Select - castrol vagy shell - nézze meg a témát
A fórum 12 éves
2 Kudasov ezredes:
Egy kicsit rossz. bázis - hidrokrakkolt olajok.
Tehát ez a Castrolian oldalon készült. Amerika
Nem nyitotta ki.
Sok szerencsét.
jobb az 5w-50 vagy a 10w-60. olajok nyári indexe 40 - általában, elavult. valaki azt fogja mondani, hogy azt mondják, semmi sem táplálja a sertéseket narancsokkal. a részből úgy van, ha rosszul érzi magát a megfelelő sorban. és aki szeret mosni, jobb, ha öntjük a modern olajat.
A fórum 12 éves
Az Energetikov piacán egy nem feltűnő sarok jön létre
és az üres palackok kiürítése a Magnatokov alatt kezdődik,
hogy ennek eredményeképpen ott marad a maradt kétség.
Sok szerencsét.
A sabzh.Ya a Castrol-nevet jobban tetszik
A fórum 12 éves
Valamit elolvastam, hogy a Shell-t most Oroszországban gyártják.
A fórum 12 éves
Valamit elolvastam, hogy a Shell-t most Oroszországban gyártják.
Valahol - ez az a hely. az eredeti cikk a stúdióban.
És milyen folyadékok voltak a Shell, esetleg Oroszországban?
A fórum 12 éves
2Denis_:
Perm város. Hordó teherautókhoz (Rimula).
A csomagolásról nincs információ.
Sok szerencsét.
A fórum 12 éves
Azt hittem, hogy menjen 5W-40, de a WP olvassuk, hogy ceteris paribus 5W-40 10W-40 gyengébb a termikus stabilitás, ezért úgy döntöttem, hogy töltse 10W-40
És a hidegindításról a télen, gondolta?
jobb az 5w-50 vagy a 10w-60. olajok nyári indexe 40 - általában, elavult. valaki azt fogja mondani, hogy azt mondják, semmi sem táplálja a sertéseket narancsokkal. a részből úgy van, ha rosszul érzi magát a megfelelő sorban. és aki szeret mosni, jobb, ha öntjük a modern olajat.
Nos, nem tudom, miért vitte ezt. Miért van elavult a 40-es indexű olaj?
mert az 50 vagy annál nagyobb indexű motorok motorolajjai előtt nem volt.
És itt van a viszkozitás? Akkor mit mondjak. W30!
Miért van tehát a Ford Focus 5W30.
nem w30, hanem 5w-30! 5w a "téli" viszkozitási index, a "nyári" viszkozitási index a kötőjellel van feltüntetve (jelezve a minimális és maximális megengedett olaj viszkozitást t = 100 ° C-on).
ha úgy gondolja, hogy van olaj w30, akkor azt a következtetést vonom le, hogy még csak távolról sem érted, hogy miről van szó.
Ami a Fordot illeti, az 5w-30 úgy van kialakítva, mintha sikeres lenne az alacsony hőmérsékleten történő üzemeltetéshez, de a nagy termelõk körében szerényen írták, hogy az olaj megfelel a sae30 követelményeinek. Úgy gondolom, hogy a Ford csak megmenti. Az 5w-50 és 10w-60 olajok sokkal modernabbak és sokkal drágábbak!
Miért ugyanaz a Castrol olaj, amelynek viszkozitása 30, a legfontosabb a szolgáltatásoknál?
castrol 10-w30 - ásványvíz. a modern motor nem használ ásványi olajat.
a vázában ásványvizet önthetünk - ez a legolcsóbb. miért nem?
Egyes modern motorok általában 20-as nyári viszkozitású olajat igényelnek.
