Ne indítsa el, és ne indítsa meg a renault megan, logan, fluence és scenic 2 eszköz cseréjét

Kezdőlap »Kezdő» Miért Reno Megan és más modellek nem indulnak el, és nem forgatják az indítót?

A gép sikeres indítása az indítómotor használhatóságától függ. Ha nem indul el, és nem kapcsolja be Reno Megan startert, akkor meg kell találnia az okot, és el kell távolítania. Az esetleges hibás működés jeleit és okait a cikk ismerteti, valamint az eszköz ellenőrzése, javítása és cseréje.

Lehetséges működési zavarok: jelek és okok

Az indító egy elektromechanikus eszköz, amely a főtengely elsődleges forgatását biztosítja a sikeres motorindításhoz. A kioldó része a töltő- és indító áramkörnek, amely magába foglalja az akkumulátort, a triggervezérlő mechanizmust és maga az eszközt. A kialakítás olyan, hogy mind mechanikai, mind elektromos hiba lehetséges.

Hogy megtalálja az indító hibájának okait, ismernie kell annak szerkezetét és működési elvét.

A hajtómű indításához kapcsolja a kulcsot a gyújtáskapcsolón.

A következő folyamatok indulnak:

• érintkezők zárva a zár;
• az akkumulátorból érkező feszültség átkerül a vontató relé tekercsére;
• a tekercsekben felbukkanó mágneses térnek köszönhetően a horgonyt az indító belsejébe húzzák;
• A horgony a rudat a vontató relé érintkezőit lezáró lemezzel nyomja;
• az érintkezők lezárása után az indítómotor elindul;
• egyidejűleg egy bandix kitágul, amely a hajtóművel együtt a motor lendkerékével kapcsolódik és forgást okoz;
• a kulcs visszaáll eredeti helyzetébe, és a tápfeszültség már nem táplálódik a vezérlő terminálra.

Az indító munka leírása alapján lehetséges feltételezni, hogy milyen hibák lehetségesek:

1. Az indító be van kapcsolva, az armatúra nem forog és a visszahúzó relé nem működik. A probléma külső jele jellegzetes tapadási hang. Ok: teljes akkumulátor kisülés, oxidációs annak terminálok, egy rossz akkumulátor meghúzás terminálok, a nyitott áramkört az indítómotor és a visszahúzó, interturn rövidzárlat és armatúra zavaró. Ahhoz, hogy megtudja a pontos oka a probléma kell távolítani az indító és teljesen szétszedni, ha ellenőrizze az összes egyszerű lehetőséget a lehetséges okokat.
2. Amikor a start mechanizmus be van kapcsolva, a vontató relé aktiválódik és a horgony forog. Az ok lehet égetni, vagy kollektor kör közötti tányérok, kopott perselyek szerelvény akkumulátor töltöttségi vagy terminálok korrodált, kopott kefék vagy beragadt törése állórésztekercshez, az elmozdulást a lemezeket a forgórész és a forgórész tekercselés szakadás, rövidzárlat között tekercsek.
3. Az indító működik, az armatúra forog, de a főtengely nem forog. A sikertelenség oka a peremes gyűrű vagy a kapcsoló gyűrű puffer, kötő vagy elmozdulása az armatúra egy erő, a tengelykapcsoló megcsúszik, leugrott tengellyel vagy elromlott kart.
4. A motor elindul, de az indító nem kapcsol ki. Elakadt szerelvény hajtótengely vagy hajtókar visszahúzó beragadt relé érintkezők gubancos vontatási relé, helytelen telepítés az indító, a visszaállító rugó eltörik a gyújtáskapcsoló vagy a szabad tavaszi tengelykapcsoló szélütés. Ebben az esetben kapcsolja ki a gyújtást és húzza ki a relé tápfeszültségét.
5. Idegen hangok és zajok előfordulása. Az ok lehet viselni csapágyak, ezek megsemmisítése lazaság ravaszt, kár, hogy a fogaskerekek fogai vagy meghajtó lendkerék, gyenge elkötelezettség a lendkerék fogaskerék törése a fedelet, laza pole, horgony lett touch.

