A mitsubishi lancer ix betegségei
Miután elolvastad a Lancer 9 1.6-ról szóló számos fórumot, véleményt és cikket, megtanultam, hogy sok "gyermekkori betegséggel" rendelkeznek.
1. A fő és a leggyakoribb - Maslord 100-150 ezer mérföld után. Kinek van több, aki kevesebb ...
0,5 literre evettem. 1000 kilométerre. Az ok ismeretlen (számomra). Eladva így a motor nem nyílt meg.
A leggyakoribb okok közé tartoznak az olajcsapágyak HOLDÁSA, a szelepek olajtömítéseinek kopása.
De a feltárt ásatások nem segítenek, túl szorosan átfedő gyűrűk a 4G18 motor. By the way, a tömörítés teljesen normális.
2. A kormánykeret meghibásodása. Drága és kellemetlen. Nem kerestem magam, nem mondom el részletesen.
3. Problémák a fojtószeleppel. Ha nem takarítod meg időben a csappantyút, akkor a piszok beragad, és kicsit kevésbé visel. Ezután megtisztítod a csappantyút - van egy rés - és csoda: 1,5-2 ezer rpm. üresjáratban. Ezt javítja a csappantyú elfordítása és a "javítás" cseréje. Vagy a teljes csomópont helyett, ami sokkal drágább.
Nem volt ilyen probléma.
4. Vezesse az első féktárcsákat. Tünet: ritmusos kopogás fékezés közben. A lemezek miatt nem világos, miért. Nem vagyok rajongója a fékezésnek, a fék megakadályozásának, a fékezett fékek pocsolyaiban való megállításában ...
De ugyanúgy vezetem őket. A problémát a tárcsák cseréje / hornyolása és a párnák cseréje megoldja.
5. Izzók izzadékai a műszerfalon, különösen egy kézidarab és egy generátor. Hogyan lehet megoldani a problémát - nem tudom, és nem is gondoltam.
6. A csomagtartó belsejének korróziója, a tartályban lévő üzemanyagszűrőt tartó tartóelemek rothadása. A rothadt szerelvények miatt nem tudtam megváltoztatni az üzemanyagszűrőt.
7. A gumi csappantyú forgattyús tengelyének görbülete, ennek következtében a főtengely-olaj tömítés "eszik".
8. Nem megbízható motorpárnák. A futásteljesítmény 125 ezer km. Megváltoztattam a hátsó és a bal első párnákat.
A gép egyrészt általában megbízható, vonzó. De még ezek a kisebb hibák is nagyon feszültek, és ne hagyd, hogy szeretem ezt az autót.