Nem melegszik a tűzhely
Sokat fogok írni, annak érdekében, hogy a probléma teljes történetét beszédhessem.))
A vásárlás utáni első télen (65 000 km) észrevettem, hogy az éghajlat fűtése valami különösnek tűnik. Nevezetesen: meleg! A levegő csak akkor kezdett áramlani, amikor a gépet a maximális üzemi hőmérsékletre melegítették; Az üresjáratban egész nap dolgozhatott, de a kabinban hideg lesz, mint az utcán; A csőben a ventilátor ventilátorának sebessége ugyanabban a skálán történt, és csak stabil, nem kevesebb, mint az átlagos motorfordulatszámmal nőtt, amikor megállt, ismét egy részre csökkent.
Általában hideg a télen az autóban. A hőmérséklet kézi növelése gyakorlatilag nem vezetett a fújási hőmérséklet emelkedésének látható eredményeihez.
Séta a fórumokon, lemondott arról, hogy ez a bfq minden motor baj. Újra feltöltem a hűtőfolyadékot és így tovább. Nem segített. Megkapta ezt az OD üzenetet, hogy normális, mint ahogyan az euro4 motor jól kíméli és mindent.
De ezen a tél végén hirtelen a meleg levegő hirtelen megállt. Gondoltam levegőben, ahogy a termosztát test szivárgott át a gyűrűn. Amint nem pumpáltam, nem segített. Elkezdett bűnt követni a V68 fűtőtest csillapítóján. De nem volt hiba, vizuálisan minden mozogott, ahogy kellene. A fej már kezdett mászni nem jó gondolatok a törött szivattyú és általában.
Mellesleg, amikor megpróbáltam eltávolítani a légdugót, láttam, hogy a tartály partíciói lebegnek a tágulási tartályban. És ez a második. Az első volt ugyanaz. Amikor megpróbálta eltávolítani ezeket a darabokat, összeomlottak a porba. Ezt megelőzően, még mélyebben megdöbbenve a fórumokon, találkoztam egy cikken, ahol egy jó ember felajánlotta, hogy megtisztítja a tűzhely radiátorát. És az a tény, hogy ezt a radiátort fel kell fújni a tüdő erőfeszítései által. Ennek eredményeképpen elhatároztam ezt az eljárást, bár nem gondoltam, hogy valami elrejthető lenne, mert a fagyálló mindig tiszta volt. És a rendszert is. De a pihenés nem adta ezt a szemetet a tartályból.
Ehhez az eljáráshoz 10 liter desztillált vizet vásároltak. egy mosófolyadék és 10 liter. fagyálló.
A fényképen egy öblítő rendszert állítottak fel. Mellesleg, amikor minden mosásra készült, úgy döntöttem, hogy a szájjal próbálom felrobbantani a radiátort. Tehát nem működött! A radiátor eltömődött szorosan.
A kivitel folytatása: Ebből a célból eltávolították a termosztát testéből készült tűzhely tömlőket (maga a testet nem vették figyelembe a gyűrű eltávolítása céljából). Két méter erős PVC tömlőt helyeznek be, és a bilincseket a tetejére helyezzük. Egyszerűen és megbízhatóan kiderült. A vödör hígította a mosófolyadékot. A tömlő egyik vége a vödörben, a második a hézagfűtésben a szivattyúval és a tömlőszűrő végén. (A zöld fűtőberendezés szivattyúja kijött az incidensről, elszakadt.) Mivel mindent már kész volt, úgy döntöttek, hogy meghallgatják az üzemanyag-szivattyút. Mindkét irányban lemostam. A mosás kezdetén még a kompresszort is meg kellett tisztítanom, mert akár egy szivattyú is szivattyúzhatna! A mosogatás után a fűtőtestet könnyen felrobbantották. Ezenkívül a fúvóka átmérőjét egy olajszűrővel csökkentettük, egy nagyon nagy méretű, vízzel töltött tömlővel.
Ez a rendszer. A zöld szar legfeljebb 70 gramm melegítő. Hát és a szerencsétlen szivattyú.
egy csőből álló tömlőcsomagra
Ennek eredményeképpen: a TÖMÖLÉS 70 LÉPÉSEN KÖZVETLEN KÖZVETLEN LÉPÉSRE KÉPEZIK!
AZ ÉGHAJLAT MAXIMUM HŐMÉRSÉKLETÉRE VONATKOZÓ HOT MACHINE-RAL, A DEFLECTOR ELŐTT ELHELYEZETT KEZDŐL!
A SZÉPSÉG A SZÉPSÉG SZÉPSÉGÉBEN FŰTÖTT, ÉS A VENTILÁTOR FORGALMAZÁSA NEM MINDIG MINDIG ÉRINTETT! És általában az éghajlat már nem él saját életében.
Meg vagyok elégedve.
P / S: Természetesen ez a helyzet igaz az eredeti részekre. Mivel a vélemények szerint az olcsó, nem eredeti radiátorok önmagukban nem melegítettek.