Ha a fenti jelek még nem jelentek meg, de az indítás indításakor nem teljesen rendesen viselkedik, érdemes figyelni a jeleket, amelyek az eszköz jövőbeni lebomlását okozhatják:

1. Az indító elkezd forgatni, a kulcs több fordulata után. Ez a vontató relé érintkezőinek gyújtását jelzi.
2. A motor indítása után az indító kiold a késleltetésből, ami jelzi a lendkerék gyűrű fogainak kopását, vagy a bendix sebességváltóját.
3. Amikor az akkumulátor teljesen fel van töltve, az indító nagy nehézséggel elindul. Ez azt jelzi, hogy a kefék kopása vagy a csapágyak fejlődése volt.

A megfelelő diagnosztika elvégzéséhez és annak megállapításához, hogy miért nem indul el a Reno Floens indítómotor vagy egy másik modell, ismernie kell egy bizonyos Renault modell műszaki paramétereit. A névleges feszültség, az egyenáram, a teljesítmény, a keletkező nyomaték különbözhet a különböző modellek esetében.

Hogyan kell tesztelni az indítót?

Annak érdekében, hogy az indító jó állapotban legyen, helyesen diagnosztizálni kell.

Ez a szakaszokból áll:

• az eszköz egészének ellenőrzése;
• A horgonyok és kefék ellenőrzése;
• az övvisszahúzó relé diagnosztikája;
• a bendiksa ellenőrzése, zajmentes indítás;
• a tekercsek integritásának ellenőrzése.

Az indítómotor ellenőrzése a gép eltávolítása és eltávolítása nélkül lehetséges. Ha az indítót a gépen ellenőrizték, akkor hosszú fémtárgyat, például egy csavarhúzót kell venni, hogy csatlakoztassa a készülék termináljait.

Figyelembe véve az indító reakcióját, lehetséges következtetéseket levonni a hibákról:

1. Van egy szikra, de az indító nem csavarodik meg. Ellenőrizze az akkumulátor csatlakozóit, ha van oxidáció, tisztítani kell őket. Szükség lehet a relé cseréjére. Ellenőrizze a kábelezés integritását a relé és a trigger között.
2. A főtengely gyenge forgása az indítómotor bekapcsolása után. Nem megfelelő akkumulátortöltet, az elektromos kábelek károsodása.
3. Kattintások hallhatók, amikor a kulcsot a gyújtás zárja. Ennek oka lehet akkumulátor lemerülés, rossz csatlakozások a csatlakozási pontokon, az övvisszahúzó relé törése.
4. A gyújtáskapcsoló meghibásodása esetén előfordulhat, hogy a kapcsolók érintkezőinek tisztítása segít.

Egy komolyabb vizsgálatnál az indítómotort le kell szedni, és nagy erőfeszítés nélkül be kell szorítani a tengelybe, különben az eszköz megsérülhet.

Az övvisszahúzó relé ellenőrzése. A teszteléshez csatlakoztatni kell a relét az akkumulátor pozitív termináljához, és a készüléket az akkumulátor negatív végéhez. Ha a relé jó állapotban van, az armatúra benyomja a bandix fogantyúját, és egy jellegzetes kattanást hallat.

Az ok, amiért a felszerelés nem jelenhet meg, az alábbiak lehetnek:

• a horgony elakadt;
• égetett kapcsolatok;
• A relék vagy az armatúra tekercselése felrobbant.

A kefék ellenőrzéséhez lehetséges, hogy a 12 In-ben egy vezérlőkört csatlakoztasson a két vezetékhez. Az egyiket és a vezetékeket a kefe tartóhoz kell csatlakoztatni, a másik pedig a talajhoz (az eszköz testéhez). Ha a jelzőfény világít, ez azt jelzi, hogy a védelem meghibásodott, az ecsetet meg kell változtatni. A keféket egy multiméterrel ellenőrizheti. A kefe tartó és a főlemez közötti ellenállásnak végtelenné kell válnia.

A kefék viselése miatt a kollektor egyenetlen kopása következhet be. A kefeegység eltávolításakor a kefék, tekercsek, horgonyok, hüvelyek és gyűjtők vizuális ellenőrzését végezzük. A sérült hüvelyeknél az armatúra láncok, amelyek a kefék egyenetlen kopását eredményezik, esetleg a tekercsek egymás utáni zárását.

