A montenegrói kiruccanás története a kolostor börtönének útjára jelent
Létezik a világban egy kis helyeken, mint kolostor Ostrog: annak ellenére, hogy nem a Közel-Keleten Petra, de az a tény, hogy a komplex kivágták a rock, kényszeríti az egyik, hogy ezt a helyet, mint az egyik ilyen, hogy fel kell keresnie Montenegróban.
A Kotor-öböl partjától, amelyen telepedtünk, az Ostrog-kolostort kétféleképpen érhetjük el - északi és déli irányba. Az első azt jelenti, hogy meglátogatjuk Cetinje, majd Súnem orr Podgoricában, majd átadja a montenegrói szentély majd át a területet Niksic jutunk vissza. A második út ugyanannak a gyűrűnek a megismétlése volt, csak fordított sorrendben, az óramutató járásával megegyező irányban. Miután gondolkodtam, úgy döntöttem, jobb, ha először eljutok a kolostorba, hogy garantálják, hogy látják a fényben és a zárás előtt. Hozzáteszem, hogy nagyon problémás az Kotor vagy Budva Ostrog kolostor bejutása nélkül egy autó nélkül, hiszen az út egész nap tart. Először is, meg kell rendezni a dokkolót Podgorica Niksic buszokkal, amelyek csak néhány alkalommal egy nap, másrészt meg kell fogni a helyi buszra Niksic a kolostorba, jól vagy emelkedés gyalog az út egy meglehetősen meredek dombon. Ez elvileg az ostrog kolostor kirándulása az utazási irodák nélkül valóságos, csak ne zavarja ...
Útközben a napsütéses napokon elindulunk, és tápláljuk az "Opel Astra" -t helyi üzemanyaggal. Kiderült, hogy a benzin ára Montenegróban valamivel több, mint egy literenkénti ár, sokkal olcsóbb, mint Németországban és még inkább Svájcban. Miután megkóstolta egy jelentős részét a 95-én, a gép vidáman szenvedett nekünk már a régi Kotor, a tervek szerint részt vesz az utolsó nap az utazás a Balkán a saját, és előttünk villant kilátás nyílik a Kotori-öböl, mindegyik szebb. Különösen kedveltem a Perast kisvárost, amit az úton láttam. és feltétlenül megjelöltem magam, hogy megállítsam, amikor eljött az ideje, hogy Montenegróból Horvátországba költözzünk.
Jó szórakozást, és élvezze a kilátást, röviden: mindössze 10 perc alatt, mi volt, hogy kiköltözik a kanyargós, de még mindig sima autópálya E65, és indítsa végrehajtása bonyolult sallang hegyi autópálya P11. Nem mondhatom, hogy én egy pokoli sokkal nehezebb vezetni, mint a hegyek Costa Rica vagy a svájci Alpokban, de volt, hogy legyen óvatos minden alkalommal, mert a puszta helyhiány. Az utak minősége Montenegróban magas, akkor nem mond semmit, és mégis sok helyen csak két sávos, egy ott, és itt senki, hogy nem teszi lehetővé, hogy pihenjen, és még előzés ideges nem egy gyerek. Szerencsére a montenegrói lakosság kicsi ország él csak 620.000 ember, kevesebb, mint bármelyik történelmi kerületek Moszkva, vagyis a forgalom nem sűrű. Általában sikeresen kijutni a terület és a szalagok, körülbelül fél óra nem tudta szomorúság, amíg valahol a város Zagora böngészője nem tolta ki minket az autópálya-ra egy országúton. Mint kiderült, miatt neki egység célja, hogy csökkentsék az utat, mint 4 km-re, de jobb lenne, ha mi voltunk, hogy menjen tovább az útvonal mentén. Persze, érdekes volt látni a vidék, csak kört országúton kövekkel, tehén sütemények és lóg a hegyoldalon cserjék - egy kis öröm.
A Slansko-tó melletti snackhez a montenegróiak megkezdték a javítási munkát, és a várandós közlekedés áramlását várni kellett. Továbbá - és Niksic bejáratánál a kocsi hirtelen úgy döntött, hogy megállítja az úttörvényt. Azt kell mondanom, hogy a montenegrói rendőrség eddig a pillanatig nem találkozott a szememmel, és itt a helyi Gaitsi egységes csapdát rendezett. Először arra gondoltam, hogy megragadtak a horvát számokért, de később kiderült, hogy nem rendelkezünk a tompított fényszórókkal - Montenegróban ezeket használni kell. Nos, sikerült megmagyaráznunk, hogy orosz turisták vagyunk és nem volt időm arra, hogy megszokhassam az új autók ellenőrzését. Visszatérve a dokumentumokat, és azt mondja: "Wow, Russo!", A rendõr nem lõtte a kezét ...
A fennmaradó technika Nikshich külvárosában "csúszott", keleti irányból déli irányba változott, és egy negyed óra után elhagytuk Bogetici faluját. A várakozásokkal ellentétben a másodlagos autópálya elég tisztességesnek, majdnem európainak bizonyult. Ismét az elvárásokkal ellentétben az Ostrog-kolostor felé vezető úton nem volt olyan nehéz, mint a térképen. Többször is fel kellett dolgoznom a kereket, és valahogy elsõ gyorsasággal kellett haladnia egy különösen meredek fordulatot követõen, de tényleges nehézségeink voltak. Véleményem szerint a Kotor-öböl déli partján fekvő keskeny töltés, melynek köszönhetően a nap sorsát vártuk, sokkal többet vett, mint az Ostrog-kolostorba. Végül is két autó nagyon nehéz helyzetbe került, és egy nap majdnem a hátsó kerekeket közvetlenül a vízbe hajtottuk. Itt az aszfalton elegendő hely volt az utazáshoz, plusz elég széles "zsebek" a fordulók alatt.
