Saját lánctalpas motorkerékpár motorral a napfelkelte óta
A házi motorkerékpár kiderült, hogy durva megjelenésű, de a tesztek télen megmutatták jó vezetési teljesítményét: átjárhatóság, sebesség; kompakt és könnyű, gazdaságos az üzemanyag-fogyasztásban. A motor aszimmetrikus elrendezése természetesen az alábbi előnyökkel jár: könnyű hozzáférést biztosít a karbantartáshoz, a könnyű indításhoz és eltoláshoz, és képes a lánchajtást közvetlenül a vágány tengelyére irányítani.
Azonban a laza hóban, amikor megfordult, az autó gyakran leesett. Ez a körülmény határozta meg a döntésemet, hogy a motort a motoros elülső részének közepére helyeztem. Szükséges volt a tervezés, és mindenekelőtt az elülső keret tökéletesítése, valamint a közbenső tengely felszerelése a meghajtógépbe a forgatónyomaték motorról a hernyóra történő átvitelére.
Voltak más változtatások, amelyek töltöttem fejlesztése a motoros szán, javítja a vezetési teljesítmény, a megbízhatóság és a kényelem (ha szabad ezt mondani ezt a haszonelvű autó), és számukra a történet során. A telepítéshez a motorvázat közepén az autó, az első kereszttartó a keret hegesztett terület, így alkalmas nyílások „lába” a bölcső.
Ugyanazok a lyukak készültek a következő keresztben. Az alváz "lábai" lyukai hosszirányú résekké alakulnak a meghajtó lánc feszítéséhez a motor előre mozgatásával. Az üléskeretet is módosítani kellett, kissé hátrafelé mozogva. A motort most elkezdték egy előretolt fogantyúval, nem egy kickstarterrel, egy sebességváltóval, mint egy normál motorkerékpárral.
A frissítés előtt a motor nem volt kényszerítve a hűtést, ha oldalt telepített. Középre történő áthelyezése után a ventilátor egy turbinával és egy "csigával" kellett felszerelni a ZIL-157 fűtőtestből az elülső panel alatt. A légcsatornát az ón lemezről forrasztották. A kipufogó egy részét (amelyet a motor hűtése közben felhevítettek) a levegő a porlasztó felé irányult. Az üzemanyagtartályt áthelyezték a testbe, és ott helyezték el a sarok sarkaihoz, hogy a benzin a karburátorba a hosszú tömlőn keresztül még mindig gravitációnak legyen kitéve.
motoros közlekedés közepén a jelentősen megnövekedett stabilitását a gép, így csökkentve a pálya ellenőrzése sílécek 1100-950 mm, és ez viszont, javult a kormányozhatóságot egy motoros. ami különösen fontos az erdei vezetés során. A közbenső tengely, nem csak továbbítja a forgási a motor a hajtótengelyt a hernyó, de csökkenti a szögsebesség növelésével a forgatónyomaték, mivel az első lánckerék (Z = 21) -A fő átviteli sebességváltó motokolyaski FDD, és a második (Z = 17) - a motorkerékpár "Izh", rajta és hajtóláncok A hajtott tengelyen lévő hajtott lánckerék 37 foggal rendelkezik. motorosszán sebesség enyhén csökkent, de jelentősen nőtt a tapadást.
Most az autó két lovat szállíthat, rakományt szállíthat a csomagtartóba, és még mindig könnyű, saját készítésű szánokat húzhat meg csomagokkal. A szánpályák szélessége a lánctalpakon található. Kevésbé kezdték a sebességváltást - a motor jobb volt húzni és magasabb sebességet elérni. Ezt megkönnyítette a haszongépjármű hajtókerekeinek cseréje többszörös réteggel ellátott lánckerékkel, ugyanakkora fogakkal (nyolc), de kisebb átmérővel.
Az enyhe javulás, és javított határon gép - a csillag egy kicsit emelt síkja felett a támogató síelés, nemcsak szüntetni annak érintkezik az úttal, hanem lehetővé tette a hernyó könnyebb menni a felső réteg a hó és bízik abban, hogy az akadályok leküzdése - sastrugi, dudorok, stb Működése egy motoros előtt korszerűsítés azt mutatta, hogy a feszítő tengely lánckerék pályák gyakran fut ellen egy fából készült pályán. És lecsúsztam a csúszdákból, és levágtam az összes fogat.
Az alapsíkon, merev polietilénnel, meghajlítva és hátul. Most a hernyó egyenletesen leereszkedik a sílécről a görgőkre, csípés nélkül és szinte zajosan. Javított és feszítő mechanizmus, ami csavar. A hernyó is megváltozott. A 45 és 38 mm közötti sáv közötti távolság csökkentése 33-ra emelte a számukat.
500x38x18 mm méretű nyírfa deszka csomók és egyéb hibák nélkül, kétszer impregnálva őket forró természetes lenmagolajjal. A hernyó építéséhez egy sablon-csúszás készült, amely nem csak a munka kényelmét, hanem a vágányok rögzítésének pontosságát is a szalagon a legcsekélyebb torzítás nélkül biztosítja. Feljavított és első kormányrétegű sílécek.
Először megerősítette a verejtékeket a lucfenyőből.
Másodszor, megváltoztatta a duralumint "talpra" polietilénre, így ugyanaz, mint a referencia sí.