Nem tudom ezeket. példák lesznek?
talán léteznek ilyenek. 20: 100 ° C-on legfeljebb 9,3 mm2 / s viszkozitás. azaz az olaj nagyon magas hőmérsékleten folyik, és nem viseli a terhet. Nem értem, miért szükséges ez? kivéve azokat a motorokat, amelyeket eredetileg egy kis "yuor" olajnak terveztek - oly módon, hogy az ásványvizet kevésbé dugattyús gyűrűkkel tölti. de van ilyen modern motor. mindenesetre nagyon nagy volumenűnek, alacsony teljesítményűnek, alacsony sebességűnek és látszólag amerikainak kell lennie. -D
jobb az 5w-50 vagy a 10w-60. olajok nyári indexe 40 - általában, elavult. valaki azt fogja mondani, hogy azt mondják, semmi sem táplálja a sertéseket narancsokkal. a részből úgy van, ha rosszul érzi magát a megfelelő sorban. és aki szeret mosni, jobb, ha öntjük a modern olajat.
Nos, nem tudom, miért vitte ezt. Miért van elavult a 40-es indexű olaj?
mert az 50 vagy annál nagyobb indexű motorok motorolajjai előtt nem volt.
És itt van a viszkozitás? Akkor mit mondjak. W30!
Miért van tehát a Ford Focus 5W30.
nem w30, hanem 5w-30! 5w - ez a „téli” viszkozitási index, a kötőjel pedig azt „nyári” viszkozitási indexet (jelzi a minimális és maximálisan megengedhető viszkozitása t = 100 ° C).
ha úgy gondolja, hogy van olaj w30, akkor azt a következtetést vonom le, hogy még csak távolról sem érted, hogy miről van szó.
Ami a Fordot illeti, az 5w-30 úgy van kialakítva, mintha sikeres lenne az alacsony hőmérsékleten történő üzemeltetéshez, de a nagy termelõk körében szerényen írták, hogy az olaj megfelel a sae30 követelményeinek. Úgy gondolom, hogy a Ford csak megmenti. Az 5w-50 és 10w-60 olajok sokkal modernabbak és sokkal drágábbak!
Miért ugyanaz a Castrol olaj, amelynek viszkozitása 30, a legfontosabb a szolgáltatásoknál?
castrol 10-w30 - ásványvíz. a modern motor nem használ ásványi olajat.
a vázában ásványvizet önthetünk - ez a legolcsóbb. miért nem?
Egyes modern motorok általában 20-as nyári viszkozitású olajat igényelnek.
Nem tudom ezeket. példák lesznek?
talán léteznek ilyenek. 20: 100 ° C-on legfeljebb 9,3 mm2 / s viszkozitás. azaz az olaj nagyon magas hőmérsékleten folyik, és nem viseli a terhet. Nem értem, miért szükséges ez? kivéve azokat a motorokat, amelyeket eredetileg egy kis "yuor" olajnak terveztek - oly módon, hogy az ásványvizet kevésbé dugattyús gyűrűkkel tölti. de van ilyen modern motor. mindenesetre nagyon nagy volumenűnek, alacsony teljesítményűnek, alacsony sebességűnek és látszólag amerikainak kell lennie. -D
Ha észrevetted, mielőtt 30-at tettem az ellipszishez. Ebben az esetben nem tekintjük a téli viszkozitást.
És a logikája, hogy a motorokban lévő 60-as viszkozitású olajokat használjuk, még mindig nem értem. Észrevetted-e, hogy ha egy megrongálódott motor vastagabb olajat ad le, akkor csendesebb lesz? Ez az öncsalás. Az ilyen motor valószínűleg gyorsabban szünetel, ha egyszerű nyelven beszél. A zsír a súrlódó párokra tart, annál kevésbé viszkózus (mérsékelten).
Nem vitatkozom, olaj viszkozitással. w-60 szükséges egyes motorok esetében. De vajon szükség van-e erre az olajra a hagyományos pelletekben?
1) Úgy tűnik, hogy nem hitelesítettek motorainkra.
2) Standard VAZ - nem Imreza rally.
3) Egy új motorban, ahol a távolság minimális, az olajnak alacsonyabb viszkozitással kell kitöltenie.