A katalizátort eltávolítjuk! Próbálja ki a 2-es számot - most jó!
Medvedj 12 órája volt
Hosszú ideje már a katalizátor eltávolításának gondolata vándorolt át a fejemen. Miután elolvasta egy csomó leírást ebben a hálóban, úgy döntöttek, hogy eltávolítják a macskát. Két évvel ezelőtt a katalizátor közelében lévő szívócső leégett. Úgy döntöttek, hogy új csövet vásárolnak, de katalizátor nélkül. Úgy döntöttek - kész! A csövet újra cserélték. Az agy villogása nem szükséges, mert a Matiz Euro-2. Nos, könnyebb az írógép belélegzésére.
Néhány nappal később észrevette, hogy ha a motort leállítják, egy könnyű pamut hallható a csőről. Eleinte nem volt törés, de hamarosan podnadoedat kezdett. Egy hónappal később kivette ezt a tapsot a szélén! Vesszük a hegesztőgépet és megyünk az országba. Van egy gáztároló garázzsal, és egy régi cső van egy macskával (a jó nem haladta meg a katalizátorok befogadásának pontját). Egy óra alatt a sör alatt a régi katalizátort egy új szívócsőbe hegesztették. A kipufogóból származó pamut eltűnt, más dolgok késtek, és a macskát elfelejtették. Tehát kb. Egy-másfél éves voltam.
És a közelmúltban látogatást tett Ivano-Frankivsk egy „jó” módja, hogy gyorsítsák ütésálló, és ha jól értem, a kipufogó aszfalt. Az aszfalt nagyon mély átmérő volt
A Kijevbe érkezéskor a kipufogócső már kissé kipukkan. Amikor megérkeztél a gödörbe, és ellenőrizted, kiderült, hogy a cső a rezonátor közelében tört ki. Tehát javítás! Nos, ugyanakkor eltávolítjuk a katalizátort a második kísérletből. De most intelligensebbek vagyunk és nem egyszerűen eltávolítjuk a katalizátort. Ez így van! A tűzoltó készüléket vagy a gerincet a macska helyére kell hegeszteni! Nem tudom, hogy különböznek egymástól, vagy ugyanaz a dolog. Mi a legrosszabb, azaz drágább. Erősebb Lengyelországot gyártott, 45x400 méretű. 45 a cső vastagsága, 400 a hossza. A 300 mm hosszúságúnak rövidnek tűnt, 550 mm-rel kissé nem veszi fel a Matizet. Tehát a stringer vásárolt 350 hrivnya.
Bal bejárat, jobb kijárat.
Nem akartam egy dübörgő rezonátorral eljutni a dákába, ezért elmentem a házhoz közeli hegesztőbe. Fél óra munka, 150 hrivnya a munka és a Matvey katalizátor nélkül, hegesztett rezonátorral és további öt lovával a fedélzeten!
A kipufogó hangja olyan csöndes lett, mintha döbbent volna. Egy kicsit csendesebb, mint azelőtt, de zörögni kezdett. Nagyon könnyebb volt Matvey számára lélegezni, az alsó sebesség kezdett jobban élvezni. Elégedett vagyok!
És még egy jó hír. Kiderült, hogy egy használt katalizátor előnyösen továbbítható a fogókhoz. Az ár elérheti akár 8000 UAH per vágott Mers és hasonlók. Az én matizovsky államában ígértem 700 hrivnya. Tehát még mindig a navigátorban maradok!
Py.Sy. A környezet védelmezői, a kata eltávolításával kapcsolatos megjegyzéseik nem írnak!
A kérdés ára: 500 UAH Mennyiség: 157000 km
Korábbi ventillátoros fúvókák Honda és egy Matiz M 100-as csomópontja Következő Paul transzformátor csomagja! 2. rész, ígéretes vagyok!
A katalizátor építése.
A katalizátorok két fő típusa - monolitikus és gömbszerű. A monolitikus katalizátor szükséges nagy katalitikus felülete érintkezik a gáz, ami azáltal érhető el a használata a méhsejt szerkezet, míg a labda-típusú katalizátor áll, számos bevont alumínium huzal kosarak, amelyben van elhelyezve egy katalitikus anyagot, mint backfill.
Jelenleg a leginkább megfelelő katalitikus anyagok a nemesfémek, mint például a platina, palládium és ródium, a katalizátor típusa attól függ, amelyek fémeket használnak. A kétirányú oxidáló katalizátorok a platina és a palládium használják, míg a háromutas redox katalizátorok használt platina és a ródium. Mivel minden katalizátor körülbelül 4 gramm nemesfát tartalmaz, jelenleg olcsóbb katalizátorok készülnek, amelyekben a réz és a króm nem alapfémek.