Harmadszor, a rugók bevezetik a rugókat a sífutópályákba, és most már az autó kíméletesen megy a hófúrás felett is. Ennek köszönhetően nemcsak a sílécek, hanem a keretek "vitalitása" is nőtt.
In-chegvertyh az ívelt orra wad rögzített fogantyú acél csövek - számukra ez sokkal kényelmesebb, hogy húzza ki az elakadt gép (ez nem történik meg, valahol a felsorolt kanyonok hó). Ugyanez a cél, egy hasonló fogantyút csatlakoztattunk a rackhez. A kormányrúd károsodás elleni védelmére a kúszókon és más hóborított akadályokon történő vezetés esetén a vontatórudak alatt egy többrétegű rétegelt lemez lökhárítója került beépítésre.
Amellett, hogy ezek a fejlesztések elvégzése és számos kisebb: csatolt fényszóró és hátsó lámpák, szerelt spoiler szélvédő és felszerelt az ülés a robogó „Vyatka” levehető vissza - már nem annyira fáradt spin és nem fagy derekát.
Kerekes és meghajtott szög egy önálló motoros. 1 - keret; 2 - (csillag № 2 előtéttengely (Z = a motorkerékpár 17. "Iz"); 3 előtéttengely 4 - csillaggal № 1 előtéttengely (Z = 21 a motokolyaski FDD); 5 - hernyók hajtott lánckerék tengely (Z = 37) 6 Caterpillar lánckerékre karimák (Z = 8, rétegelt lemez S20, 2 db) 7 - Caterpillar hajtótengely 8 - arc - elülső csapágy ski (2 25x3,2 acél durva darabokra) 9 - feszítés ... görgőpályák (átmérő 290, rétegelt lemez S20 2 db.). 10 - tengelye stretch görgők (acél cső 32x4); -farkop 11; 12 - feszítő 13 -flanets dob (acéllemez s 1,5, 4 egység .), 14 - egy hernyó meghajtó csillagának karimája (a Al-lemez s1,5, 4 db) 15 -. Kormányoszlop
Vegye figyelembe a közbenső tengelyt: 1 üléses támaszt (acél, 28x28 cső); 2 - a keret kereszteződése (acél, vonóháló 28x28); 3 - rack (acél, cső 18x18); 4 - keresztirány (45x25 szög); 5 - csípő (acél, 40x5 lemez, 2 db); 6 - 204 csapágy a testben (2 db); 7 - középső tengely (acél, 27x3 cső); 8 - csillag 1-es szám (z = 21); 9 - a keretpisztoly; 10 - csillag 2-es szám (z = 17); 11 - burkolat (gumi)
Kormánykeret: 1 - elülső keresztkereszt; 2 - állvány (acél, cső 28x28): 3 - kerék támasztja (25x25 sarok); 4 - kormánytengely (acél, 20 cső); 5 - keresztléc (acél, cső 28x28); 6 - bipod; 7 - alátét (bronz); 8 - támlahüvely szöggel: 9 - anya M10
Lánctalpas blokk házi motorkerékpár: 1 - esztrich M8 csavaranyával (acél, rúd átmérője 8, 2 db); 2 - a lánctalp blokkjának vezető lánckerékét; 3 - egy hernyó meghajtó tengelye; 4 - a feszítő eszköz; 5 - feszítőhenger; 6 - traktus (rake 500h38h 18); 7 - keretpisztoly; 8 - egy hernyó tengely hajtott lánckerék; 9 - sílécek; 10 - támasztó tartó a síléchez (45x32x3 csatorna); 11 - egy csavar O8; 12,13 - M6 csavarok; 14 - vezető (réz); 15 - csavar; 16 - a síléc sítere (polietilén); 17 - az ötven kopeck testének rögzítése; 18 - tengely feszítő görgők
Kormánykerék: 1 - sí (s8 rétegelt lemez), 2 fogantyú (acél, cső 10 \ 2), 3 elülső rugó (az UAZ autósülésből); 4 - spar ("25" lemez): 5 - tartóelem (sarok 25x25, 2 db); 6 - villa (acél, sáv 5); 7 a kormányoszlop (acél, 33x3 cső), 8 - a rack (acél, cső 27x3); 9 - a hátsó rugó (a "Minszk" motorkerékpár lengéscsillapítójától); 10 - alámetszett (sarok 25x25, 1.450, 2 db); 11 db (polietilén s4), 12 - szegecs (alumínium, 40 db)
Támogató sí; 1 - kötőelemek (acél, 08 rúd); 2 - a felfüggesztési konzol hubja; 3 - sí; 4 - talp (polietilén s4); 5 - vezető (réz); 6 - szegecs (alumínium, 46 db)
A hernyó hajtótengelye: 1-a vezető csillag (z = 37. házi). 2 csapágyház; 3 - M6 csavar (4 db): 4 - lánckerék (rétegelt lemez s20, 2 db); 5 - a hajtótengely tengelye (rúd, 32x4 cső): 6 - lánckerék karima; 7 - a 204 csapágy; 8 - a lánckerék hüvelye; 9 - betét (acél kör)
Caterpillar: 1 csavar anyacsavar és alátét; 2 - szállítószalag gumi-szövet szalag; 3 - traktus (nyírfa); 4 - irányszög
Tűzés a lánctalp összeszereléséhez (fa)