Új oldal 1
Nagyon megbízható, de az alagútba pillantva látni fogunk valamit, ami az életben nem lehet, a rétegelt lemezről a mennyezetről. A második lehetőség, az alagút sugárszakaszával, ez a rugalmas szerkezet.
A modell fa részéhez csatolja a hajlított lábakat az összes lehetséges beültetett fém elemhez (csavarok, ónozott konzolok).
Azt is, hogy Sugár eleme Viessmann „ovskogo szegmens felső vezetékek, horog lehetséges hírügynökségek útján konzolok, amit forrasztva kis patent, ami viszont azt vezetni rétegelt ragasztott elem, hogy az alján az alagút portálon.
A négyzet alakú alagutakban vagy sugárokat csinálok a tetőn
Vagy húzom két vezetéket, amelyekhez egyrészt normál kontakt huzal van, másrészt ugyanaz, de hajlított és hegesztett a sugárhoz.
Mindegyikük fémből műanyag hordozók, amelyek egy levehető talp, amely csatlakozik az alsó az elrendezés a kis csavar, és a poszt, ami a talpba a barázdák.
Általánosságban elmondható, hogy a hozzászólás elrendezéséhez elegendően megbízható a módszer, és feltételezi, hogy a post gyors leszerelhető. Ez a funkció nagyon kényelmes, a talp felépítésével, a talp felerősítésével a pólusok eltávolíthatók és végül telepíthetők az összes munkák után. Az egyetlen hátrány az, hogy bár fémekből készültek, nagyon könnyen érzékenyek a deformációra. Mindenféle munkát végezni, és általában a kapcsolati hálózathoz közeli kezeimet nem javaslom, egy rossz mozdulatot, és a beosztás kiesik. És hordozható modelleknél, azt hiszem, jobb, ha védőburkolatokat csinálnék, mellesleg nem mindenki nézi, de személyesen úgy döntöttem, hogy a plexi védőelemeit alkotják. By the way, a vágy, hogy a hasonló eszközök, amint azt az általános design az elrendezést. Az érintkezési hálózat második eleme a vezetékek, vékony rugórugóból készülnek, és lekerekített végeik vannak, amelyekkel az árbochoz vannak kötve.
A TT esetében három különböző hosszúság van: 122 mm, 200 mm és 332 mm.
Néhány költségmegtakarítás érdekében azt javaslom, hogy ne oszd meg külön az oszlopokat, hanem egy ilyen készletet
Személy szerint én ezt a két plusz tíz magas árbocok a növény, illetve ez közel sem elég az én elrendezés, a teljes, ha összeadjuk a teljes költsége a hiányzó számú fő csapágyak és csapágyak terheléssel (a szépség az állomáson), hogy mintegy 350 euró.
A Viessmann által kínált légterek méretei. az oszlopok elrendezésének alapja. A 122 mm-es legrövidebb tartományt sugárszelvényekhez használják, feltéve, hogy mindent úgy kívánunk, hogy az legyen az életben, és a csatlakozó vezeték egyenes legyen. Ennek megfelelően minél több sugár, annál több pólus és a rájuk költött pénz. 122 mm ez hosszú, amely lehetővé teszi bármelyik TT sugárban, hogy egyenes sodrott huzalokat készítsen, amelyek illeszkednek a mozdony aktuális kollektor méreteihez. Biztosan megy a másik irányba, és menteni a pólusokat, használjon hosszabb kábelhosszúságokat, de hajlítsa őket egy sugárral. Például, mint ebben az elrendezésben
Úgy gondolom, hogy ez a megközelítés rossz formája, a vezetékek, amelyek "felfújják az oldalsó szél" sugárirányú állapotba, undorítanak engem. Ugyanez vonatkozik az opcióra is, ha csak oszlopok vannak felszerelve, lógó huzal nélkül. Az "aluláteresztő" útvonal diagram megtervezésekor mindig az útvonalak geometriáját kell leképezned e három dimenzióval. Íme egy példa, S
Van valamilyen kétirányú szakasz, a pólusok egyenes szakaszba kerülnek, semmi gond, csak húzzon egy merőleges vonalat a sín hossztengelyére, és tegye az árboc szélére. Amint sugara, azáltal, hogy a geometriai jellemzők, annak érdekében, hogy pillérek álló, pontosan egymással szemben (mint ebben HDD), a hossza a járat belső szalagvégen kisebbnek kell lennie, mint a span hossza a külső sugár. Elméletileg úgy számítható ki, hogy az oszlopok vonalát a metszéspontra rajzolja, és az egyenlő oszlopú háromszög képleteit használja. A gyakorlatban azonban határozottan nem megy mélyen az elmélet, csak hogy a tér és az egyház ezt a vonalat a szem, a referencia ebben az esetben fog szolgálni egy alvó, akik a sorban telepítése pillére. Ennek megfelelően a felfüggesztett huzal előírt átmérőjének hosszát egy vonalzó határozza meg a vonalak között.
Az "árnyékban" normál sugarú kanyarokat használtam. a Viessmann által gyártott hajlatokból, vezetékekből és oszlopokból készült. Drótok, néhány helyen ki kellett dolgoznom. Csak a jobb alagút portáljánál ugyanaz a helyzet alakult ki, mint az utolsó rajzban, úgyhogy az oszlopok szinttel rendelkeztek, le kellett rövidíteni a huzal belső átmérőit. A karmesterben több saját készítésű vezetéket is használtam. ;