcsolódik a fogaskerék és a véghelyzet tartalmaz egy elektromos indító áramkör, egyidejűleg letiltja a visszahúzó relé tekercse. A vontató relé tartótekercselése feszültség alatt marad. A motor beindítása után, és visszatér a kiindulási helyzetében az indítókulcs razomknotsya áramkör segédrelét, lekapcsolja a gazdaság 6 tekercs és a mágnes kapcsoló kikapcsolja az intézkedés alapján a visszatérítő rugó.
Az indítómotor a motor bal oldalán van felszerelve, és a tengelykapcsoló házához két tüskével van rögzítve. Az indítószerkezet az 1. ábrán látható. 1. Indítsa el az indítómotort az alábbiak szerint. A forgatógomb gyújtáskulcs kapcsolót a jobb szélen tartalmazza elektromos áramkör segédrelé RS502, amelyen keresztül folyik áram az indítómotor mágneses kapcsoló 5. A vontató relé két tekercsből áll: övvisszahúzó és reteszelő. Hatása alatt az elektromágneses tér tekercsek a két relé vontatási relé armatúra behúzzák a tekercs és a karral kapcsolódik a fogaskerék és a véghelyzet tartalmaz egy elektromos indító áramkör, egyidejűleg letiltja a visszahúzó relé tekercse. A vontató relé tartótekercselése feszültség alatt marad. A motor beindítása után, és visszatér a kiindulási helyzetében az indítókulcs razomknotsya áramkör segédrelét, lekapcsolja a gazdaság 6 tekercs és a mágnes kapcsoló kikapcsolja az intézkedés alapján a visszatérítő rugó.
Ábra. 1. Indítómotor és elektromágneses vontató relé: 1 - kapcsolóház; 2 - rövidzárlatos érintkezés; 3 - kontaktlemez; 4 - vontató elektromágneses relé esetén; 5 - relé tekercs; b - reléarmatúra; 7 - visszaváltható rugó; 8 - a beállító csavar; 9 - a kar; 10 - terminális K3; 11 - a relé terminál; 12 - a tárolóelem csatlakozójának csatlakozója; 13 - a beállító csavar; 14-stop eszköz; 15 - a fogaskerék; 16-tengelyes tengelykapcsoló; 17-es fedél a hajtás oldalán; 18 - az indítóház; 19 szorítócsavar; 20 horgony; 21-pólusú a tekercselés; 22-gerjesztő tekercs; 23 - kefe; 24 - védőszalag; 25 - gyűjtő; 26-fék; 27 - szerelvény tengely; 28 - a kollektor oldalán
Ábra. 2. Az indítószerkezet és annak bekötése: 1 - gyújtáskapcsoló; 2 - a relé szabályozó; 3 - további relé; 4- újratölthető akkumulátor; 5 - elektromágneses vontató relé indító; 6 - tartó tekercselés; 7 - visszahúzó tekercselés; 8 - indító meghajtó; 9 - indító; 10 - ampermérő; 11 - generátor
Az indító időtartama legfeljebb 5 másodperc lehet. Engedélyezze újra az indítót 10-15 másodpercen belül és legfeljebb 3-szor egymás után.
A TO-1: ellenőrizze az állapotát rögzítő a vezetékeket a gyújtót és a tengelykapcsoló-ház; ha szükséges, húzza meg a legyengült kapcsolatot. Nem szabad elfelejteni, hogy megszegték sűrűségű összekötő elem terminál az indítómotor növekedéséhez vezet átmeneti ellenállás a láncban, és ennek következtében, hogy csökken a kapacitás és rongálása indítómotor elindult.
A ТО-2 esetében: vegye le a védőszalagot, a sűrített levegővel fújja a kollektorot, ellenőrizze a kefék állapotát és a kollektor állapotát. A hibák azonosítása.
Évente egyszer, de nem kevesebb, mint 25 000-30 000 km futás, távolítsa el az indítómotor a motor, szétszedni, teljesen tiszta, és fújja a sűrített levegő alkatrészeket. Cserélje ki a hibás alkatrészt új vagy javított. Összeállítása után az indító fogantyút, és ellenőriznek az alábbiak szerint.
Az indító állapotának ellenőrzése és javítása
Kaparás kollektor lappolás starter kefék ellenőrzése húzórugó kefe, kefe tartók áramkör és a föld között folytonosság interturn hiba és hiba a talaj és forgórésztekercsekhez, és a földre a gyűjtőlapokat megegyezik a generátor.
Figyelembe kell venni a következőket.
A csévélés és csiszolás utáni elzáródás az indítócső-lemezek között nem vágható le.
A keféket fel kell cserélni, ha a magasságot 6-7 mm-nél kisebb méretben viselik.
