Nissan qashqai orosz és angol összeszerelés, mi a különbség
Külsőleg, hogy megkülönböztessük az orosz gyülekezet Qashqaiját (fehér) angolul (piros) - ez még mindig feladat: a kocsiunk kicsit szélesebb, mint a kerékdobozok felülete.
Most, a második generációs Nissan Qashqai (index J11) összeáll Oroszországban. a régebbi X-Trail modell mellett. A helyi regisztrációval együtt a Qashqai változásokat kapott a működési feltételeinknek megfelelően.
Összehasonlításképpen, utunkat a Qashqai és angolul, majd kivitte őket a felvonó - és kérdésekkel bombázzák a vezető mérnök műszaki egység az orosz ága a cég Nissan Philip Dyakov. Nem titokzatos történeteket a stílus „megjelent álmomban maga Carlos Ghosn, és megjövendölte, hogy meg kell növelni a kapacitást a tartály omyvayki” Fülöp azt mondta, de most már tudjuk, hogyan kell tennie, hogy a folyamat „oroszosítást” gépek.
A fejlesztésekről szóló döntést a legmagasabb szinten kell meghozni, figyelembe véve az ötletek végrehajtásának költségeit. Általában a változások listája meglehetősen széles, és működési feltételeink diktálják. Ha szennyeződés, hó és rossz utak vannak, senki sem adja fel az összkerékhajtást és a magas szabad magasságot. És az orosz ügyfelek nagyobb mértékben reagálnak a műanyag minőségre, a rések szélességére, és a maximális kényelemre vágynak.
Az orosz mérnöki osztály vezetője, Philip Diacov, a tesztek közötti szünetben időt talált nekünk. Másnap elindult egy újabb próbaidőre.
Philip már foglalkozott ezzel a kérdéssel a második évtizedben. A műszaki központ központja Európában található, Diacov kilenc ember orosz ágának vezetője. Mindegyikük magasabb kategóriájú gépjármű-oktatással rendelkezik, tapasztalata a Nissan társaságában, és sokan azzal kezdték, hogy saját magukkal sodorják a dióikat. Természetesen a munkavállalók egy európai központban képzést és gyakorlatot tesznek. Szakértelmükben - a vezetési és fogyasztói minõségek értékelésén alapulnak, amelyek alapján a mérnöki részleg konstruktív változtatásokat javasol. De az információ gyűjtésére irányuló munka sokkal nagyobb.
Egy-egy?
- A modell kezdetekor kezdődik a változások listája. Az eljárás keretében az Auto start-felmérés már megtörtént és a potenciális vásárlók megosztják véleményüket az autóról, elvégezték a marketing felméréseket, a kereskedői központok mester-vevőit összegyűjtik. Az összes adatot a marketingesek minősítik, és megkapjuk a végleges információkat. Általánosságban elmondható, hogy a vezetési teljesítmény jelentősen megváltozik: ha az amerikai modellek simaak, de rossz irányításúak, és az "európaiak" csípős felfüggesztéssel rendelkeznek, akkor kompromisszumra van szükségünk.
Philip azt mondja, hogy ugyanaz a Kashkay. Még az Angliából kiszállított autók is különböztek az Európában eladottktól, és amikor a Qashqai St. Petersburg szállítószalagja még jobban megváltozott.
Ez az orosz Kashkaya szalonja a LE Sport csomagban (1.532.000 rubel). A belső részletek többsége hazai, a minőség nem rosszabb az angolul.
- Ez egy sikeres kivétel a szabályokhoz. A felhalmozott megjegyzések korrigálására való alkalmasság gyakrabban kötődik a későbbi restylinghez. amely három-négy évig vár, majd egy évvel az értékesítés megkezdése után lehetőség nyílt az autó javítására. A Qashqai össze Oroszországban szoktuk az első és hátsó alkereteket az X-Trail - ezek révén van rögzítve a csendes blokkok és az angol autó nem merül fel, mert a beágyazott elemek vannak elhelyezve másképp. Nem tudom, hogy az európaiak miért nem tették meg azonnal. Mi ennek a döntésnek köszönhetően kissé csökkentettük a rezgés mértékét. Az alváz meghúzta a karokat, a féltájiakat - ennek következtében a vágány 20 mm-rel az elsőtől és hátulról 30 mm-rel nőtt. Emiatt meg kellett változtatnunk az ívek bélését, hogy lefedjék a kerekeket, nevezetesen, hogy a bélés Kashka orosz gyülekezésének biztos jele.
