A repülőgép rádióvezérelt modelljének rajzai
A repülőgép bemutatott rádióvezérelt modellje ajánlott az átlagos pilóták számára. Repülési jellemzői lehetővé teszik az aktív járatok repülési stílusban történő lebonyolítását, különösen akkor, ha egy jó, legalább 8 cm3 térfogatú motor van a gépen. A modell hagyományos kialakítású és könnyen gyártható. A ragasztócsatlakozások egy része PVA-ban készül. Természetesen az "emulzió" teljes mértékben helyettesíthető epoxigyantával - mindez a modell specifikus gyártójának készségeitől függ. Használhatja és tsiakrinom - gyakran kényelmesebb, de. és drágább.
A rádióvezérelt repülőgépmodell leírása
A rádiós irányítású repülőgép modell törzse főleg a közepes sűrűség legáltalánosabb balsa-jából készült. A gyártás 3 mm vastag lemezről levágott oldalfalakkal kezdődik. A súlycsökkentéshez a milliméteres rétegelt lemez szokásos megerősítésénél a balsa erősítést üvegszállal használják. A belső oldalán az íj oldalfalak a harmadik keretre (pontosabban annak átfedő 10-15 mm) okleivayut két üvegszálas réteg 0,05 mm kétkomponensű parketta lakk a következő technológia. A textíliát a részre kell felhordani, és puha kefével impregnált (lakkozott) lakkra kell vinni. A kapott buborékok a szélek felé vezetnek, és egy vagy két óra múlva második szövetréteget és lakkot alkalmaznak. Egy nap után az anyag textúrája enyhén sima lesz, és az erősítő bevonatot alkohollal vagy acetonnal nedvesített ruhával töröljük le. A második és a harmadik keret között ragasztós foltot (balsa 3 mm) ragasztanak.
Ugyanabból az anyagból egy fedőréteget készítenek a stabilizátor rögzítési pontján, csak a szálak orientációja függőleges. Ezután óvatosan és pontosan jelöljük ki lyukakat a szárny és a stabilizátor hornyokkal és alapján működik keretek tüskék (teljesen leválasztható kapcsolóelemmel összhangban szárny korrigált későbbi bejegyzésben). Tól balsafa (ajánlott sűrűsége nem kevesebb, mint 0,15 g / cm3), vagy mész, háromszög keresztmetszetű 5x5 mm lécek teszik a felső és alsó tartógerenda. Az orr alsó részét 3 mm-es vastagságú rétegelt lemezből vágják le. A felsorolt részleteket az oldalpanelekhez ragasztják. Az első keretet 6 mm vastag rétegelt lemezből vágják ki. A motor keretét rögzítő csavarokat anyákkal és epoxi ragasztóval rögzítik.
A második, 3 mm-es rétegelt lemezből készült keretet a rajz szerint megkönnyítik, és ugyanazon rétegelt lemez átfedésével megerősítik a szárnyszegecsek területén. A harmadik keretet 3 mm-es vastagságból vágják ki, mindkét oldalán erősítik 0,03 mm-es üvegszálas réteggel. A repülőgép modell hátsó keretei durva vagy közepes balsa-ban készülnek, 2 mm vastagsággal - először 2-3 mm-es tűréshatárral. Később, a törzs összeállításakor ezek a korlátok lehetővé teszik a keretek szoros illesztését az ívelt oldalak között. A törzs összeállítását 1: 1 "felülnézet" vázlatos rajz szerint végezzük. Először a részeket ragasztó nélkül szerelik össze a kölcsönös beállításhoz. Ezután a második és a harmadik keret az egyik epoxi oldalfalhoz van ragasztva (közöttük a gyöngyök párhuzamosak egymással).
A részek merőlegességét a rajz síkjával szemben lenyomott háromszög szabályozza. A második szakaszban egy másik oldalfalat szereltek fel. A harmadik szakasz - promazka gyanta ízületek kényszeríteni a keret és főnök, amit egy összehúzódás követ végeinek a törzs gumigyűrűs (egyidejű vezérlése hiányában a pórázt!). Végül három farokkeret van felszerelve és ragasztva a PVA-ra. A rádiós vezérlésű törzs felső része egy 20 mm-es vastagságú balsa darabból készül. A munkadarabot a törzsre helyezzük és puha ceruzával határoljuk. A részletet egy finomfogú fűrészlap finomítóval vágják. A ragasztást vastag emulzióval végezzük. Szárítás után a részt feldolgozzuk, amíg a kívánt alakot el nem érjük. A vágó és egy keskeny véső egy 5 mm mélységű hornyot készít a gerenda felszereléséhez. A farokrudak kerek vontatását 6x6 mm-es keresztmetszetű mészkőzetekkel takarják.