A horgonyt ellenőrizni kell, ha 12 V-os feszültséget alkalmaznak az indítószerkezetre, és megkerülik az övvisszahúzó relét. Ha működik, akkor minden rendben van. Ha nem, akkor a horgony vagy a kefék problémái, a készülék további szétszerelése szükséges a vizuális ellenőrzés és a rezgésellenőrzéshez multiméterrel.

A horgony diagnosztizálásakor felismerheti az ilyen problémákat:

• a tekercsek lebomlását egy multiméterrel észlelik;
• Különleges reteszelést alkalmaznak a reteszelés fordulásának ellenőrzésére;
• szemrevételezéssel megtekinthető a kollektormezők forrasztása.

A korrekció lamellái közötti fémdarabok jelenléte a tekercsek lezárását jelzi. A csaptelep és a csévélő rúd közötti érintkezés a lamellák kiégését is okozhatja.
Ha az indító megfordul és a főtengely nem forog, ellenőrizni kell a bendixet.

A bendix csúszás okai a következők:

• a rugók gyengülése;
• sűrített vagy szárított zsír;
• a görgők kopása, kisebb lesz az átmérőjüknél;
• A görgők egyoldalú romlása esetén lapos felületek vannak.

A bendikumok ellenõrzéséhez egy tömítést kell rögzíteni, a tömítést kell elhelyezni, hogy az ne károsítsa a készüléket. Akkor próbáld meg megfordítani a tengelykapcsolót az egyik irányba vagy a másikba. Csak egy irányban forgatható. Ha nem ez a helyzet, akkor a csatlakozó hibás és cserére szorul.

Ha a fogak elhasználódnak, vagy ha eltemetik, akkor a bendix nem kapcsolható be. Ezt csak teljes szétszereléssel lehet meghatározni.

A mechanizmus javítására és cseréjére vonatkozó utasítások

Ha nem kapcsolja be az indítómotort a Renault Logan-on, akkor azt el kell távolítani, ellenőrizni és javítani.

Bontás, diagnosztizálás és javítás céljából a következő eszközöket és anyagokat kell előkészíteni:

• a "8" és a "13" gombok;
• Phillips csavarhúzó;
• multiméter;
• fogó;
• finom szemcsézett csiszolópapír;
• tiszta rongyok.

Az indító javítása előtt ellenőrizze a működését azáltal, hogy közvetlenül bezárja az érintkezőit. A kiindulási egység a motor hátulján található a tengelykapcsoló házán.

Az eltávolításhoz a következőket kell tennie:

1. Húzza ki a negatív terminált az akkumulátorról.
2. Ezután csavarja le a vezérlőkábel rögzítőanyáját, és húzza ki a huzalt az övvisszahúzó relét.
3. Csavarja le a tápkábel rögzítő anyáját.
4. Kössük le a kábelt a visszahúzó relé érintkezőcsavarjáról.
5. Csavarjuk ki a készülék három csavarját, és leszereljük.
6. Szerelje be az indítómotort fordított sorrendben.

A lebontott indítón több ellenőrzést kell végrehajtani:

• görgessen a meghajtó fogaskerékén, csak egy irányban kell fordulnia;
• ellenőrizze a hajtás szabad tengelykapcsolójának lágyságát;
• az akkumulátor segítségével ellenőrizze, hogy a meghajtó tengelykapcsolója kijön;
• A huzal lekapcsolásával az övvisszahúzó relé vezérlő kapocsáról, csatlakoztassa az alsó relé érintkező csavarjához, és az armatúra elkezd forgatni.

