Renault szimbólum, eltávolítás, szétszerelés és összeszerelés, reno symball
- Egy sík tapogatóval ellenőrizze az alsó rúdfej oldalsó szabadságát (3.53. Ábra), és hasonlítsa össze az eredményt a táblázatban megadott méretekkel. 3.3;
A főtengely és a dugattyús dugattyú alkatrészeinek műszaki adatai
- Fordítsa el a rúd alsó burkolatának rögzítéséhez szükséges anyákat, és távolítsa el a fedelet a laza levélzel együtt. Csatlakoztassa a bélést ragasztószalaggal a tároló fedélhez. A betétek újrafelhasználása nem ajánlott, de ha újra használják őket, cserélni kell őket;
- a műanyag csöveket a csatlakozó rúd csavarjaira helyezzük, vagy ragasztóval rögzítsük, hogy elkerüljük a henger felületének károsodását a dugattyú eltávolításakor;
- ellenőrizze a henger tükör tetejét. Ha van egy jelentős párkány, akkor el kell távolítani, mivel a dugattyú és annak gyűrűje megsérülhet eltávolításkor;
festeni a számokat az összes dugattyú fenekén;
- Óvatosan távolítsa el a dugattyút a hengerblokk tetején keresztül, és nyomja le a dugattyúfejet egy megfelelő fadarabbal. Ha a dugattyút és az összekötő rudat eltávolítják, vegye le a felső csapágyházat, és ragasztóval rögzítse a hajtókarra;
- a főtengely fél fordulattal történő forgatásával ugyanúgy távolítsa el a maradék hengerek dugattyúit és csatlakozórúdjait. Mielőtt eltávolítaná az alkatrészeket, jelölje meg (vagy győződjön meg róla, hogy rendelkezésre áll);
A dugattyú ujjai szorosan benyomódnak a hajtórudak felső részébe, és a dugattyúk alsó részében úszó illeszkedést kapnak. A rögzítőgyűrűk nem használatosak.
Ábra. 3.55. A dugattyúgyűrűk eltávolítása egy tapogatómérővel
Tisztítsa meg a dugattyúkat és az összekötő rudakat a szennyeződésektől és foltoktól. Két vagy három lapos érzékelővel távolítsa el a dugattyúgyűrűket a dugattyúkról (a dugattyú alja felé) (3.55. Ábra). Tisztítsa meg a dugattyú fenekét egy alumínium-lehúzóval. Ne használja a bőrt erre a célra, mert a csiszolóanyag szemcséi a dugattyú alumíniumába ágyazódnak, és ezután karcolásokat okoznak. Távolítsa el a dugattyú hornyainak a szénrétegeit egy megfelelő dugattyúgyűrűvel, és próbálja meg ne karcolja meg a horony felületét.
Mossa le az eltávolított szén dugattyúit. Győződjön meg róla, hogy az olajleválasztó hornyok lyukai nincsenek eltömődve.
Vizsgálja meg a dugattyú dörzsölő felületét. Megszüntethető a dugattyú szoknyáján nyomásérzékeny felületen lévő függőleges "kopasz foltok" formájú kopás, valamint egy kis rés a felső tömörítőgyűrű behelyezésében a horonyban. A dugattyú szoknyáján fellépő zörgések és karcolások azt jelezhetik, hogy a motort bármilyen okból túlmelegítették: rossz hűtés, kenés, túl magas égési hőmérséklet. A szoknya lángolásának nyomai jelzik az égéstérből származó gázok szivárgását, amelyet esetleg a hengerfalak vagy a dugattyúgyűrűk kopása okoz. A dugattyú alján égő vagy haldokló nyomok általában a gyújtás vagy a rossz minőségű benzin használatából eredő robbanásszerű motorok jelei. Ugyanezen okból bizonyos esetekben a dugattyúfej is olvadhat. A keveréknek a beömlőnyíláson levő levegő beszívása miatt a dugattyú túlmelegedését is okozhatja.
A felsorolt sérülések minden okait a motor üzembe helyezése előtt ki kell küszöbölni, különben a dugattyús csoport károsodása ismét felmerülhet.
Ábra. 3.56. A dugattyú átmérőjének mikrométerrel történő mérése: E = (42 ± 0,01) mm
Egy mikrométerrel mérje meg a négy dugattyú átmérőjét a dugattyú aljától (3.56. Ábra) a dugattyúcsap tengelyére merőlegesen (42 ± 0,01) mm távolságra. Hasonlítsa össze a mérések eredményeit a táblázatban feltüntetett értékekkel. 3.4.
A henger átmérőjének dugattyú átmérője
Ha a dugattyú átmérője tűréshatáron van, cserélje ki a dugattyúk teljes készletét. Figyelembe kell venni, hogy a hengerblokk az előző nagyjavítás során unalmas lehet, ennek megfelelően nagyobb dugattyúk is felszerelhetők. Jegyezze fel a mérési eredményeket, és használja azokat a rések későbbi ellenőrzéséhez, amikor a henger átmérőit mérik.
