Testreszabhatja a kéziféket és mindenféle apróságot
Hello mindenkinek! Mivel az akvizíció nem volt annyi idő, de az autó tökéletesítése és hibakeresése folyamatban van. Véleményem szerint az autó normál működésének egyik feltétele a javítható kéziköny és jelen esetben a lábfék jelenléte. Így ma a Lexus RX300-as rögzítőféket állítottuk be.
Vásárláskor rögtön felhívtam a figyelmet arra a tényre, hogy a rögzítőfék nem tart. Kérdésem az eladónak miért. azt válaszolta, hogy egyszer felállt, és a füst elment a hátsó tárcsákból. Túlmelegedett a móló, hagyja, és már nem húzta. Személy szerint én rögzítőfék nem valami, ami szükséges, de nem úgy, ahogy van ijesztő, hogy elhagyja két tonnás gép egyetlen doboz dugó szükségtelenül néha meg kell parkolni nem csak a vízszintes síkban, hanem a legtöbb esetben kell parkolni a hófúvás a fejét, és A dombtető a szomszédos puzoterki és a járda mellett áll. Minden esetben van egy süllyedő szív le az autó a fékeket számítva egy kattanás hallható kiadni megállítani automata sebességváltó szerepel az ék a lendkerék felszerelés. Szombaton, én választottam az időt, és bekerítettem a garázsba. A munkálatok célja a hátsó fék szerelvény hibája, és ha lehetséges, húzza meg a rögzítőfék kábeleit. Tovább mindezt a megjegyzéseknél. Jack a kocsit, vegye le a kereket, távolítsa el a féknyerőt, vegye le a féknyereg tartóját,
tovább távolítjuk el a lemezt. Talán a lemez belsejében keletkezett a gyártás, és a párnák nem engedik meg eltávolítani. Ezután távolítsa el a kupakot beállítással is párna, viszont a kerék nézõablakot le, és csavarja a csavarhúzót távol van (az óramutató járásával fogaskerék), akkor csökkentse a párna kéziféket.
Itt egy fogaskerék
Leteszjük a dobot, megnézzük a párnák állapotát. Szerencsés voltam, a párnák állapota szilárdan. 4. Úgy látszik, senki sem használta őket.
Most a bal oldali küszöb alatt a vezető ajtajában tartózkodunk. Van egy rögzítőfék rögzítő csomója, pontosan összeszereljük, tisztítjuk és kenjük.
Ollósító egység!
Itt a rögzítőfék kábelének állapota jó állapotban van. Maga a csomó is nyúlik. Mi tesz egy dobra pad fajta regklirovochnym kerekek alján a dob és kezd forogni feszesség beállító pad alatt a bal küszöböt. Eleinte úgy döntött, egy durva szakaszon, amennyire csak lehetséges (ez egy anyát egy járom a bal oldalon), hogy az új anyák és csavaró bal raskontril meghajtó kezdett fordulni finomhangolása feszültség pad (ez közvetlenül a fotó), feszítő csavar és két egymáshoz rögzítve üreges téglalap. Azt választjuk, amíg a párnák meg nem kezdik a dobot. Időnként megnyomva és felengedve a kést, hogy az egész rendszer lassan megragadja a feszültséget. Stretch, amíg fanatizmus nélkül, és így, a tervezet. Továbbá átmegyünk a másik oldalra, és megismétlik a fent leírt munkát. Miután látta az állam nozhnika pad a jobb oldalon, végül kihúzta és rögzített csavarok feszültség alatt küszöböt. Nos, a fő algoritmus munka egyértelmű, a kioldott állapot nozhnika, a kerék szabadon forog, lenyomva a kerék rögzítve van, és nem lép. A merevítések során a féknyeregek és a leeresztett hátsó fékbetétek nyeregvezetőit észlelték. Szomorúság és szerencsétlenség. A vezetők elváltak, rendezett párnákat. Tovább találtak letört tolóerő, amelyek még nem értjük, hogy mi valószínűleg betölteni érzékelő a tengelyen, mert a tolóerő az egyik oldalon van rögzítve a bal tolóerő agy és a másik oldalon, hogy az érzékelő alá az üzemanyagtartályt. Talán valaki tudja, mi ez, hálás leszek a katalógusszám megtalálásához. Míg a húzórúd a legmagasabb pozícióban van.
Wonder tapadást. Még nem találtam Existent.
Ezután minden összegyűjtötték, a savanyú és töltött fékbetétek ülékeit megtisztították, a féknyeregek vezető sínjeit kenni és a féket tesztelték.
Ahogyan a kézikönyv azt mondja és gyakorolja, a kézi késnek meg kell tartania a gépet, amikor a választó D állásban van. Miután elhaladt 200 méteren, megállt, megnyomta a nozhnikot, felengedte a féket, és a választó D-ben állt. Az autó áll. A dombhoz kb. 45 fokot vezettem. Megállt nozhnik préselt, engedje fel a pedált, az autó ér, mozgott a váltókar N, az autó lassan kúszott vissza. Térjünk vissza a garázsba, és válassza ki a fennmaradó rés finombeállító pad (amelyik balra a képen). Ismételjük az ellenőrzési eljárást. Az eredmény az arcon, csak csúszós nagyon a csúszda, de ismét ellenőrizni a munka VSC. Nem nagy dolog, hogy elhagyja az autót a dombtetőn. Egy ideges, miután átmentem a napot, rájöttem, hogy a jobb féktárcsa felmelegszik. Van egy nagyon erős kopás talán azért, mert ez az, beékelődött dugattyús féknyereg és állandóan nyomást gyakorol a pad, mert vasárnap hívta ismét a garázsban, levette a kereket, és van, hogy a pad, a kerék forog, de a fékbetéteket a kiadás. Kenje meg újra a vezetősíneket. Miközben lovagolok, amíg a padok nem jönnek. És ott lesz látható.
Nos, aztán rájöttem, az öcsém és barbecue feleslegesen idő volt, hogy szükség van, amíg a hús sült megváltoztatta a belső világítás a LED lámpák rendelt Alliexpress, és szinte az összes lámpát a műszerfalon feleslegesen, néhány nem éget. Nem fogom leírni a folyamatot, ez nem nehéz. A lámpa 500 rubel volt, 10 percig dolgozik, és örömteli nadrágot. Most automatikus kiválasztása az összes lámpa világít, és nem bánt távollétében)))) Nos, a dióda a mennyezetre, hogy így általában két ujjal. Nagyon észrevehető különbség. Hány utat fognak látni.
Egy másik hír a pótalkatrészekről, végre megnyitotta az Emexet. Csak eddig szerényen kinyitotta, legalább 7 napig szállított nekünk. A logisztika nyilvánvalóan még nem bizonyított. Nos, semmi, ne várjon. De az esemény nagyon fontos véleményem szerint távoli városunkért))))
Emex a flottában
Nos, ez minden. A fotó minősége érdekében kérjük, ne taszítson, ahogyan azt a fotal)))) A hátsó fékek további sorsát ismertetem. Ehhez engedjék szabadon, jó szerencsét, és látlak az utakon.