A javítások során a clearance-t 10 mm-rel növeltük (200 mm-ig). Philip összeszedi azt, hogy minden rendben volt - minden Qashqai járdán problémamentesen felmászott, ezért az első lökhárító ajka változatlan maradt. De mivel lehetőség nyílt arra, hogy a megnövekedett útburkolat trombitálódjon, akkor azt használják.
Az orosz Kashkayev összes verzióján egy egységes üzemanyagtartály van, amelynek kapacitása 60 liter (a "British" mennyisége a módosítástól függ).
Ugyanolyan szintű keresztező berendezéssel, a kormánykerék bal oldalán található gombok eltérnek az elrendezésben. Az orosz kocsiban (a bal oldalon) a járművezető könnyebben letiltja a stabilizációs rendszert, a briteknél - a nyomkövetés funkciójában.
A motorvédő pajzsának zajszigetelése erősödik. A hátsó felfüggesztés minden orosz autó esetében többlépcsős - félig függő gyengébb kereszteződésektől függően - nem hajlandó elveszteni a kényelmet és a szabályozhatóságot. Ami a gerendázat feltételesen nagyobb megbízhatóságát és a karbantartás egyszerűségét illeti, a Nisanovites azt javasolja, hogy ne aggódjon a multi-link miatt: az egész autóhoz hasonlóan hároméves garancia vonatkozik.
A Tenneco által szállított lengéscsillapítók kényelmesebb beállításokkal. Az elektromos szervokormány újrakalibrálva van. Miután több száz kilométert sebeztek fel a brit és az orosz verziókon, megerősítem: a különbségek észrevehetők! És én inkább az "európai". Kevéssé ismételte az aszfalt terepet, de úgy érzi, hogy egyre aktívabb vezetési képességgel rendelkezik, és pontosabban reagál a kormányra. De hajlandó vagyok elismerni, hogy a kényelem a legtöbb járművezető számára fontosabb. És a St. Petersburg Qashqai a törött utakon lágyabb - még akkor is, ha a 215/45 R19 gumiabroncsok gumiabroncsai ellenére a 215/60 R17 gumiabroncsok egy angol autóban vannak. És nagy kár, hogy nem sikerült személyesen értékelnünk a Pirelli Scorpion Verde nyári gumiabroncsok tulajdonságait, amelyeket Kashkais rendszeresen teljesít. Philip szerint a lokalizáció folyamatában jelentek meg, és jól mutatják a kapcsolódási tulajdonságokat és a vezetési kényelmet.
Tesztellenőrzés
És valaki ellenőrizte, hogy a változások hogyan hatottak a biztonságra?
- Természetesen! - Philip meglepődik. - Az autó emelkedett, a sáv szélesebbé vált, a távolság növekedett - a stabilizációs rendszer, az ABS-nek is meg kell változnia. De ez az angolok előjoga. akik befejezték a munkát az autóban, végül is részt vettek.
A panoráma fényképezőgépek lehetővé teszik a képernyőn megjelenő kép változtatását, és a parktronikával kombinálva egyszerűen leegyszerűsíti a manőverezést szűk helyen. Hátsó lencse - alátétekkel!
Mit csinálnak a mérnökeink? Feladatuk az úgynevezett validálási tesztek végrehajtása, amelyek célja a struktúra életképességének meghatározása bizonyos működési körülmények között. Összegyűjtik a tucatnyi első autót, a közutakon és a Dmitrovskoe auto-poligonján. Két fut be 60 ezer kilométert, a többieket Angliába vagy Japánba küldik, ahol feladataikat elektronikai mérnökök, korrózió szakemberek és más szűk szakemberek megoldják. A gépen végzett munka nem korlátozódik a helyszíni tesztekre.
- Nemrég teszteltük a Sentra szedán alátétfúvókat. A jégeket úgy választották ki, hogy javítsák a szélvédő alacsony hőmérsékleten való öntözését. Az Aero klimatikus kamrák AVTOVAZ-t használták a kísérletekhez - elegáns berendezés van. És általánosságban elmondható, hogy a Togliattival folytatott együttműködés mélyebb - közös összehasonlító vizsgálatokat végzünk.