Montenegró szent látványa mellett két parkoló található. A felső, kicsi, a kolostor területén található, és véleményem szerint nyáron pénzt ad. A második alacsonyabb a lejtőn, és több mint háromszoros, így a turisták eljutnak az ostrogi kolostorba. Innen több kő lépcső vezet felfelé, így nem lesz felesleges az erős cipő feltöltése. Azok, akik kívánnak, megakadályozhatják a szent vizet a helyi forrásból, a közelben még csészék is vannak.
Tehát, ha a gyalogos mászást közvetlenül lefektetik, akkor a felső parkolóhoz való hozzáférés csak akkor érhető el, ha a felejthetetlen krími stílusú "anyanyelv" sorozatos meredek fordulatokat vezet. A kanyarok nagyon meredekek, és nyilvánvalóan a történelem nagy része arról, hogy milyen nehéz az Ostrog-kolostorhoz jutni, az út ezen része.
Végül, miután leküzdeni a szalagokat - Elég volt két szépen eloszlassa ütköző autók - mi parkolt, és belépett egy ünnepélyes felvonulás a kapunál. Azt kell mondanom, hogy a távolból együttest nézett ki, és most még közel a legjobb, de nem voltam képes kiválasztani a megfelelő pontot, hogy rögzítse érdekes pont minden dicsőség, hogy látható legyen, és a szépség, és a méret a környező sziklák.
A hegyi kolostort a XVII. Században alapította az erdélyi Basil püspöke, később szentként rangsorolva. Közvetlen halálát követően 1671-ben a testet a bárkába helyezték és a két legelismertebb kolostorbarlang egyikébe költözött. Mindkét barlang körülbelül ugyanabban az időben borították freskók, a felső szentelt a Szent Kereszt, a mester Radul festett közvetlenül az egyenetlen felület a szikla. 1923-ban a kolostori épületek égtek, de a barlang templomok csodálatosan túlélték a tüzet. És az elkövetkező három évben a régi épületek helyén az építők több új épületet építettek, még ennél is gyönyörűbbek voltak. Most a komplexum két részből áll: az első látogató áramlás mentén a lakossági és kereskedelmi épületek, majd mászni a lépcsőn, hogy a fehér homlokzat, amely elrejti a fő kolostor ereklyéit. Közvetlenül a szent helyek közelében nem lehet eltávolítani, így nem tudtuk megragadni a földalatti egyházak eredeti tervét, és a világítással teljesen baj van. De van valami látnivaló, és határozottan kijelentem, hogy az Ostrog kolostorba való kirándulásnak Montenegróba utazó idegenforgalom számára kötelezővé kell válnia.
A statisztikák szerint, a látogatók száma épít a kolostor százezer ember évente, az emberek a nyári, valószínűleg börtönben tolchotsya úgyhogy nincs helye a swing esnek, és időt imában így csendes elmélkedés nem valószínű. Tavasszal azonban kevesen voltak azok, akik a kolostorért tisztelegni akartak, mindenütt, ahol szabadon haladtunk, mindenféle sor nélkül.
Átitatva a lelki hangulatát egyedülálló látnivalók Montenegró, próbáld meg nem elfelejteni a fenyegetésről: az építési, fut végig a sziklákon a bejárattól a kolostorba, nem csak érdekes, építészet, stilizált bizánci mozaik ikonok homlokzat. Belül a megszálló része a tér, az első emeleten a bolt, ahol lehet kapni varázsa börtönben, ikonok, gyertyák és egyéb termékek vallási termékeket. Az árak valamivel magasabbak, mint például láttunk Dubrovnikban, de az áruk kiválasztása egyszerűen hatalmas, és különben is minden jót szenteltek a tisztelt helyet a montenegróiak.
Mivel napi programunk következő tétele volt Podgorica. akkor úgy döntöttem, hogy nem tér vissza nyugat felé a pálya nyomvonalához, hanem az E 762-es autópályával párhuzamosan délkelet felé haladva, hogy Danilovgrad közelében haladjanak. Általánosságban jónak bizonyult, de az út több időt vett igénybe, mivel a falakon keresztül mintegy 20 kilométert intettünk, ahol lehetetlen volt tisztességes sebességet kialakítani. Ebben a tekintetben, hogy eljussanak az Ostrog kolostorhoz, sokkal kényelmesebb a Bogetici város, ott a szegmens a közúti úton a másodlagos úton közel háromszor kevesebb. Nos, megnéztük, hogy rendes montenegróiak élnek a vidéken ...
Összefoglalva a nap első felét, amely a legszélesebb körzetben volt az országban, elmondhatom, hogy az Ostrog kolostorba vezető út sikeres volt. Kár, hogy a sötétségig hátralévő idő, majdnem teljes egészében Podgoricába ment, nem volt olyan emlékezetes ...