A rugók nyomásának az ecsetre 1,2 és 1,5 kg közöttinek kell lennie. Javasoljuk, hogy ezt a nyomást rugókkal vagy oszlopok csavarásával vagy felcsavarásával állítsa be a rugók végeinek fogazással történő rögzítéséhez.
Az elektromágneses vontató relé érintkezőinek kiégett felületét sík bársonyfájllal vagy (kisebb égési sérülésekkel), üvegbőrrel tisztítani kell.
Ha az érintkező tárcsa érintkezőcsavarjai rosszul égnek, akkor a tengely körül 180 ° -kal el kell forgatni.
A kollektor és a vasarmat a csapszegekhez viszonyítva nem haladhatja meg a 0,05 és a 0,25 mm-t.
Amikor az armatúra tekercselési szakaszait levágja (a szerelvény távolsága következtében), vagy amikor a vasalat el van helyezve (hullámos horony), az armatúrát elvetik.
A kollektor csak legalább 34,3 mm méretűre fordítható. A kopott fékbetéteket cserélni kell. Az indító tengelykapcsoló, amely nem szabad elfordulni az armatúra forgásirányában, vagy szabadon forog az ellenkező irányba, kicserélhető.
A kapcsoló fedélen található fő érintkezők síkjainak megengedett eltérése 0,2 mm. Amikor összeszerelés az indítómotor csapágy és a forgócsap forgórésztengely zsírt alkalmazni a motor, és a spline tengelyrész, a persely érintse meg a „ki működtető ujjak és a kart pin - GOI -54 kenőanyagot.
Indító indítás beállítása
Beállítása az önindító hogy összehangolja a kapcsolás pillanatában starter kanyargós az akkumulátor, és egyes rendelkezéseinek az indítómotor hajtó. A beállítást csak a motorból eltávolított indítómotorral végezhetjük el. Rendelet fogaskerekek kell lennie, hogy a hézagot a fogaskerék és a tartóhüvely, amikor teljesen visszahúzott armatúra relét, és megszünteti a rés a meghajtó (fogaskerék szükséges megnyomásával az irányt a kollektor) volt 4,5 mm.
Az indító ellenőrzése
A vezérlés által az indító alapjárati és a teljes fékezés végezzük speciális állványon SIPA Trust Modell 2214 vagy Model 532. hiányában az említett starter áll ellenőrizni a lámpatest (például egy satu), amely összeköti a tároló akkumulátor az áramköri ábrán látható. 3. Ekkor az: DC feszültségmérő skálán 0-30, a DC árammérő sönt 1000 és fordulatszámmérő skála le- 10000 ford / perc. Az indítót az akkumulátorhoz csatlakoztató vezetékeknek legalább 35 mm2 keresztmetszetűnek kell lenniük.
Ábra. 3. Az indítómotor indításának módja a teszteléshez: 1-fékpad; 2 - a fékkar; 3 - starter; 4 - elektromágneses vontató relé; 5 - a voltmérő; 6 -ampermetr; 7 - nyomógombos kapcsoló; 8 - Shunt ampermérő; 9-akkumulátor
Az indítómotor üresjárati üzemmódban történő tesztelése csökkenti az elindított áram és az indítószerkezet percenkénti fordulatszámának meghatározását. Az indítót akkor tekintik a tesztnek, ha 12 V feszültség mellett 85 A-t nem fogyaszt és a horgonya legalább 5000 fordulat / perc. Az armatúra áramát és sebességét az indítás után 30-40 másodpercen belül mérik.
A megnövekedett áramfelvétel és az armatúra leengedett sebessége azt jelzi, hogy az armatúrák a pólusokon túl vannak rögzítve vagy az armatúra tekercseléséhez. A kis áramfelvétel és a csökkentett fordulatszám azt jelzi, hogy a vezetékes csatlakozásokban gyenge érintkezés van, vagy az ecsetrugók kisebb feszültsége.
Az indítómotor teljes fékezésében történő teszteléséhez a fékpadhoz csatlakoztatott fogaskerék rögzítve van a meghajtóműhöz. Az indítómotor bekapcsolása után gyorsan el kell olvasnia az ampermérő, a voltmérő és a fékpad olvasóit, figyelembe véve, hogy az indítómotor több mint 5 másodpercig nem tartható. A 6 voltos feszültségű, jó indítómotor legfeljebb 525 A-os feszültséget fogyaszt, és kb. 1,6 kGm féknyomatékot fejleszt.
Ha a nyomaték alacsonyabb és az áramfelvétel magasabb, mint a normál érték, akkor az armatúra tekercsében vagy a mezőtekercsben hibák vannak. Ha az áramfelvétel normálérték alatt van, akkor ellenőrizni kell, hogy az állvány eleme nem üres-e.
Kategória: - UAZ