Mérjük meg a távolságok közötti a dugattyúgyűrű hornyok és dugattyúgyűrűk ez meg hornyokkal és egy sor sík próbák elvégzésére megfelelő méréseket három vagy négy helyszínen mindegyik horonyban. A méretek nem haladhatják meg a 0,1 mm-t, ellenkező esetben a dugattyúk cseréje szükséges.
Óvatosan ellenőrizze az összekötő rudak kopását, repedéseket és más felületi sérüléseket okozó összekötő rudakat, ujjait és fedelét. Vizuálisan ellenőrizze a következőket:
- az összekötő rudak állapotát (lehet csavarni vagy hajlítani);
- a csapágyfedelek sűrűsége az összekötő rudakon (ha szükséges, használjon csiszolótárcsát a sorjainak eltávolítására annak érdekében, hogy a burkolatok megfelelően be legyenek helyezve).
Ábra. 3.57. A hézag mérése a dugattyúgyűrű zárjában
Mielőtt a gyűrűket a dugattyúba helyezi, váltakozva telepítse őket a hengerbe, és ellenőrizze a gyűrűzárat. A dugattyú nyomja a gyűrűt a hengerbe úgy, hogy a gyűrű síkja párhuzamos a blokk felső síkjával (3.57. Ábra). Hasonlítsa össze a mérés eredményeit a táblázatban feltüntetett értékekkel. 3.3.
Ábra. 3.59. A dugattyúgyűrűk zárainak elhelyezkedése 120 ° -os szögben egymáshoz képest
- szerelje fel a gyűrűket a dugattyúkra - helyezze őket a dugattyú aljára, kezdve az olajgyűrűvel, és ugyanazokkal a lapos próbákkal, amelyeket a gyűrűk eltávolítására használtak. A dugattyúgyűrűk profilja a 3. ábrán látható. 3.58. A tömörítõgyûrûket a "TOP" felirattal állítjuk be. Nagyon törékenyek, ezért ügyeljen a telepítés során. Keresse meg a dugattyúgyűrű zárat 120 ° -os szögben egymáshoz képest (3.59. Ábra);
Ábra. 3.60. Dugattyú jelölés: 1 - a dugattyúnak az "L" címkével való felszerelése iránya a lendkerék felé; 2, 4, 5 - a beszállító jelölése; 3 - a dugattyú méretaránya (А-В-С); 6 - a dugattyú szimmetriatengelye; 7 - a dugattyúujj rekeszének tengelye; 8 - elmozdulása a tengely (7) a nyílás a dugattyúcsapszeg tekintetében a szimmetriasíkkal (6) a dugattyú 0,9 mm
Ábra. 3.61. A helyzet a dugattyúrúd képest: mark «L» (1) alján a dugattyú kell lennie a tetején, és a reteszelő kiemelkedés a csapágypersely (2) az alsó összekötő rúd - alsó
Ábra. 3.62. Fűtés az összekötő rudak felső feje elektromos kályháján: a - ón forraszanyag
- Szerelje össze a dugattyút a hajtórúddal. A dugattyú alján lévő "L" jelet (3.60. Ábra) a lendkerék irányába kell irányítani, és az összekötő rúd alsó végének csapágyhüvelyének reteszelő vetülete a 3. ábrán látható legyen. 3.61. Helyezze a felső hajtórúdfejeket egy 1500 wattos fűtőlapra, amint az az 1. ábrán látható. 3.62. Az összekötő rudak fűtési hőmérsékletének szabályozásához helyezzen egy kis darab ón forrasztót, amelynek olvadáspontja kb. 250 ° C legyen az a szakaszban lévő minden egyes rúd felső végénél;
Ábra. 3.63. A dugattyúcsapot (B) a rögzítő rúdra (C) és a centrációs készülékre (A)
- Készítse elő a dugattyúcsapot. Győződjön meg róla, hogy szabadon illeszkednek a megfelelő dugattyúikba. Szereljük fel a dugattyúrúdot a szerelőrúdon, csavarjuk meg a központosító készüléket ütközésig, majd forgassuk el 1/4 fordulattal (3.63. Ábra);
Ábra. 3.64. A dugattyú felszerelése az átalakításhoz egy rúddal történő összeszereléshez: 10-ben - a dugós limiter
- szerelje fel a dugattyút az állványra, és irányítsa, ahogy az az 1. ábrán látható. 3.61. A dugattyút és az állványt helyezze a persely középpontjának mozgatását korlátozó perselyre (3.64. Ábra);
- A motorolajjal kenjük meg a centrációs készüléket és a dugattyúcsapot;
A következő műveleteket a lehető leggyorsabban végre kell hajtani, hogy elkerüljük a hajtórúd lehűtését.
- amikor a forraszanyag hőmérséklete eléri az olvadáspontot (a forraszodó cseppé változik), törölje le a forrasztási cseppet;
- Helyezze a hajtórudat a dugattyúba;
- Helyezze be a dugattyúcsapot a lehető leghamarabb, amíg a központosító készülék megállja az állványt;
- Távolítsa el a központosító eszközt az ujjból;
- győződjön meg róla, hogy a dugattyúrúd nem haladja meg a dugattyúfejek határait a hajtórúd bármely helyzetében.