Nekik kaprón szálak ragasztóval Z-alakú huzalok, amelyekben M2-es szál található a villák rögzítésére. A kormányberendezés panelje ragasztva van az alaplapból (3 mm rétegelt lemez) és segédsínnel (hárs, 5x5 mm-es háromszög alakú rész). Szerelt panel, hogy irányítsák a gépeket. A támasztékokat a törzsben helyezzük el, a kereteken lévő lyukakat előre beállítva. A rádiós vezérlésű törzs farok hátsó részének alsó panelét 3 mm vastagságú balsa vágja ki. Miután meggyõzõdött arról, hogy a törzsön belül minden munka befejezõdik, az oldalfalakra ragasztva van.
A tüzelőanyag-tartály fedelét szintén 3 mm vastagságú balsagból vágják ki, de a rostok elrendezése a törzsön át. Mindkét oldalán 0,03 mm-es üvegragasztóval parkettával ragasztják. Miután megvárta a bőr kiszáradását "a tapintáshoz", a fedelet "öntötték", a törzsön rögzítve és a végső szárításra várva. A törzsegység befejezése után az egész orrát (kissé átlapolva a szárnyasugár-elrendezés szintjét) 0,05 mm-es üvegszálas ronggyal borítják.
Egyidejűleg kívánatos, hogy a szövetszerelvényt a repülőgép modell elülső peremének szélén hajtsuk be és a homlokkeretre öntjük, ami erősíti a meglehetősen szoros csatlakozást. Egy nap után a külső felületek egyenetlenek és földeltek. A balsa nem ragasztott területeit folyékony nitro-lakk borítja (ez kizárja a parketta lakk felszívódását). Ezután az egész törzset azonos üvegszálas borítja. A motortér dupla bevonattal parkettával van bevonva.
A repülőgép rádióvezérelt modelljének díszítőelemei. A lámpást a balsa-ból ürítik ki (a "garázs pick" elkészítése után a ragadványok ragasztása lehetséges). A fal vastagsága körülbelül 5 mm. Illessze a lámpát a törzsre, a külvilágtól 0,03 mm-es üvegszálas burkolattal. A kupakot háromrétegű, 0,1 mm-es üvegszálas negatív mátrix képezi. A részleteket a kész törzsön átfedik, és három csavarral rögzítik. 2 h 10 mm-re az első kerethez. A repülőgép rádióvezérelt modelljének szárnya. A párhuzamos kivitelezés papírján vagy kartonán / módszerén rajzoljon sablont, amely szerint a balsa 3 mm vastag Nerviura vágott. A szárny élei vystrugivayut közepes vagy sűrű balsa, hagyva engedményeket dokkolás a szárny közepén.
Polc támogatás. Kiváló minőségű kisrétegű fenyőből vagy lucfából készült. Központi Spar fal vágott legsűrűbb balsafa 5 mm vastagságú (fiber - mentén a szárny), és 1 mm vastag rétegelt lemez, a ragasztás végezzük gyanta. A csónakok a szárny gyökerében "szájban" vágódnak, és az ízületeket a falra helyezett központi helyre állítják be. Ending kivágjuk a bárban könnyű balsa) Ha szükséges, akkor lehet telepíteni Dúralumimóium vagy rétegelt lemez mankó-frame modell repülőgép szárnya gyűjtött bármilyen rögtönzött sólyatérre, megszünteti csavarják. Az összes torzulás kiküszöbölésével a varratokat epoxigyantával tölti ki. Ezután az alvázállványok részei beillesztésre kerülnek. Az oldalelem falának elemeit, amelyek 2 mm vastagságúak, be vannak állítva és beillesztve.
Sűrű balzástól 0,5-1 mm-es átmérővel vágja ki az orrcsapot a szárnyas rögzítőcsapok alatt. Ő, valamint az RM csűrőcsapok rögzítésére szolgáló léceket epoxigyantával ragasztják. A ragasztó polimerizációját követően a keretet egy hosszú "pellet" -el egyenlőre állítjuk (különös tekintettel a bordák bordáira). Ezután a szárnykeret belső részét (a konzolok legalább fele) egy réteg parketta lakkal borítják. Ez a művelet jelentősen csökkenti annak lehetőségét, hogy a motort kipufogó termékekkel impregnálják a film bőrének törése esetén. Aztán a homlokot és a középső szárnyat bélelték.