Az indító javítása a következő lépésekből áll:

1. Először az alsó érintkezőcsavaron csavarja le az anyát, és különítse el a gumiabroncsot a csatlakozócsavarról.
2. Csavarjuk le az indító 3 csavarját a fedélre.
3. Válasszák le a vontató relét az indítóról.
4. Csavarja le a fedél 2 rögzítőcsavarját.
5. Ezután távolítsa el a fedelet az indítóházból.
6. Ezután meg kell húzni a kart tartót a gumi távtartóval együtt.
7. Szereljük le a kart és a fedelet a meghajtó oldaláról.
8. Miután eltávolítottuk a csavarok 2 csavarját a fedél rögzítéséhez egy kollektorhoz, eltávolítjuk.
9. A következő szakaszban a rögzítőelemet a kefe tartóval együtt eltávolítják.
10. A sörtetartót le kell húzni a horgonyból.
11. Megfelelő tüskével a rögzítőgyűrűt a horgonytengelyen kell mozgatni.
12. A csavarhúzó segítségével csavarja fel és távolítsa el a zárógyűrűt.
13. Ezenkívül az armatúra tengelyéből eltávolítjuk a korlátozó gyűrűt, meghajtót.
14. A következő szakaszban ellenőrizzük a kefe tartóját: ellenőrizzük a kefék méretét, állapotukat A hossznak legalább 7 mm-nek kell lennie. Ha a hossz kisebb, cserélje ki a kefe tartóját. Multiméterrel az ohmmérő üzemmódban ellenőrizni kell a szigetelt tartóelemeket a burkolat rövid idejére. Az ellenállásnak végtelennek kell lennie.
15. A karmantyú és a spline vizuális ellenőrzésénél semmilyen pontozást vagy karcolást nem szabad észlelni, és a kollektoron nincsenek égési jelek. Ha ezek jelentéktelenek, azokat csiszolópapírral és benzinnel megnedvesített rongyokkal kell eltávolítani.
16. Szükséges ellenőrizni a tekercselést rövidzárlat esetén, az ohmmérő ellenállásának meg kell egyeznie a végtelenséggel.
17. Ezután ellenőrizni kell, hogy az övvisszahúzó horgony szabadon forog-e. Ohmmérővel ellenőrizhető az érintkezőcsavarok zárása.
18. Ezután ellenőrizni kell a hajtást. Nem szabad a fogak kopását jelezni. A sebességváltónak csak egy irányban kell forognia, és a másikban rögzítenie kell. Ha hibákat észlel, cserélje ki a meghajtót.
19. A hajtókaron ne legyen repedés és a dugó hornyainak jelentős kopása.
20. Van egy indító fordított sorrendű leszerelés.

Összeszereléskor kenje meg az alkatrészeket motorolajjal.

A rögzítőgyűrűt jobb felszereléssel, fogókkal kell felszerelni. Az övvisszahúzó relé felszerelése előtt szilikonos tömítőanyagot kell felhordani a felületre az állórészborítással érintkezve. Amikor a kefe tartóját az ecset karimájába helyezi, kívánatos, hogy elmozdítsa és megfelelő tüskével rögzítse.

Fotógaléria

1. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat. 2. Távolítsa el a vontató relét. 3. Távolítsa el a tok burkolatát. 4. Mozgassa a korlátozó gyűrűt. 5. Távolítsa el a meghajtót a tengelyről. 6. Ellenőrizze az ellenállást.

következtetés

Az autó problémamentes indításához szükség van egy működő indítóra. Ez egy komplex elektromechanikus eszköz, amely csomópontokból és mechanizmusokból áll. Annak érdekében, hogy az indítószerkezet megfelelően működjön, minden alkatrésznek rendben kell lennie, és biztosítania kell az akkumulátornak a szükséges tápfeszültséget.

A kezdőberendezés rendszeres ellenőrzését rendszeresen végre kell hajtani, és ha bármilyen hibát azonnal észlelnek, azokat ki kell küszöbölni. El kell indítania a tesztet az akkumulátorral. terminálok, ellenőrizze a fő csomópontok működését. A hiányosságokat és a jelentős kopás jeleit cserélni kell. Az autó működésének során ellenőrizni kell az akkumulátor töltésének minőségét, mivel ez egy sikeres indítás egyik fő összetevője.

A Reno Scenic, a Megan és más modellek ismerete, a trigger mechanizmus diagnosztizálása és javítása lehetővé teszi, hogy időt és pénzt takarítanak meg anélkül, hogy autószerviz szakemberekhez fordulnának.

Kérdése van? Az AVTOKLEMA webhely szakemberei és olvasói segítenek neked, kérdéseket tegyenek fel

Támogassa a projektet - ossza meg a linket, köszönöm!