Összehasonlító vizsgálatok? Hogyan vagyunk a "Driving" magazinban? Képzeld el, igen! Több versenyképes modell, többszöri munka és értékelési protokollok részvételével. Mint kiderült, ez általános gyakorlat, és Oroszországban a különböző gépjármű-cégek mérnökei sokkal könnyebbek, mint Európában.
- Mindannyian, mint általában, ugyanazon egyetemeken végzettek, a specialitásban dolgozunk - és módjukban vagyunk egymással kölcsönhatásban. Kérünk egy másik márkájú autót - adnak nekünk, kérdeznek - adunk, de persze, ha a modell már bejött a piacra. Addig minden információ - a legszigorúbb titok. Amikor kihoztuk az új Qashqai-t, egy elődöt vittünk a cégbe. és a Hyundai ix35, a Kia Sportage. A Mitsubishi ASX és a Volkswagen Tiguan - ezeket a gépeket a marketingszakemberek hívták a fő versenytársaknak -, és egy hetet intett a Dmitrov autoweld, teszt és összehasonlítás.
Őszintén szólva nem vártam el a választ, ki volt a legjobb, de Philip nem hallgatott:
- Nagyon tetszett az új Qashqai és Tiguan. Volkswagen vezető engedelmeskedett, nagy motorok, kipörgésgátló kényelmes, és a kormánymű, véleményem szerint, az egyik legjobb - de vannak észrevételei a láthatóság: a tükör nem lenne elég, az nem lehet összehasonlítani.
Az orosz (fent) és az angol klímaszabályozó egységek eltérőek. Melyik sokkal kényelmesebb? Ez szokás. De mindkét gép automata üzemmódjának hatékonysága kérdéseket vet fel: a hőmérsékletet és a légáramlást egy furcsa algoritmus szerint osztják szét.
És kritizálnám és Qashqai-t: gondosan be kell állítania az éghajlat-szabályozási rendszert. Automatikus üzemmódban, ha a kért 22 fokos fej forró, és a lábak hűvösek, az áramlások eloszlását manuálisan kell beállítani. De biztos vagyok benne, hogy ha a statisztikák megerősítik a megjegyzéseimet, akkor ez javításra kerül.
- A Total Customs Satisfaction különlegessége megvizsgálja az összes követelést. Amikor az emberek megbeszélésekkel fordulnak egy kereskedőhöz, minden panaszt összegyűjtenek, egy tucat leggyakoribb probléma keletkezik -, majd döntsék el, mi kell javítani. Külön figyelmet fordítanak a fogyasztói panaszokra, amelyek magukban foglalják a klímaváltozás munkájával kapcsolatos megjegyzéseit is - tegyük fel a 10 legjobbját. Aztán megvizsgálják, mennyire komoly a probléma, milyen költségeket kell megszüntetni, és milyen gyorsan tudunk ellenintézkedéseket tenni.
Íme egy példa Murano gyakorlatáról. Hibás átviteli eset, nagyobb terheléssel. Harminc ügyfelet választottak ki, bekerültek az adatgyűjtőbe, áldottak és rámutattak. Aztán elemeztük, hogy a tengelykapcsoló hogyan osztja a nyomatékot a tengelyek között, és felismerte: a probléma az amerikai szoftverben van. A program átíródott - a probléma megszűnt.
Mégis, az ajánlás a mérnöki osztály ebben generációs Qashqai volt fűthető szélvédő és egy külön gomb a fényszórómosó - algoritmus automatikus permetezés változott ismét nem a víz az út nezamerzayku. Igen, az alatta lévő tartály ötliterre emelkedik, de a pénztárca nem méretezhető!
Mit vár a Qashqai a jövőben? Mivel az új generációnak már volt ideje igazolni a kötelező ERA-GLONASS figyelmeztető rendszer bevezetését. míg az autó nélkül értékesítik. De három év elteltével meg kell hosszabbítani a jóváhagyást a járműtípus - és akkor már a műholdas nyomon követése nem lehet elszabadulni. Ezért a Kashka felszerelése ezzel a rendszerrel nagyon hamar megkezdődik.
És ott, látni fogod, hogy a restyling jön - és a mérnökeink erőfeszítéseinek köszönhetően az orosz Qashqai még inkább eltér az angol nyelvtől. Természetesen a jobb.
Szeretnénk köszönetet mondani az FC "Spartak" -nak a fotózás szervezésében nyújtott segítségért.