A csűrő-hajtás felszerelése után ragassza fel a középső szár profilos szárát. Ezt a műveletet nagyon óvatosan kell végrehajtani, mivel a meghajtóba helyezett gyanta megakadályozza a csomót. A kész szárny központi zónája üvegszálas szalaggal ragasztható. A szárnyat egy jó márkájú film fedezi. A csűrőanyag 10 mm vastag balsa. A munkadarab egy trapéz alakú részhez van csatlakoztatva, és a karral ellátott ülés törésének kizárása érdekében sűrű faanyag beillesztése a csűrőbe történik. A szárnyba való beszerelés előtt a csűrőket 0,03 mm-es üvegszövetrel kell lefedni.
A repülőgép rádióvezérelt modelljének hátsó emelvénye. Minden rögzített és kormányzott elem 8 mm vastagságú könnyű balzagból készül. Az üregeket profilszerűen és 0,03 mm-es üvegszálas ronggyal ragasztják parketta-lakkra, amely kis tömegnövekedéssel nagyobb merevséget és külső ellenállóképességet kölcsönöz a részeknek. Javasoljuk, hogy a sűrű faanyag beillesztése a magasság és a fordulat talpába kerüljön. A gerinc és a stabilizátor epoxigyantával vannak felszerelve a törzsre. Alulról a sűrű fából készült szegecseket a farok bokába helyezzük. Csavart csavarokkal csavarja meg őket a szabályozott kerék felfüggesztésének duralumin lemezével. Falshkil, sűrű balsa-ból faragva, és a helyén epoxi gyantával rögzítve.
A rádiós irányítású repülőgép modell propeller által vezérelt csoportja. A modellt a Super Tigre G-51 és G-45 motorokkal látták el nyomás alatt, a továbbfejlesztett hangtompítóból. A majdnem leereszkedő motorok méltó helyettesítése alkalmas lehet az MVVS cseh motorok árára és minőségére. Extrém esetekben a megfelelő térfogati kapacitású MDS alkalmas. A 300 ml-es márkájú üzemanyagtartályt habosított gumiból vagy habszivacsgumiból van felszerelve, pontosan a porlasztó sugárirányú tengelye mentén. A modell a "Thermik" 250x150 mm-es légcsavart használta. Természetesen jobb lesz az ARS vagy a Master termékek vásárlása.
A repülőgép rádióvezérelt modelljének összeszerelése és befejeződése
Mint mindig, a gerinc és a stabilizátor felszerelése a törzsön a vízszintes és a függőleges síkhoz képest gondosan ellenőrizni kell helyzetüket. A légi jármű modelljét epoxigyantával szerelik fel, és az üvegszálas ragasztási helyeket gondosan zsírtalanítják. A következő lépés a szárny törzs szárának kalibrálása, és az érintkezési felületek ragasztása egy habszivacs szalaggal. Ideiglenesen állítsa be a kormányt és a szárnyakat, ellenőrizze az ellenőrzés egyszerűségét.
Érdekes, hogy a modell színét nem végezték el, ugyanis amikor üvegszálas üvegezéssel dolgoztak, színezett lakkozott parketta lakk. Mint pigment "ezüst" és különleges festék. Természetesen a szokásos színezék metanollal szemben ellenálló zománcokkal helyettesítheti az ilyen lakkokat. A befejezés után ideiglenesen szerelje be a motort, az üzemanyagtartályt, a berendezést és az alvázat. Ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a DH pozícióját az akkumulátor mozgatásával. És végül, csavarja le az összes kormot.
Kívánt esetben egyszerűen leegyszerűsítheti és csökkentheti a már viszonylag egyszerű és könnyű modell súlyát. Ehhez módosítsa a törzs orrának alakját. A motor és a szárny tengelye 15-20 mm-rel lefelé tolódik úgy, hogy a középső szárny hátsó szélének egybeessen a törzs farokrészének alsó burkolatával. Így meg lehet szabadulni a szárny alatti utánzatok felhalmozódásától, ami csak a szárny dömpingjét akadályozza, és a vészhelyzetekben a közeli hullámzó zónákat megszakítja. Természetesen az egyszerűsített centrumpálya szárát meg kell erősíteni egy vékony rétegelt lemezzel.
(I.Luchny, Chekhov, forrás: magazin Modellezés sport és hobbi)
